一直以來，在汽車領域當中我國自主品牌不如國外合資品牌都是一個不爭的事實，但隨着技術的研發力度不斷加大，大部分車企都在奮力追趕並開始有屬於自己的核心技術，甚至在個別方面已經成功反超合資品牌，好比先進的智能科技配置等，而今天我們就要給大家帶來的是一輛在舒適配置上絲毫不輸百萬級豪車的自主品牌MPV——傳祺GM8。
自主品牌的崛起
相信關注MPV車型的消費者都有了解過這一款車，而這也是目前為止自主品牌當中最為高端的MPV車型，其競爭對手直接與頂配售價過50萬的別克GL8對標，那它究竟有什麼實力敢於售價如此高昂的別克GL8競爭呢？這不僅是我個人的好奇，更是眾多消費者所關心的一點，那就讓我們細細剝開它的外皮來深入瞭解一番吧。
高端豪華MPV
一般來説，坐車輛第二排的人都是有一定身份地位的人，所以高端商務MPV最大的重心就在於它的舒適第二排，例如加價購車還加的理所應當的豐田埃爾法，其第二排的豪華舒適性甚至比肩飛機頭等艙的航空座椅，也因此被稱之為“陸地頭等艙”，再加上受香港明星保姆車的影響，讓越來越多的老闆願意加價購車，只因為它不僅有着身份的象徵，更是有着號稱頭等艙的舒適座椅。
不過，對於大部分人來説，豐田埃爾法的一言不合就需要加價二十萬甚至四十萬，彷彿不把消費者的錢當錢似的，因此將目光轉向售價更低的別克GL8，同樣定位為商務MPV的它或許是個不錯的選擇，而它作為最早進入中國市場的MPV車型，其產品的認知度和品牌的影響力都無可比擬，也因此成為眾多公司商務用車的首選，但是，直到2017年自主品牌廣汽傳祺發佈了一款公務MPV傳祺GM8，才打破了這一傳統慣例。
豐富豪華配置所帶來的舒適體驗
眾所周知，自主品牌最常用的手段就是以極為豐富的豪華配置和更低的售價對沖國際知名品牌，而傳祺GM8同樣採用了這一慣例手段，相較於別克GL8起售價的23.29萬元來説，它的起售價僅需17.98萬元，而頂配也不過26.48萬元，其產品的性價比着實更加誘人，不過對於消費者來説，更讓人滿意的並不是售價，而是它的後排乘坐舒適性，畢竟這將決定老闆的出行是否舒適，心情能否保持愉悦。
那麼，想要讓後排老闆感到舒適，必不可少的當然是座椅的基礎功能，例如前後調節、靠背調節、枕部調節、腰部調節、腿部調節等，而座椅加熱、通風，甚至是座椅按摩等舒適性功能更是深得老闆的喜愛，這也是豐田埃爾法之所以號稱陸地頭等艙的原因。試想一下，在烈日炎炎的夏天，讓老闆坐進一輛豐田埃爾法的第二排並打開它的座椅通風功能，涼爽的風讓老闆體表温度迅速下降，這樣的暢爽還不能讓老闆感到滿足？
這時，再讓老闆打開座椅的按摩功能，一邊感受到車輛座椅所帶來的涼爽，一邊體驗堪比頂尖按摩大師的服務，一掃整日疲憊並讓整個人癱軟在座椅上不捨離去，最後讓老闆感到十分滿足時並允諾你加薪，豈不美哉？
自主品牌的性價比一覽無餘
但是，想要這樣堪比頭等艙的舒適體驗，在別克GL8上至少需要購買39.99萬元的ES陸尊旗艦型，而傳祺GM8卻僅需要21.98萬元的尊貴版車型，甚至頂配的旗艦型還在第二排處配備了液晶顯示屏，讓老闆享受到至高無上的乘坐體驗，這樣的性價比是否誘人？難道你更願意花費近乎13萬的高昂品牌附加值選擇別克GL8陸尊旗艦型？
喜歡遲到的老闆福音
拋棄第二排乘坐舒適性，就以車輛的核心部位發動機來説，別克GL8的發動機最大功率為237Ps，峯值扭矩為350N·m，雖説帶動這輛近達2噸重的MPV還是綽綽有餘的，但相較於傳祺GM8的發動機來講就稍顯弱勢了，其發動機最大功率為252Ps，峯值扭矩更是達到390N·m，在一般的路況下或許沒有太過明顯的差距，但在老闆着急趕時間的時候就能充分體現出傳祺GM8的優勢了。
總結
當然，一分錢一分貨的道理我們都懂，雖説別克GL8肯定有着高昂的品牌附加值，不過拋棄這附加值不説，其成熟可靠的三大件技術也不是自主品牌短時間內能夠反超的，但相信大家對於現如今自主品牌奮力追趕的“狼狽”模樣都有目共睹，甚至不少自主品牌還在海外市場當中有了一席之地，而我也由心而發的為我國自主品牌感到驕傲。那麼，你會為傳祺GM8買單嗎？