最近大家有沒有刷到零跑的CTC電池底盤？好像很厲害的樣子，其實它都是在為零跑的旗艦車型預熱的，可不，零跑5月5日就發佈了新車C01的官圖。定位中大型純電轎車，據聞定價會在20萬元起。一台20萬的零跑，它還能延續讓T03、C11走紅的“零跑精神”嗎？
外觀方面，零跑C01採用了簡潔的造型設計，捨棄了複雜的線條，取而代之的是具有力量感的曲面，整體造型更為自然流暢。新車在造型方面不過不失，缺點沒有令人眼前一亮的設計亮點。
前臉配備貫穿式前大燈，當中包含48顆晶體大燈，支持流水及呼吸動態效果，同時還具備解鎖、上鎖、伴我回家、尋車呼喚、快充慢充等多種燈語模式，還支持OTA升級。
零跑C01車長5050mm，溜背型車頂的設計讓車身側面保持流暢，同時富有力量感，但根據圖片推斷，新車保留三廂車的尾箱開啓方式，沒有采用掀背車門，這種設計可能導致尾箱開口較小。還配備隱藏式門把手、無框車門、19英寸半封閉式旋翼輪圈，讓新車的運動感增添了不少。
新車在尾燈方面，通過LEAPMOTOR品牌標識連接兩側，造型與車頭相呼應，搭配微微翹起的鴨尾設計，讓新車更具動感。
零跑C01的內飾設計，同樣延續了外觀的簡約風格，整體採用了左右對稱設計。中控為當下流行的三聯屏，黒灰配色搭配兩幅式方向盤，妥妥的簡約性冷淡風。前後排的座椅靠背均為一體化設計，造型好看，但缺點是頭枕不能調整高度。新車還有鍍膜全景天幕，全皮包裹的車門內板、NAPPA真皮座椅、後排老闆椅等配置。
動力方面，據之前曝光的信息，零跑C01將搭載雙油冷電機，最大輸出功率為400kW，百公里加速達到3秒級別。新車配備容量為90kWh的三元鋰電池包，CLTC工況續航為717km。同時還配備四驅系統，以及三種駕駛模式可調，轉向力度會根據駕駛模式而改變。在智能化方面，官方暫未公佈具體消息。
零跑智能動力CTC技術在零跑C01上率先量產，該技術將電池模組與車身進行集成設計，可以提高電池抗衝擊能力和車身扭轉剛性，讓整車擁有更出色的駕控性能，更好的底盤響應效率，同時對NVH控制也有所助益。
今年4月疫情相對反覆，許多車企因此受影響，但零跑汽車依然交出了優秀的答卷，4月交付量達9087台，月交付量同比增速連續13個月超200%。能做出這樣出色的成績，“零跑精神”功不可沒，零跑C11、T03都是極具性價比的存在，相比競爭對手而言，零跑的產品在尺寸、配置上都要高出一截，十足誠意的產品讓零跑成功翻身、銷量大漲。
反觀新車，作為零跑汽車的旗艦車型，按目前公佈的配置，似乎並沒有完全貫徹“零跑精神”，雖然看得出比較努力地向運動化智能化的方向靠攏，但整體設計較為普通，並沒有作為旗艦應有的設計亮點。20左右的價格，但配置、尺寸並沒有明顯優於其對手（比亞迪漢、小鵬P7），這樣的零跑旗艦，還夠精神嗎？