成資渝高速線路航拍
封面新聞記者 曹菲 攝影報道
12月11日，記者從四川交投集團獲悉，成資渝高速公路成都天府國際機場至潼南（川渝界）段（簡稱成資渝高速）主體工程及相關附屬工程建設完成，計劃年內開通，具體開通時間將根據收費系統聯網調試情況確定。
成資渝高速全長110公里，串聯成都天府國際機場和重慶江北國際機場，是成渝間第四條高速公路，也是成渝地區雙城經濟圈建設上升為國家戰略後建成的首條成渝間高速大通道。
11日上午，封面新聞記者提前探訪成資渝高速，揭秘這條線路的建設亮點。
線路
5處樞紐互通 連接川渝多條高速
成資渝高速起於簡陽江源鎮，經簡陽、資陽，止於川渝界安嶽縣龍台鎮。線路全長約110公里，設計速度為100公里／小時，橋隧比17%。全線於2018年5月正式開工，歷經32個月，比批覆工期提前4個月建成。
其中，成都經濟區環線高速（三繞）至成安渝渝蓉樞紐段約68公里為雙向6車道，成安渝渝蓉樞紐至川渝界止點約42公里為雙向4車道。
成資渝高速線路平面圖
“值得一提的是，全線設置了15處互通式立交，其中5處是樞紐互通，把川渝多條高速連接了起來。”四川交投川高資潼公司工程部部長米文勇説。
他介紹，成資渝高速與成都“三繞”簡蒲段交叉形成的江源樞紐互通，與成渝高速交叉形成的清泉樞紐互通，與遂資眉高速交叉形成的中和樞紐互通，與成安渝高速交叉形成渝蓉樞紐互通，與內遂高速交叉形成長河樞紐互通。
此外，全線還設有一般收費互通10處，分別為資陽大高寺、資陽崑崙、資陽文龍寺、資陽紫微、資陽丹山、資陽回龍、樂至通旅、安嶽城西、安嶽城北、安嶽龍台互通。
成資渝高速線路航拍
設施
將服務區打造為商業綜合體 設淋浴間、自動扶梯
從成都“三繞”出發，大約2公里後到達全線第一個服務區——機場東服務區。成資渝高速公路服務區負責人陳展介紹，該服務區分南北兩區，均為兩層設計；佔地220畝，共有997個車位；服務區內還設置了快充充電電樁。
成資渝高速天府機場東服務區
“這個服務區距離天府國際機場只有12公里，為了滿足司機長時間的停留需求，我們按照‘第二候機樓’的設計理念，把它打造成了多業態的商業綜合體。”陳展説。相比於傳統服務區，機場東服務區內設有淋浴房、母嬰室、自動扶梯，未來招商後，還會引進咖啡館等商業體。
他介紹，機場東服務區是A類五星級服務區，也是成資渝高速全線佔地面積最大的服務區，該服務區將與成資渝高速同時交付。
據悉，成資渝高速全線共設有機場東、樂至南、安嶽東三對服務區，所有服務區實現5G覆蓋。
此外，成資渝高速建設還融入了智慧交通理念。全線每兩公里設有一個監控視頻點，運用事件檢測技術開展智能巡查，將行人橫穿、車輛逆行等情況及時反饋給監控中心，提高管養和應急保障服務水平。
成資渝高速是成渝雙城之間的第四條高速公路
意義
成渝間第四條高速公路 連接兩大機場、兩個新區
成資渝高速起於成都“三繞”，連接了成都天府新區和重慶兩江新區，串聯天府國際機場和江北國際機場，具有重要的通道意義。通車後，兩大機場可實現1.5小時互通。
成資渝高速線路航拍
不僅如此，成資渝高速建成後將串聯起已有的成渝、成安渝、成遂渝3條成渝高速大通道，並通過與成都三繞、遂資眉、內遂高速銜接轉換，便捷連接成都平原經濟區、川南經濟區，具有十分重要的路網功能。
同時，成資渝高速途經川中地區，沿線人口稠密，具有較高的經濟發展潛質，線路的開通為成渝地區雙城經濟圈實現“一極兩中心兩地”戰略目標，發展成為西部地區乃至全國高質量發展的重要增長極和新的動力源提供了重要交通支撐。
成渝間高速公路建設歷程
1995年
四川第一條高速公路——成渝高速通車，全長337公里，車程5小時左右。
2007年
成遂渝高速通車，兩地首次實現3小時內互通。
2017年
成安渝高速通車，雙向六車道，將兩地通行時間縮短到2個半小時。
2020年
成渝交通再次升級，成資渝高速將於年底通車。作為成渝之間的第四條高速公路，它將成都天府國際機場與重慶江北機場連接了起來。
（部分圖片由四川交投集團提供）
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