德國人卡爾·本茨是世界上公認的汽車發明者，並且他為奔馳1號申請了專利，所以該車也就名正言順的成為了所有汽車的鼻祖，當然它也德國的第一輛汽車。那麼除了德國和奔馳1號之外呢？其它國家的第一輛車又是什麼樣子的？誕生於哪年？今天我們就一起來看看吧。
（按照車型誕生年份由早至晚排序）國家：法國年份：1890年車型：Panhard & Levassor法國曆史上的第一台汽車誕生於1890年，搭載的是戴姆勒的汽油發動機。1887年法國人Rene Panhard和Emile Levassor創辦了一家名為潘哈德&萊瓦索爾的汽車公司，並獲得了在法國組裝戴姆勒的汽油發動機的許可。
Panhard & Levassor同年搭載該發動機的汽車被生產出來，該車並沒有被正式命名，所以我們只能用這家公司的名字"Panhard & Levassor"來稱呼它。
Type 2
現在看來Panhard & Levassor車型的最大意義更偏重於宣傳，因為它誕生之後馬上就吸引了阿爾芒·標緻公司的注意，隨後該公司購買了該發動機的生產許可和技術等，打造出了大家熟悉的標緻品牌旗下第一款車型-Type 2。直到1896年標緻公司正式成立，該品牌的前身車型一直都在使用戴姆勒的汽油發動機。國家：英國年份：1892年車型：Bremer英國曆史上的第一台汽車由一位德國移民後裔Frederick William Bremer設計打造。1892年被命名為Bremer車型成功點火啓動，成為了英國汽車的鼻祖，不同於當時其他的汽車，Bremer車型看上去非常緊湊，前後幾乎同尺寸的車輪也讓該車看上去與當時的四輪馬車有明顯的區別。
Bremer該車並沒有被正式量產，但知名度卻非常高，1912年還被收藏到了汽車博物館中，也正因此該車差一點就在第一次世界大戰期間被毀，但好在一位買家將它收入囊中才得以保留。1933年後該車一直被收藏在英國的Vestry House博物館中，並且曾在1964年和1965年還參加了兩次從倫敦到布萊頓的老爺車賽，雖然第一次比賽由於故障退賽，但第二次該車完成了這場全程87公里的比賽，總用時7小時55分鐘。國家：美國年份：1893年車型：杜裏埃Phaeton1893年，美國曆史上的第一台汽車正式亮相，它由查爾斯·杜裏埃與兄弟弗蘭克·杜裏埃兄弟兩人打造，當時他們的預算並不充足，所以只是購買了一台老舊的四輪馬車，對其進行改造並在座位的下方安裝了一台單缸的汽油發動機，不要以為該車只是簡單的進行了一個組合，因為該發動機配備了由由兄弟兩人發明的一台噴霧式化油器，最大功率為4馬力。
杜裏埃Phaeton兩年之後也就是1895年，美國曆史上最悠久的汽車品牌-杜裏埃汽車公司正式成立，該公司也是美國的第一家汽車廠商。同年弗蘭克·杜裏埃駕駛着他們發明的汽車-杜裏埃Phaeton參加了當時美國的一場汽車比賽，並且還獲得了冠軍，比賽中他們的對手包括奔馳汽車，也正因此杜裏埃開始被人們熟知。
當時還沒有汽車生產線這種設施，所以杜裏埃Phaeton車型從1893年誕生到1896年一共只生產了15台，1917年兩兄弟因財務的原因關係破裂，杜裏埃Phaeton車型也正式停產。隨着福特和通用汽車廠商的創立和崛起，最終杜裏埃品牌於1927年正式落幕。國家：俄羅斯年份：1896年車型：Yakovlev & Freze別看現如今俄羅斯的汽車工業遠比不上美國發達，但其實俄羅斯歷史上的第一台汽車誕生並沒有比美國晚多少。1896年同樣是由兩人合夥打造的Yakovlev & Freze車型正式亮相，兩人分別為Eugene Yakovlev和Pyotr Freze，他們的設計靈感來自於奔馳1號，並且兩人分工明確，Yakovlev負責專攻動力系統，而Freze負責車輛的設計和打造。
Yakovlev & Freze由於當時已經有了可以借鑑的其他車型，所以並不是通過改裝馬車等方式打造的，而是完全重新設計。Yakovlev & Freze車型為一台四輪車，可能乘坐兩人，發動機位於車輛的尾部，最大功率2馬力，前輪小後輪大，操控性能在當時來看非常出色。
比較遺憾的是雖然該車開創了俄羅斯汽車的歷史，而且還曾在當時俄羅斯國內非常著名的諾夫哥羅德藝術展上展出，但並沒有真正的引起廣泛的關注，也因為最終不了了之。國家：瑞典年份：1897年車型：Vabis Type A瑞典歷史上的第一台汽車誕生於1897年，該車被命名為Type A，但其實瑞典汽車歷史上更應讓人記住的是1902年推出的載重汽車-Vagnfabriken。
Vabis Type A1891年，Vabis汽車公司正式成立，該公司最早的業務是生產火車車廂，隨着公司的壯大以及汽車在當時逐漸被更多的人接受，他們在1896年增加了汽車業務，1897年該公司旗下的第一台汽車誕生，名為Type A，搭載了一台雙缸發動機，可以乘坐四個人。
