每個人的心目中都有一款最為嚮往的dream car，比如愛好越野的人的最愛奔馳G級、喜好排場的人的最愛勞斯萊斯、渴望追求詩和遠方的人的最愛福特F-150。
但往往夢想很美好，現實卻很骨感，想要實現這個夢，卻發現自己的錢包根本不允許自己“做夢”。而為了彌補上述的遺憾，其實市場中已經存在一批可供選擇的“便價”替代者。
在我看來，皮卡並非只是單純的一輛車，它代表的是一種嚮往遠方，遠離城市喧囂的生活態度。而每一個渴望追求詩和遠方，熱愛皮卡文化的人，他們心目中都曾經擁有過同一個夢想——福特F-150。大排量發動機+逆天裝載能力的後鬥+ 強大的通過性能，一切都是那麼完美。可惜超過50萬的入門門檻讓不少人望而卻步，而長城新推出的皮卡產品——炮就是一個不錯的替代品。
為何説長城炮能夠充當F-150替代品的角色？原因不外乎兩點，其一：親民的售價，9.78-15.98萬元的官方售價，約為F-150的五分之一，相比F-150至少更能符合努努力就能買的標準。
其二：過硬的綜合實力。首先高大威猛的外觀、厚實的防擦板、碩大的輪尾、面積喜人的後鬥是標準的皮卡範。想要去探尋未知的遠方，29度的接近角、25度的離去角、232毫米的最小離地間隙、非承載式車身相比以家用為主的城市SUV，明顯能給你提供更充足的信心。
就連城市場景，長城炮也替你考慮周到。開創皮卡車型的先河引入L2級別自動駕駛，大大提升後期用車的安全性和便利性。另外在內飾和配置層面也儘量往家用的方向靠攏，運用大量軟性材質以及精緻設計的內飾與皮卡的粗獷風大相徑庭。此外還有電動天窗、真皮座椅、座椅加熱等一系列能夠提高用車品質的優質配置。
論越野，講情懷，長城炮的確與F-150存在差距。但如果放在十萬級的維度，再回望長城炮為你提供的用車體驗，是否感覺所有的事情都變得合理了?
懂行的人都説，埃爾法不止是一件代步工具，更是一個上佳的理財產品，備受上層人士追捧的它甚至能做到越開越值錢。你以為埃爾法只是個有名無實的“花架子”，其實電動側滑門，猶如頭等艙的二排座椅都是它能俘虜有錢人的心的關鍵，因為一輛摩拜單車，是無論如何也不可能成為富人競相追逐的目標。如果高價的埃爾法負擔不起，那麼本田奧德賽就是一個不錯的折中之選。
同樣先看定價，奧德賽22.98-37.68萬元的廠商指導價，相比後期經過加價後入門門檻超過百萬的埃爾法（有時候就算你加價也未必買得到），奧德賽無疑離你更近一些。
（圖片來源：本田官網）
其次再看產品力，與埃爾法同樣定位為MPV，埃爾法有的側滑門和獨立的二排座椅，奧德賽同樣一件不落。甚至在儀式感上比埃爾法更勝一籌，比如具備的魔術感應側滑門，側滑門邊緣有一條藍色的光帶，車主只需要用手輕輕向後一劃，車門就能自動打開，比起埃爾法需要身體接觸才能開啓更具儀式感。
此外，填充物料柔軟，符合人機工程學設計，擁有腿託的二排獨立座椅，同樣能為安坐其中的乘員帶來如飛機頭等艙的乘坐享受，再拉上車窗的遮陽簾，尊貴感油然而生。
並且相比埃爾法只能取悦後排的乘員，奧德賽做到了既取悦後排乘客，又不會令前面的司機產生太大的怨言。原因在於其繼承了本田的運動精神，靈活的操控風格無關MPV的笨重和慵懶，也就不會出現所謂的“開船感”。因此，綜合而言，奧德賽的確有做埃爾法替代品的資格。
