在2020年初，起亞就已經宣佈了其：Plan S，據悉起亞承諾在2025年將電動汽車擴大至11種，起亞希望自己品牌更具活力、時尚以及創造力，並注重電動汽車的發展，預計2025年，旗下純電動車將至少佔起亞品牌全球銷量的20%。
在前段時間，起亞發佈了旗下全新的純電動車型——EV6家族，與此前發佈的現代IONIQ（艾尼氪）5相同，起亞EV6同樣出自全新的E-GMP架構。估計起亞自己都想不到這款車會爆火，預售首日就收到21016輛訂單，而他們今年的預期銷量僅為13000輛。
據官方介紹，起亞將現代、時尚、空氣動力學設定為EV6的設計基調，從外觀上看，EV6想象具有未來感，頭燈組造型頗為獨特，在車輛下方保留了進氣格柵用於熱交換。GT車型相比起普通車型多了一些運動化的包圍，整體設計跟EV6基本一致。
EV6側面使用懸浮式車頂設計，隱藏式的A柱在一眾電動車前有一定的先進性，同時上揚的門邊線是其設計的核心。
從後45度看過去，您就會發現該車的亮點，大尺寸的貫穿式尾燈與車輛側面門邊的裝飾條相連，有點雷克薩斯IS的神韻，尾箱蓋上大面積的留白，給其他logo預留出足夠的空間，彰顯車輛自身的新能源定位。
據悉，EV6是起亞韓國、德國、美國三個設計工作室共同努力下的成果。
由於EC6使用了專屬的E-GMP平台，所以極大程度釋放了設計師對於內飾設計的想象，與此前的燃油車明顯更具獨特性。
這套內飾中，最引人注目的元素是其AVN屏幕，寬大的弧形雙聯屏能夠儘可能增加車內的視覺寬度，給車內人員帶來優秀的開揚感。
方向盤使用觸控+撥杆的形式，再配合上雙色設計，在手掌經常出沒到的地方使用黑色材質，防止污漬的積聚。
據稱，該車的座椅使用有機材料製作而成，視覺以及使用效果上都相對出色。
其AR-HUD抬頭顯示系統能夠給駕駛員提供優秀的駕車體驗，至於其實際能夠實現多少種功能以及使用效果如何，就需要等到試駕車的到來才能知曉。
除此以外，EV6還擁有全套的L2級駕駛輔助系統，包括後方來車警示、車道保持、ACC自適應巡航、自動變道、自動泊車等功能。
同樣得益於E-GMP平台，讓EV6擁有2900mm的軸距，即便車輛尺寸不大，但較長的軸距讓EV6在空間上能貼近目前主流的中型SUV。
EV6的常規儲物容積為520L，當放倒第二排座椅之後可擴展至1300L，同時，EV6還有一個前備廂，如果是兩驅車型，前備廂容積達到52L，而四驅車型則縮減為20L。
EV6根據電池包的容量有兩種版本，長續航使用77.4kWh的電池組而標準續航則使用58kWh的電池組。兩驅使用77.4kWh的EV6在WLTP工況下的續航為510km，四驅版本上最大功率達到239kW，最大扭矩605N·m，百公里加速時間為5.2秒。
58kWh的版本百公里加速時間延長至6.2秒，四驅版本能輸出173kW最大功率，最大扭矩同樣為605N·m。
性能更高的EV6 GT則進一步提升動力輸出，四驅版本最大扭矩為740N·m，零百加速為3.5秒，最高時速可達260km/h，並且起亞給EV6 GT增加了一個電子限滑差速器，在極限狀態下能夠讓駕駛員有充足的信心以及動態行駛性能。
值得一提的是，EV6還提供800V和400V兩種充電電壓，77.4kWh兩驅版本能夠在18分鐘內從10%充至80%，或者在不到4分半中內補充100km電能。
為了進一步增強車輛續航里程，起亞為EV6裝載了熱泵系統，可以利用冷卻液中的餘熱，減少在寒冷季節中使用暖氣而嚴重影響續航里程，據稱該車在零下7攝氏度時能達到25攝氏度時80%的續航里程。
目前，該車並沒有官宣具體入華時間，但按照起亞最近的腳步，相信在未來1-2年內會進入中國，成為起亞重磅新能源車之一。預計該車將會在本月的上海車展中與我們亮相。
就像起亞全球設計中心負責人説的，EV6既體現了品牌宗旨，又體現了起亞新設計理念，EV6旨在通過一種本能的自然體驗來激發每一個旅程，從而改善日常生活。從EV6上，筆者看到的更多的起亞品牌對於新能源汽車的探索，在設計上的確做到了領先，但在內飾設計上會相對保守一些，依舊帶有強烈的傳統品牌影子，不錯的性能加上眾多配置可選也保持了傳統品牌在面對客户需求時的重視。可以説EV6肩負着起亞品牌在新能源領域的崛起，值得期待。