如今一線城市的生活壓力很大，很多年輕人除了要負擔很大一部分房貸支出外，日常的生活、社交消費花用也不少，一台代步通勤的車能夠提升生活質量，只不過年輕人的第一台車以經濟實用為主，所以很多國產車型都推出了五六萬價位的實惠車型，不過有一台合資的韓系車，在性價比上還要勝過大部分國產車，它就是起步價4.99萬元的現代瑞納。
瑞納其實在十年前就已經來到國內市場，只不過那時候它定位於潮流時尚的小車，靚麗的外觀還是吸引了不少當時的年輕消費者，不過到了這一代 瑞納上，它的定位更低一些，以實用為主。而悦納則取代了初代瑞納的定位，主打時尚個性。當然悦納的價格要比現款瑞納貴一些。
從外觀看，瑞納雖然有着六邊形的中網，但設計感顯然不及悦納，而大燈組也採用了鹵素材質，造型也不如悦納那麼犀利，當然保險槓下方的設計也屬於家用車風格，並不像悦納那麼張揚。
從尾部看，瑞納采用了比較中規中矩的尾燈造型，確實視覺效果趕不上悦納的一體式LED尾燈結構，也沒有銀色飾條點綴在保險槓上，時尚度表現確實一般。
從側面看，悦納采用了溜背式的潮流設計，要比瑞納的傳統三廂設計更動感，而在體型方面，瑞納只有2570毫米的軸距，以及4300毫米的車身長度，尺寸也不及悦納，而且入門的車型只搭載了鋼質輪轂，視覺效果也很廉價。
從內飾看，雖然瑞納的中控台層次感還是具備的，但整體用料做工方面，還是不及悦納，事實上悦納的內飾設計繼承了上一代瑞納，而現款瑞納則重新設計了一套內飾風格，以實用為主，入門車型缺少中控大屏，而是以一個小收音機面板來代替，確實比較廉價。
從前排看，這台入門車型沒有配備多功能方向盤和真皮材質包裹，也缺少前排側氣囊和ESP、倒車雷達等基本配置，安全表現上確實很寒酸，不過考慮到它的價格，這一點短板還是能夠接受的。
瑞納采用了織物座椅，質感上也不如皮質材質，而且全系車型只能通過手動來調節座椅，不過瑞納在不大的體型裏，還是能提供不錯的乘坐表現，後排座椅足夠容納1.8米身高的兩名乘客，而且中部地台的隆起幅度並不明顯。
從後備箱內部來看，瑞納的平整度還是很高的，不過後排座椅並不支持放倒，所以擴展能力會受到很大影響，這也是不少韓系車的通病。
動力表現上，瑞納的1.4發動機可輸出95馬力和132.4牛米，推動這台1噸左右的小車綽綽有餘，而且匹配的5速手動變速箱，可實現6升左右的百公里綜合油耗，若是選擇4AT變速箱，油耗表現也不過6.5升，燃油經濟性還是很突出的。
瑞納受限於成本，採用了後扭力梁式非獨立懸架，行駛質感表現一般，濾震表現也不算舒適。
從綜合產品力表現看，瑞納在安全和配置表現上有一定短板，不過這個價位的車型基本都是如此，而且它還能享受到一定的優惠幅度，所以憑藉着經濟實用和可靠性方面的優勢，瑞納依然很適合作為年輕消費者的首台車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。