每一個愛好越野的人，或許內心都會為奔馳G級預留專屬的位置，無論是經典的方盒子造型或是可帶你翻山越嶺，上山下海的越野性能，都讓人云牽夢繞，可惜的是高昂的售價只能讓大批粉絲將G級永藏心底，無法付諸現實。而吉姆尼的出現就讓大家有了抒發心中“G級情懷”的對象。
雖然吉姆尼是市面上尺寸最小的越野車，但如果僅僅是因為尺寸小就直接否定吉姆尼的實力，那就太片面了，往往濃縮的才是精華。首先在外觀層面，新一代的吉姆尼圓形燈組、懸掛式後備胎、方正的硬漢造型，不僅是熟悉的越野味道，甚至隱約間還能從中發現G級的影子。
其次在衡量越野車最為關鍵的內核實力上，吉姆尼同樣是不容小覷。首先是物理指標，相比上一代車型的最小離地間隙增高了2釐米，達到210毫米，讓縱向通過角達到28度。而接近角和離去角，也分別達到36度和50度。此外，較小的身軀也讓吉姆尼擁有更小的轉彎半徑，僅4.8米的轉彎半徑配合短小的車身，靈活性比G級更優勝。
再者，新一代車型傳承了老款車型的非承載式車身，分時四驅系統以及前後三連桿硬軸螺旋彈簧懸架，新一代的吉姆尼還是從前那個能帶你趟荒漠、越高山的“少年”，而且新一代車型還對梯形大梁進行了優化，扭轉剛性提高了1.5倍，還新增了電子限滑功能和傳統的四驅手動功能，與此同時為了提升乘坐舒適性，還增加了新的減震材料。
雖然鈴木已經撤出國內市場，新一代吉姆尼只能通過平行進口的方式引入國內，因此令售價水漲船高，平行進口車商的叫價普遍都在30萬左右，但對比G級超過160萬的起售價，再綜合吉姆尼的產品力以及不輸G級的情懷加成，新一代的吉姆尼依然求者甚眾。
如果我説勞斯萊斯是站在金字塔頂端的品牌，那麼作為勞斯萊斯家族旗艦的幻影就是金字塔頂端之上的皇冠。試問對於生而豪華、做工用料配置都極盡奢華的幻影，誰能不愛？但是當得悉幻影接近800萬的起售價，就知道這又是隻能在夢裏擁有了。
之所以會跟幻影扯上關係，原因是因為林肯大陸之前推出的80週年紀念版，採用對開門設計，售價80萬！雖然價格同樣不俗，但相比幻影還是保留了部分現實感
更為關鍵的是，大陸80週年紀念版營造出來的豪華氛圍依舊能讓人折服。除了馬車式對開門設計外，還有科技感十足的密碼鎖以及林肯標誌性的照地迎賓燈，同時在迎賓踏板處還加入了專屬標識以及限量編號。
Black Label內飾以及大面積觸感細膩的軟質材料和木紋裝飾材料，再配合經典的懷擋設計，營造出濃郁的美式豪華氛圍，而作為全車“重頭戲”的二排，擁有30向電動調節的Perfect Position座椅+可收起的托盤桌+平板電腦支架+Revel Ultima音響系統，説是飛機頭等艙也絲毫不為過。
而且為了進一步增大二排的乘坐空間，將軸距加長至3146毫米，從而令80週年紀念版能夠擁有同級最佳的第二排腿部空間。相比高高在上的幻影，大陸80週年紀念版不僅更接地氣，還利用有限的成本做到了越級的豪華。當然現在要找大陸的80週年紀念版已然不易，現實點，我們還是多看看普通版的車型吧，氣場同樣不俗。
誠然上述的替代品，無論是從產品力層面或是情感層面，都無法與原版車型實現百分百的完美對接，但是在經濟能力有限的前提下，就要學會“退而求其次”在“矮子裏面拔將軍”。當然你也可以堅持初心，繼續追尋最初的夢，教授也在這裏祝所有追夢的人能夠早日夢想成真！