試駕斯柯達明鋭PRO|被偏愛的奧迪A3，為何總是不受小明同學待見？
每當聊到懵懂的青春時光，嘖嘖嘖。。。還真是不堪回首，但卻總是讓人戀戀不忘，久久不能釋懷。
那時的課堂時光，似乎每個人都會有一個心儀的女孩叫“小紅”，同樣的，也似乎每個人身邊都會有個死黨叫“小明”。他可能高矮胖瘦體態各異，但是共同點在於，他總能幫我們出謀劃策，想出各種奇怪和幼稚的“餿點子”並付諸行動，然後一起孜孜不倦的獲得各種慘烈的教訓。
或許，我們的青春早已不在，如今的我們為着各自的生活而分離各地。但不變的是，我們與“小明”的故事還在延續，就如在操場上的青葱歲月，一起無憂無慮的嬉戲打鬧，亦或是與賽道上不斷拼搏的奔跑者那樣，共同朝着美好的未來不斷奮鬥着。。。
而這次試駕活動，在這場別開生面的同學聚會上，也與“小明同學”在美麗的鷺島展開了一段趣味十足的邂逅（哇，怎麼這麼GAY)。當然，此次活動的主角就是汽車圈中的“小明同學”，來自斯柯達的 明鋭PRO。
的確，作為一款全新換代車型，全新明鋭PRO的產品實力得到了全面提升。那麼，這位“別人家的孩子”到底是優等生還是搗蛋鬼？也不禁讓我們產生激烈的討論，但在我看來，“小明同學”既是品學兼優的“優等生”，也是機靈可愛的“搗蛋鬼”。下面，請跟隨小編我的腳步，一起來看看加持了“PRO能力”的全新明鋭，究竟給我們帶來了哪些不一樣的體驗和感覺呢？
“小明同學”真的是“親民版”的奧迪A3？
翻開斯柯達明鋭的歷史一看，對於這位“小明同學”來説，或許還真的不陌生。斯柯達明鋭早在1959年就問世了，至今全球累計交付超680萬輛，中國市場交付超140萬輛，是斯柯達最暢銷的明星產品。
而自從上汽大眾在2007年引入斯柯達後，作為斯柯達的第一款引入國內的產品，自然是寄予厚望的。而且，對於斯柯達來説，明鋭這款明星車型並不簡單，它是有情懷的，也是有里程碑紀念意義的。
轉眼間14年過去了，本次試駕亮相的全新明鋭PRO，是斯柯達明鋭最新一代產品，採用了大眾集團全新第八代A級轎車平台打造。當然，肉眼可見的是，如今的全新明鋭PRO的確為了迎合中國消費者改變了很多，而正是這種改變，也讓我們似乎看到了斯柯達重回輝煌的曙光。
顯然，明鋭PRO全新明鋭PRO的升級亮點就在於採用更加運動的轎跑風格，在顏值方面的改變是顯而易見的，不少媒體人稱其為“親民版”的奧迪A3。那麼，既然明鋭PRO被寄予了期待，説明它的實力不容小覷，那到底又有何亮點，是否配得上這個別緻的雅稱呢？
首先，第一個亮點就在設計層面上，明鋭PRO塑造了全新的精緻流晶設計美學，加之引入了來自歐洲的RS運動風格個性套件，包含RS風格前保險槓、RS風格尾部擴散器、RS三幅式運動方向盤等等，相較老款車型在視覺衝擊感上營造得淋漓盡致，的確將動感氣息營造得一步到位。
乍一看上去，如今明鋭PRO採用的外觀套件，更符合時下審美需求。可以看到，明鋭PRO渾身上下，由外及裏，均散發出濃郁的年輕化氣質。特別是前臉鋒利的線條設計，以及側面更加凌厲的腰線，配合獨特的PRO運動標識以及溜背造型，的確驚豔不已。還有就是尾部的隱藏式雙出排氣也出乎我的意料，雖然是隱藏式的，但加入了鍍鉻裝飾後，的確顯得運動不少。
其次，全新明鋭PRO第二個亮點就在車身尺寸，相較於海外明鋭版，國產全新明鋭PRO對車身尺寸得以全面增加，車身長度達到了4753mm。並且在軸距上也加長了44mm，達到了2730mm，這讓明鋭PRO看起來更為修長，擁有A+級的越級感，而且配合溜背造型設計，讓車身側面保留了較為濃郁的歐系掀背運動轎車的風格。