Scania-Vabis
載重型汽車Vagnfabriken1900年Vabis公司迎來了最巔峯的時期，不僅汽車業務蒸蒸日上，火車車廂也在這一時期迎來大批訂單，公司迎來了迅速發展，於1902年正式推出了首款載重型汽車Vagnfabriken，該車也算是世界歷史上載重型汽車的鼻祖。1911年Vabis公司與斯堪尼亞整合為Scania-Vabis，該公司一直延續至今。國家：意大利年份：1899年車型：Welleyes意大利歷史上的第一台車由Ceirano GB & C汽車公司推出。Ceirano GB & C汽車公司的前身是一家名為Welleyes的自行車行，由意大利人Giovanni Battista Ceirano於1888年創辦，以製造自行車為主要業務。1898年為了涉足汽車領域Ceirano與幾個合夥人創辦了Ceirano GB & C汽車公司，該公司的總部就設在意大利都靈。
Welleyes公司成立一年之後的1899年，旗下首款車型發佈，並命名為Welleyes。該車的外觀看上去非常精緻美觀，車身尺寸分別為：2300mm×1420mm×1450mm，軸距為1470mm，可以乘坐兩人，同時還有一個可以向後摺疊的頂棚設計。
Welleyes亮相之後吸引了不少人的關注，當然還有大量的訂單，但問題是公司的產能明顯不足，能交付的數量實在有限，所以Ceirano GB & C汽車公司只能在1899年7月將該車的技術和專利等賣給了喬瓦尼·阿涅利，之後意大利著名汽車品牌-菲亞特公司正式成立，首款車型菲亞特4HP正式由Welleyes車型改造而來。國家：日本年份：1907年車型：Takuri日本歷史上的第一台汽車靈感來自於第三屆紐約車展。1902年日本的一位名為吉田真太郎的自行車行老闆前往美國採購新款的自行車。當時正值第三屆紐約車展期間，出於好奇等種種原因他順便前去參觀，也正是這個不經意的遊覽讓他意識到汽車在未來的潛力。
Takuri於是吉田真太郎購買了一些汽車發動機、變速箱等等零部件並帶回了日本，準備自己生產汽車。回國之後他建立了一家汽車商會，前期主要是從美國進口摩托車和三輪汽車在日本進行銷售，同時該公司還負責車輛的維修和日常保養。漸漸的該公司有了一些名氣，也吸引了不少工程師和設計師的加入，其中就包括一位名叫內山駒之助的機械工程師，也正是它利用吉田真太郎帶回來的那些零部件打造出了日本歷史上的第一台汽車，並命名為"Takuri"國家：中國年份：1931年車型：民生75型載貨汽車説起我們中國自己的第一台汽車大家可能更多的會認為是解放牌CA10汽車，但其實在新中國成立之前的1931年，名為民生75型載貨汽車才是中國歷史上的第一台汽車。1929年張學良撥款創辦了民生工廠，目的就是研製中國自己的汽車。
民生75型載貨汽車該工廠同樣採用仿製的方式入手，他們從美國購入了一些瑞雪牌卡車的零部件，然後自己進行拆解和組裝，經過反覆的學習實驗最終掌握了汽車零部件的測繪仿製。
民生75型載貨汽車1931年5月，中國第一輛汽車-民生75型載貨汽車試製成功，並且在當時非常值得驕傲的是該車的零部件國產化率高達70%。之後民生75型載貨汽車準備進行量產，並且計劃每年的產量在200台左右，但隨着九一八事變的爆發，該工廠停產，民生75型載貨汽車也成為了歷史。
解放牌CA10新中國成立之後，國家計劃發展汽車工業。1953年7月15日，第一汽車製造廠舉行了奠基儀式，僅用時3年的時間，1956年7月13日第一輛解放牌CA10汽車正式下線，中國汽車工業正式拉開序幕。國家：韓國年份：1955年車型：Sibal1955年韓國曆史上的第一台汽車誕生，該車並沒有什麼新的技術，基本是靠美軍廢舊的威利斯Jeep車型上的拆車件拼湊而成，有記錄稱該車的車身還使用了廢舊油桶的鐵皮進行打造。該車被命名為Sibal，可以翻譯為"始發"，由崔氏三兄弟採用純手工的方式打造。
SibalSibal車型搭載了一台排量為1.3升的直列四缸發動機，大體上與威利斯Jeep車型上的設計保持一致。一開始該車並沒有吸引大家的注意，但他們的努力得到了當時韓國總統嘉獎，有了這樣的"宣傳"知名度猛增，訂單也因此激增，該車截止到1963年停產共生產了大約3000台左右。現在的韓國汽車博物館中，依舊有Sibal車型進行展示。
總 結：今天帶大家回顧了一下9個國家歷史上第一台汽車的誕生過程，可以説現如今的汽車可以如此先進高端都離不開他們當初的這種創新精神和遠見，不論現在這些廠商是否依舊存在都值得我們永遠銘記。