全款97萬購入奧迪A8，對比同事的奔馳S級，車主：兩車不分上下
當今汽車行業可謂波濤洶湧，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。“國產外觀王”WEI VV7，以“零差評”的美譽享譽車界。“短跑健將”帕拉梅拉，頗受90後年輕人所青睞。在注重獲取精神享受的今天，找準自身定位成了汽車品牌賴以生存的法寶。正如奧迪A8和奔馳S級。
提到奔馳S級1和奔馳S級2，小羅可謂體驗頗多，開了朋友的奧迪A8三個月，不久前再提了輛奔馳S級，到現在2個月就已經開了2600公里，到底是什麼支持奔馳S級久盛不衰？綜合來説和奧迪A8對比如何？下面就請駕車者聊聊自己的親身體會！
先開奧迪A8
奧迪家族顏值，遠處看有時候的確很難區分車型。車燈設計起到畫龍點睛的作用，車燈大氣鋭利，很奪人眼球，空氣流線性還不錯D級轎車沒得説，能上D級就上，當然LED跟個性的尾燈仍然十分醒目，告訴大家是A8。
説除了內飾整體特別耐看。多媒體控制枱及內飾格調是沒問題，很滿意，按鈕質感很好，有高級感，包括後一排扶手的按鍵都是很舒服的，大面積的桃木裝潢，看上去很高檔。
空間不用説，一般人絕對夠用。車門接下來的儲物槽中規中矩，無可厚非，後排蹺腿不成問題，副駕駛帶老闆鍵，嫌空間小可以再往前調，碩大的尾箱，也足以應對日常使用。
兼顧運動和舒適，非常中庸，但很可靠。靜音很好關上窗聽不到什麼聲音了，畢竟是夾膠玻璃，高速行駛的時候，懸架很穩健，不突兀，對道路的顛簸，吸收性很高，舒適性很滿意，無論是坐乘還是駕駛。
來吧，動力這麼踩怎麼有。3.0t機械增壓，290p馬力，變速和引擎的匹配也很默契，平順性方面讓人滿意，城鎮超車很輕鬆，高速也不是事。
操控一般，是行政車，不需要什麼太好的駕駛。是方向盤輕了，不像g500方向盤核心感覺好，很中性很好用，而且帶調節模式，你想要的，基本都能滿足，高速的時候沉，握感很不錯。
再開奔馳S級
外表：外觀做工沒問題，很到位。車燈很智能，有路燈或者對面有車就不讓你用遠光燈，低調的流線，大氣厚重，外表比較運動，新穎，尾燈的設計特別漂亮。
內飾是這一代S級的優點。皮質觸感很好，是覺得置物空間不多，按鍵也簡單，顯得格外的簡約高貴大氣，最喜歡氣氛燈，這是最加分的地方。
空間充裕，符合D級車的空間。着實很大，尤其是後排，搭乘空間沒地説，儲物的地方許多，但是方便放手機的地方少了點，當然非常滿意，是車尾箱猶豫有冰箱的緣故啊，太小了點吧。
舒適度很好，沒給滿分的原因是防爆胎。不過隔音很好的原因，在室內很少聽到發動機的聲音，經過坑時，減震效果很好，顛簸感沒那麼強，增配的第二排座椅電動調節通風加熱，總有一個位置適合你。
駕駛起來了其實動力還是挺充足的。至少地板油6千轉才換擋，聽着也舒服，3.0t六缸的機頭，日常使用絕對沒問題，上高速有安全感，車重很給力，給人很穩妥的感覺。
都説開寶馬坐奔馳，我覺得奔馳的操控性也是很一流的。還可以，後輪驅動車，會打滑，轉彎清晰，指抽精確，動力可以加速有效，但是談不上激情也談不上澎湃。
結語:
奧迪A8：外觀的辨識度不是特別的高，跟A6的外觀比較像，缺少創新度，操控簡單，一般幾個小時就可以熟悉。奔馳S級：舒適性絕對頂嘎嘎的，120以後的動力很給力。我給奧迪A8 86分，奔馳S級 96分，奔馳S級十分貼合我的購車需求，最讓我傾心的是它“爆表”的顏值。儘管兩款車的裸車價差不太多，但除了奔馳S級其它車都不能讓我感到滿意。現在奔馳S級的名聲越來越火，口碑和銷量沒法騙人，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能説誰更適合自己。認真對比兩車之後，我想説只有七個字：它倆針尖對麥芒！那麼，全款97萬購入奧迪A8，對比同事的奔馳S級，車主：兩車不分上下。大家是否認可它？