另外，最為中意的掀背式後尾門也得到了完整保留。的確，該配置在同級別車型當中也是絕無僅有般的存在。相較於一般的三廂車型而言，得益於車身尺寸的加長，明鋭PRO後備箱的實用性也將得到大幅度的提高。
同時，它的乘坐空間更為寬適，特別是後排乘坐空間上得到了明顯的升級，相較於同級別車型具有一定的越級優勢。當然，這也更好的迎合國內消費者的需求和喜好。顯而易見，在駕乘空間上的核心優勢，的確更能夠“討好”中國消費者的需求，對於中國消費者而言是一大福音。
再者，全新明鋭PRO第三個亮點就是採用了大眾集團最新的MQB EVO平台，該平台是全新的高爾夫8、奧迪A3搭載的是同一全新平台，這便使得明鋭PRO在智能科技化、智能化以及數字化等方面都得到全面提升。
顯然，在智能科技方面，新車採用了10.3英寸FPK數字液晶儀表、12.1英寸多點觸控液晶中控屏、W-HUD抬頭顯示等等都統統沒有落下。而且，智能車機系統不僅可實現Apple CarPlay、百度CarLife，還提供按鍵、觸摸、手勢、語音等方法去控制車機。而這，就是智能數字化的另一體現，可見全新明鋭PRO在配置層面相當豐富，完全不亞於同平台的奧迪A3。
當然，全新明鋭PRO還採用最新的數字架構平台，其通信速度相比上一代平台的通信速度提升了4倍，結合15個超聲波、毫米波雷達，以及5個攝像頭，再加上新數字架構平台在通信速度上的躍升，令明鋭PRO擁有不俗的高效感知力、強大運算力、精準行動力。
而且，為了幫助用户面對城市擁堵以及中高速巡航路況，全新明鋭PRO搭載了較為完善的駕控輔助功能，包括Top View 360°精密數字視野、高感知安行護駕系統、大眾3.0智能場景駕駛輔助三大系統，可實現變道輔助預警、ACC自適應巡航系統，擁堵跟車功能、泊車智能接管輔助等等，可多維度輔助駕乘者安全出行，的確十分貼心智能。
最後，全新明鋭PRO還全系搭載了1.4TSI高功率發動機是其最後一個亮點，其最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m的強勁動力，再匹配的是7速雙離合變速箱。這套動力總成和變速箱配合得很好，整體上油門的反應和動力的輸出都令人滿意，在試駕過程中，也不會明顯的感覺到吃力和頓挫感，整體動力反饋遊刃有餘。
值得一提的是，與奧迪A3一樣，全新明鋭PRO在底盤配置上也進行了優化，其懸架結構為前麥弗遜後四連桿式四輪獨立懸架，整體調校偏向舒適性，行駛過程中對路面的細小顛簸處理得也相當到位。相比老款，駕駛過程中的舒適性與底盤韌性同樣有所提升。值得一提的是，精緻小巧的電子排擋系統並沒有缺席，看上去尤為高級。
通過這次試駕，總體上看，全新明鋭PRO與全新奧迪A3在某些配置上頗為相似，難道這個“小明同學”真的是“親民版”的奧迪A3？説了這麼多，那麼這個“小明同學”到底值不值得買？其實，這個問題也是仁者見仁智者見智，對於小編我個人來説，這兩款車型我都比較喜歡，而且兩者的駕乘質感也是相差無幾，但是若加入豪華屬性的話，奧迪A3無疑是更具優勢的。而單從產品力及性價比上來看，全新明鋭PRO無疑技高一籌。
“小明同學”到底是優等生還是搗蛋鬼？
