這車開出去回頭率遠超路虎攬勝，排量最低5.3，實際只要50多萬

2021-02-09 由撒宏才發佈於綜合

現在的人在追求個性，買車也不只是一種代步，所以很多人買外形特徵的車，這種類型的車是跑車還是異常大，今天小劉想説的是這輛車也足夠大了，車的長度接近6米，在國內不多。

看到之前的臉，大部分人都會第一感覺是“這輛車真厲害！”確實，這個GMC SIERRA論的勢頭可能無法比較，即使開車回頭率也遠遠超過了Land Laver，這輛展示車是2019種DENALI頂級車型，這輛車在GM的4S店是看不到的，全部都是平行進口進入國內。

在45°角，有豐田平坦道路的樣子，2019車型在配置方面還進行了升級，這個高配合的車型也使用LED前燈，預警燈是所有的普通燈，GMC SIERRA的定位不是SUV，而是Picka，車頭和GMC的SUV車一樣，在國內出車牌的話，還是用皮卡丘來計算。

從正面看，可以知道這個GMC SIERRA的長度，規格為5829*2032*1879，軸距3645，比一般版勞斯萊斯幻影長，整修質量超過2.5噸，這個高配合車型的輪轂是22英寸，輪胎配置也比較高，規格是285/45R22，備用輪胎不是全尺寸，停車閘是剎車，我有點不習慣這個。

尾部的設計比較簡單，是一個長司機，體積非常大，搬家的行李都很好，實用性很強，尾燈是LED光源，縱向設計與凱迪拉克相似，後保險槓很厚，地板間隙也很高，排氣管只有一根，看着很粗，暗示排氣量不低。

系統沒有變化，排氣量根據配置的高度有所不同，低的是5.3L，高的是6.2L，V8自然吸氣發動機，5.3L發動機的最大馬力為360只，最大扭矩為519牛米，6.2L車的最大馬力為420只，最大扭矩為624牛米，發動機為VT可變排氣門的定時技術，汽缸內直噴加油需要加95號，傳動一致的是8號手由一體變速器，採用前四驅，形式上為時四驅，後橋限滑速度鎖定，前懸垂雙叉臂獨立懸架，後懸橋整體未獨立懸架，有電磁衝擊功能，能動態調節軟硬度，舒適性不錯，GMC SIERRA從國內前面開始就有62萬輛的起步，但是因為這輛車幾乎沒有人買，所以實際上有50萬輛以上的車，從性價比的角度來説，劉先生還可以，在大排量的車上，也要看大排量的車，大排量的車，大排量的車，大排量的車，拉力很強，但是，皮卡丘在國內不常見，特別是在大城市有幾個限制，市場不是很大，這也很遺憾。

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