藉着成都車展之際打算回趟老家看看，於是提了一輛長安UNI-T作為代步車，至於為什麼是UNI-T？上百萬的林肯領航員倒是霸氣，但是車身塊頭太大，在村兒裏那種小路上開起來壓力太大，最主要是這個品牌村兒里人不認，長安品牌在二三四線城市的認知度就要高得多，況且UNI-T外形實在太耀眼，開回家必定引來各種矚目。
外形設計太過亮眼，圍觀羣眾絡繹不絕
果不其然，開車剛到鎮上，路人的眼光全被吸引到了長安UNI-T身上，前格柵採用了無邊界設計，150顆菱形元素從位於正中間的品牌LOGO開始向四周衍生，前大燈是非常科幻的S形分體式，犀利的日間行車燈和中網完美融合，這樣的造型，是誰可能都會多看幾眼。
更巧合的是迎面還開過來一輛相同顏色而且上了牌照的長安UNI-T，司機友好的跟我按了聲喇叭打招呼，讓人沒想到的是剛剛上市沒多久的UNI-T在三四線城市的小鎮上已經能夠看到了，足以見得人們對於這款車的喜愛。
剛到家門，鄰居就對UNI-T讚不絕口，隨口一猜就説這車怎麼也得值20幾萬，單從這一點上就能知道UNI-T外形設計到底有多麼成功，明明只賣十萬出頭的價格，卻能帶來20幾萬的視覺感受，對於那些不懂車但只希望自己開的車有排面的人來説，簡直太適合不過了。
好看這件事兒上，長安UNI-T已經毋庸置疑了，當然除此之外，它的空間也足夠滿足日常需求，車身尺寸方面，長安UNI-T的長寬分別為4515/1870mm，軸距為2710mm，雖然UNI-T造型設計更加扁平，但並沒有像其他跨界SUV那樣為了造型而犧牲內部空間的實用性，後排乘客的腿部和頭部空間沒有收到影響。
另外一點就是為了滿足不同消費者的需求，UNI-T還提供很多種車身顏色以及搭配，如果你想要選裝雙色車身，UNI-T提供紅、橙、黃三色可選，車身裝飾飾條同樣有紅、橙、黃三色可選，雙出排氣不夠霸氣可以花500元選裝四出排氣等等。
配置強大的讓人咋舌，科技配置超乎想象
除了顏值之外，長安UNI-T搭載的各種黑科技也足以讓人震驚，可以這麼説，你能夠想象到的各種配置它身上幾乎都有，配置多到什麼程度呢？這麼説吧，你一個人開車也好像副駕駛坐着你愛嘮叨的女朋友一樣，雖然都是為你好，但有時候會有點煩。
UNI-T採用一體式雙 10.25 英寸 1920*720P 高清顯示屏，中控屏以 8.1°夾角略微傾向主駕，為駕駛員帶來便利閲讀體驗。而中控大屏內置了梧桐車聯TINNOVE智能系統，這套系統深度整合了“騰訊車聯 TAI”的核心能力，而UNI-T的黑科技得以實現，主要靠它。
剛上車對於很多功能不太熟悉，那你可以直接試試語音交互系統，因為為了內飾造型的簡潔好看，實體按鍵很少，大部分功能都被集成到了中控屏內，如果進行手動操作其實會比較麻煩，大多數情況用語音交互系統會方便很多。
這套語音交互系統可以實現包括導航，播放音樂、座椅加熱、車窗升降等功能，雖然可實現的功能跟同級別車型相比差別不大，不過還是感覺可實現的功能不夠多，還可以繼續優化。
接聽電話自動降低多媒體音量 ：前排乘員接聽電話時，系統自動降低多媒體音量，保證通話清晰，停止接聽後自動恢復音量。實測有效。
抽煙監測自動換風：當識別到前排乘員抽煙時，根據車速適度開啓對應車窗並打開空氣淨化系統。我們試驗了一下坐在副駕駛剛剛掏出煙叼在嘴裏還沒點，系統就識別到了我的動作，自動開啓副駕駛車窗並打開空氣進化系統。
疲勞拯救者 ：識別眨眼和打哈欠的頻次，判定疲勞駕駛等級，採用語音預警、音樂提神、搞怪等方式進行疲勞干預。識別率非常精準，為了給副駕駛的人演示這個功能，我張口一個哈欠，系統立馬識別到了然後用語音進行警示，副駕駛一臉震驚。
除了人性化的各種配置之外，UNI-T安全配置也極為豐富，配備了包括遙控代客泊車系統 APA5.0、In Call 車輛遠程控制系統、360°高清全景系統、手機藍牙鑰匙等，可以説為駕駛者的安全想到了極致，也做到了極致。
藍鯨1.5T動力，到底有多猛？
動力方面，長安UNI-T的表現我覺得算是中規中矩，它搭載藍鯨 NE1.5T 高壓直噴發動機最大功率132kw（180 馬 力），1250rpm（1250-3500rpm）即可輸出高達 300N.m 的最大扭矩，發動機熱效率高達40%，百公里油耗 6.3L，滿足國 6b排放。
與發動機匹配的是藍鯨7速濕式雙離合變速器，綜合傳遞效率高達 94.3%，這讓長安UNI-T在測試中實現了百公里加速7.57秒的成績。
加速成績有着不錯的表現，長安UNI-T制動表現也比較出色，作為一款有着極高動力性能的跨界SUV，長安UNI-T採用前麥弗遜式、後多連桿獨立懸架結構，在競速底盤的精細化調校下，實際性能測試中，UNI-T百公里制動距離僅為33.24米。
從日常駕駛的角度來看長安UNI-T還是能滿足大部分用户的需求的，尤其最大扭矩在1250轉就能夠輸出，提速感覺很迅猛，跟長安CS系列有比較明顯的區別。
不過日常駕駛，UNI-T的底盤表現我覺得還有提升空間，尤其是在村兒裏比較不規整的路面行駛時會感覺到避震很明顯的多次彈跳，如果調教的更有韌性一些可能會更好。
寫在最後
實際體驗過UNI-T之後更加讓人堅定了這款車會熱銷的信心，UNI-T在上市十天便獲得超過7000輛的銷量成績，足以見得人們對於這款車的認可。
當然周圍人對於UNI-T的顏值幾乎全是誇讚的聲音，最關鍵是它還不僅僅只有顏值，配置層面也不落下風，可能下次回家的時候，路上上牌的UNI-T會越來越多。
