要論自主品牌誰是純電動領域玩的最好的，比亞迪或許不是很多人心中的唯一選擇，但你要論誰玩插電式混合動力誰玩的最好，那當屬比亞迪。無論是從歷史經驗開始談，還是從現在插電式混合動力車型的銷量開始談，比亞迪都算是這一領域的佼佼者。自2021年1月比亞迪發佈了全新一代DM-i超級混動系統以來，關注度就從沒低過。畢竟同時開啓預售搭載DM-i超級混動系統的車型不僅公佈的數據上遙遙領先同級別對手，關鍵是其預售價更是與同級別燃油車售價相差無幾，這無疑進一步增強了它的吸引力。帶着滿滿的好奇心，小編來提前感受了一波全新比亞迪秦PLUS DM-i的魅力。
先來簡單回顧一下。全新秦PLUS DM-i已於此前已正式開啓預售，共推出4款車型，預售價區間為10.78萬元-14.78萬元。新車預計將於2021年3月初正式上市。
外觀上，新車採用了比亞迪家族最新的“DragonFace”設計語言，超大尺寸的進氣格柵內部採用點陣式排列的鍍鉻材料進行裝飾，搭配上方貫穿兩側大燈組的粗壯鍍鉻材料，豪華感應運而生。而鍍鉻飾條上方“秦”字標識，展現了其精緻的一面。此外，造型複雜的LED大燈組也為其增添幾分科技感。
新車外觀可以説進一步向比亞迪旗艦轎車漢家族一步靠攏，豪華大氣而不失精緻，如果單看前臉，恐怕只能憑藉着對車身寬度的視覺感受以及漢系列車型上所搭載的貫穿式燈帶來區分。
側面，新車採用小溜背的設計搭配上全新樣式的雙五幅輪轂，令整車側面看起來更為時尚動感，其次也保證了優秀的後排頭部空間。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4765毫米×1837毫米×1495毫米，軸距為2718毫米。
尾部，新車保留了現款車型經典的貫穿式尾燈設計，搭配上豐富線條設計，使得尾部看起來更具層次感，同時整車的橫向視覺感受也得到提升。另外，新車採用全新字母的字母標識搭配上隱藏式排氣設計，豪華感得到充分體現。
內飾方面，新車讓人感受最深的是在科技感方面的營造，採用懸浮式設計的中控大屏，搭配上下方造型圓潤的電子檔杆，營造出不錯的科技感。此外，大量鋼琴烤漆面板、以及鍍鉻材料的運用，再加上雙拼色設計的座椅，豪華感得到彰顯。值得一提的是，新車還配備了兩張符合人體工程學設計的一體式運動座椅。此舉，可能旨在打破傳統理念上對於家轎舒適實用的固有思維，像新款秦PLUS DM-i這樣的新型家轎不光有傳統家轎所擁有的優勢，還具備不錯的駕駛樂趣。
配置上，從此前曝光的配置表來看，新車將全系標配LED大燈、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、10.1英寸中控大屏、OTA遠程升級、手機NFC車鑰匙、無鑰匙進入/啓動、自動空調等多項舒適性配置；而在高配車型上，包含L2級自動輔助駕駛系統、360度全景影像、內置行車記錄儀、電動座椅、12.8英寸電動自適應旋轉大屏以及多色氛圍燈等多項輔助駕駛及舒適性配置均將搭載在新車之上。
新車最大的亮點莫過於其所搭載的這套比亞迪研製多年的DM-i超級混動系統。首先談動力，它搭載的是一台1.5升自然吸氣發動機，聽到這兒，估計很多人已經嗤之以鼻。沒錯，如果光只有這樣一台最大功率110馬力的發動機，這樣的動力家用都不舒服，夏天滿載的情況再開個空調，估計爬坡都費勁；但別忘了它還有一台最大功率132千瓦，峯值扭矩316牛·米的驅動電機，如此一搭配，還小看它的動力嗎？55千米、120千米兩個不同版本車型對應的百公里加速時間分別為7.9秒、7.3秒，作為家轎這樣的動力屬於上層。其次，作為家轎，省油、續航長才是關鍵，這也是這台1.5L阿特金森循環發動機的高明之處，壓縮比最高達到15.5:1，再加上EGR廢氣再循環技術和分體式水冷系統等多項技術的運用，熱效率達到了43.04%，搭配上專用的刀片電池、以及成熟的管理系統，即使虧電行駛的狀態下，這台車的百公里油耗可以做到3.8L/100km；而在滿油滿電的狀態下，其55千米、120千米不同版本車型的續航里程可達1180千米、1245千米。
正是得益於比亞迪在電池技術、混動技術多年的技術沉澱，經驗積累，才締造出秦PLUS DM-i這種家轎市場的“攪局者”，它的出現顛覆了整個市場對於家轎這一定位的認知，也將推動更多的車企去進步。最關鍵的一點是其定價基本與同級別燃油車保持一致，但卻有“綠牌”這種優勢，或許能得到更多一二線城市消費者的認可。