正如斯柯達CEO Schäfer先生表示：“我們對斯柯達在中國未來的發展十分期待，而我們也相信，斯柯達全新明鋭PRO將為其奠定堅實的基礎。全新斯柯達明鋭自海外發布以來，已收穫20餘項來自國際權威媒體的獎項認可，這對於斯柯達來説，全新明鋭PRO的推出意義重大。
而頗具意味的是，上汽大眾銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑表示：“斯柯達是一個敢變、求變的品牌。‘全新第八代平台’的明鋭PRO是斯柯達旗下最重量級的車型，將成為品牌煥新的里程碑。”簡而言之，對於上汽大眾斯柯達來説，首款推出的產品就是明鋭，也是該品牌最核心的車型。
其實，從產品力角度來看的話，對比日產軒逸、豐田卡羅拉、大眾速騰等暢銷車型，全新明鋭PRO均呈現出不俗的競爭力。況且，對於如今的消費者來説，在愈發挑剔的新生代年輕消費理念下，除了在外觀顏值、內飾質感、硬件配置、動力性能以及智能科技面面俱到之外，合適的價格才是下定決心的關鍵。
就目前來看，明鋭PRO首發的三款車型預售價格區間：13.89萬-15.99萬元。如果價格與銷售政策足夠有誠意的話，明鋭PRO要暢銷是不難的。當然，在A級家轎市場上，全新的明鋭PRO的確展示出絕對的差異化優勢，確實是一款值得考慮的實力車型。
顯然，對於眼下的斯柯達來説，是需要更多像明鋭PRO這樣的核心產品打開發展新局面。而且，只能通過提高新車的未來市場競爭力，來擴大斯柯達的聲量與銷量，這樣才能在行業變革中把握住更多可能性和走得更遠。
當然，要是這些還不足打動消費者的話，在5月17號，明鋭PRO正式上市之時，會推出一款更加入門的車型，無疑再次拉低了明鋭PRO的入門門檻。並且，根據透露，明鋭PRO的正式售價上將會比現在的預售價格至少會有千元級別的降幅空間，這對於那些有意向的消費者來説，的確是可以值得關注的。
正如開頭所説的，“小明同學”既是品學兼優的“優等生”，也是機靈可愛的“搗蛋鬼”那樣。明鋭PRO的得益於全新MEB EVO平台的優勢，其產品實力在同級別車型中絕對是名列前茅的“優等生”。或者也可以這樣説，明鋭PRO的產品力就如“搗蛋鬼”一樣，或能打亂原有細分市場格局那樣，是一款真正比較值得購買的實力車型。
汽車網評：全面煥新後的全新斯柯達明鋭PRO，是一款更為均衡和頗具突破的實力車型
再回到產品層面，全新明鋭PRO展現了全面的產品實力，不僅擁有旗艦車同款的設計，還有時尚潮流的智慧科技配置加持。除了在外觀、內飾、配置、動力上的“青春不將就”之外，還展現出“標配即高配”的既視感，的確在細分市場中重新定義了緊湊級A+級家轎的新標準。
可見，全新明鋭PRO的火爆，既有斯柯達全面的品牌實力加持，更是因為其諸多煥然一新的改變，才能不斷吸引當下年輕消費者的青睞。正如喜歡一個人，“始於顏值，陷於才華”，喜歡一款車也一樣。倘若明鋭PRO沒有足夠的產品力，固然是難以得到長久發展的。
總體上看，全面煥新後的全新斯柯達明鋭PRO，是一款更為均衡和頗具突破的實力車型，的確刷新了我們對斯柯達品牌的印象。若能憑藉這份誠意與實力，勢必具備了成為市場黑馬的潛質，未來能否在重回緊湊級家轎銷量排行榜的前列，或許還要交給市場來給出答案。一起拭目以待吧！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。