為了扭轉皇冠車型產品力下降，銷量下滑頹勢，一汽豐田2019年推出了亞洲龍， 3月份上市，基於豐田最新TNGA平台打造，定位於B級轎車，外觀簡潔大氣，內飾一應俱全，採用2.5自然吸氣發動機，可以實現178Ps最大馬力，變速箱匹配8擋E-CVT電子無級變速箱。
可以看出一汽豐田對亞洲龍寄予厚望，但發佈之後銷量只能説一般，後來又因加價、簡配等不利因素，上市以後當年銷量並不樂觀，當年銷量只有6.23萬輛，月銷量在6000輛左右，作為一款想在B級車市場攪局的車型，這個銷量顯然不太給力，與雅閣、帕薩特、凱美瑞等有不小差距，有點高開低走跡象。
然而天有不測風雲，沒想到帕薩特自毀長城，開年就以A柱事件引發熱議，因此銷量持續低迷，這給了亞洲龍一個崛起的機會，截至目前銷量超過8.11萬輛，已有4個月銷量破萬，可以説是帕薩特推了亞洲龍一把。
然而，風頭正勁的亞洲龍正面臨一次危機。
因車輛燃油泵存在問題，問題部位是電裝生產的燃油泵的樹脂零部件。燃油會導致該部件膨脹變形，行駛過程中可能出現發動機停轉的情況，行駛中可能熄火。豐田汽車日前宣佈將在全球召回約266萬輛汽車，召回對象為豐田的諾亞（NOAH）和亞洲龍（AVALON）等42款車型，中國召回車輛約有40萬輛。
其實，同樣出自TNGA架構K平台的RAV4和亞洲龍，今年連續出現了機油增多和機油乳化的問題，RAV4新車剛買不到400公里就出現機油乳化、增多現象。對於“機油門”時間一汽豐田表示，“上述現象是發動機在使用過程中發生的一般現象，不會影響發動機機油的潤滑性能，也不會對發動機的性能造成影響。我們認為上述現象不是品質問題。”讓消費者失望不已。
從“機油門”到“燃油泵”問題，對於豐田汽車TNGA架構來説，都是極大考驗，一項穩重保守的豐田汽車，在進入TNGA架構時代之後，接連出現動力系統故障，顯然讓人很難理解。
對於相對帕薩特A柱事件，亞洲龍燃油泵問題也不能小覷，會直接導致車輛行駛中可能熄火，危險性可想而知。與上汽大眾置之不理不同，豐田汽車將及時召回，解決問題部件，最起碼解決問題態度還是可以接受的，不知道亞洲龍能否順利過關。