作者：時代財經 潘卓倫
據7月7日車企官方發佈數據，廣汽傳祺GM8上半年累計銷量達14843輛，位居自主品牌20萬級以上高端MPV銷量第一。
作為自主品牌首款突破到20萬級以上市場的MPV，傳祺GM8已經在這一素被合資競品霸佔的細分市場中站穩陣腳。
然而，傳祺GM8並未滿足於站穩陣腳。經過在中高端MPV市場近3年的積累、探索，廣汽傳祺近期推出新車型——傳祺GM8大師版，欲憑藉外觀設計等一系列革新進一步擴張市場。
廣汽傳祺此舉充滿挑戰，尤其是在合資競品同期亦動作頻頻之下。日前，上汽大眾推出首款MPV威然，上汽通用別克亦對GL8全系進行了更新，兩款新車的起步價均落於20萬-30萬的價格區間，其中新GL8陸上公務艙的大多數車型（福祉版除外）更與傳祺GM8大師版高度重合。
更為激烈的市場競爭下，廣汽傳祺能否憑藉再一次的自我突破，在下半年的MPV市場中保持良好表現甚至百尺竿頭更進一步？7月5日，時代財經特意走訪廣州一廣汽傳祺4S店瞭解傳祺GM8大師版的行情，同時為其找來最大競爭對手——上汽通用別克GL8陸上公務艙，從產品層面剖析其市場競爭力。
GL8陸上公務艙（左）&傳祺GM8大師版（右）圖片來源：時代財經潘卓倫攝
經濟適用向左 豪華精裝向右
時代財經用以靜態對比兩款車型，具體分別是指導價25.28萬元的傳祺GM8大師版390T至尊版，以及指導價25.89萬元的比克GL8陸上公務艙652T豪華型。
外觀方面，傳祺GM8大師版由於配備了更顯運動、個性化的包圍套件，調性比較出格。而GL8陸上公務艙則貫徹中庸、穩重的外觀路線，孰優孰劣見仁見智。
在中高端MPV最看重的車廂內裝部分，兩者表現開始拉開差距。
GL8陸上公務艙（左）&傳祺GM8大師版（右）圖片來源：時代財經潘卓倫攝
先從車廂佈局及空間説起，雖然傳祺GM8大師版以及GL8陸上公務艙均採用7座設計，但前者靈活性更高。這體現在傳祺GM8大師版第三排支持6：4比例收折，而GL8陸上公務艙的第三排座椅只能在全開以及全收之間選擇。
另外，雖然兩車二排空間不相伯仲，但傳祺GM8大師版的第二排座椅配備有電動腿託、座椅通風/加熱/按摩等配置，與別克GL8陸上公務艙相比，能夠提供更加豐富、舒適的乘坐體驗，無論是商務接待還是舉家遠行的場景都能發揮功用。
GL8陸上公務艙（左）&傳祺GM8大師版（右）圖片來源：時代財經潘卓倫攝
提到舒適性配置，兩車第二排座椅的表現差異只是一個縮影。經過時代財經的詳細對比，發現傳祺GM8大師版在舒適性配置上共擁有超過10項優勢，其中比較典型的包括雙側電動側滑門、電動後備箱、後排獨立空調、後排天窗、前排座椅通風/加熱、主/副駕駛電動調節等。
GL8陸上公務艙（左）&傳祺GM8大師版（右）圖片來源：時代財經潘卓倫攝
除此之外，傳祺GM8大師版在被動安全配置上也較別克GL8陸上公務艙全面。例如，在氣囊數量上，前者由於配備了前/後排頭部氣囊（氣簾），配置水平更為稱先。
整車“三大件”方面，傳祺GM8大師版與別克GL8陸上公務艙均搭載2.0T發動機，前者匹配8AT變速箱，後者則匹配9AT變速箱。動力總成參數上，傳祺GM8大師版最大馬力、峯值扭矩更大，別克GL8陸上公務艙工信部綜合油耗更低。
至於底盤懸架，兩車的前懸均採用了麥弗遜式獨立懸架，但後懸則有較大區別。傳祺GM8的後懸採用多連桿式獨立懸架，而別克GL8陸上公務艙則配備扭力梁式非獨立懸架。兩種懸架各有利弊，但從成本角度出發，獨立懸架更高，而舒適性高低的關鍵，還在於廠家調教水平。
GL8陸上公務艙（左）&傳祺GM8大師版（右）圖片來源：時代財經潘卓倫攝
另外，在對MPV舒適性有莫大關係的輪胎一環，傳祺GM8大師版具有明顯優勢。據時代財經觀察，傳祺GM8大師版採用的是米其林浩悦3ST輪胎，以其225/55 R18的尺寸市場價格為1055元/條。而別克GL8陸上公務艙配備的則是瑪吉斯MA-656輪胎，以其225/60 R17的尺寸市場價格為519元/條。
從靜態對比結果來看，傳祺GM8大師版較同價位的別克GL8陸上公務艙在配置上有壓倒性優勢，後者的指導價中包含較高比例的品牌溢價。
傳祺MPV口碑漸成 助力品牌向上突破
在與別克GL8等合資中高端MPV的競爭中，傳祺GM8的品牌力雖然還處於下風，但憑藉終端價格上的堅持，以及產品力上的創新、突破，與一線合資品牌之間的差距正不短收窄。
以最能體現品牌價值的二手車保值率為例，據汽車之家統計數據，傳祺GM8用車1-5年的保值率（第3-第5年數據為預估值）分別為73.15%、64.23%、58.47、51.93%、45.72%。雖然不及奧德賽、艾力紳等日系競品，但與別克GL8的保值率水平已經十分接近。
傳祺GM8大師版 圖片來源：車企官圖
“傳祺GM8一方面價格不貴，另一方面配置齊全，質量也比較穩定，商用、家用的賣家我都遇到過。”7月5日，廣州新滘路一二手車市場車商陳先生向時代財經表示，傳祺GM8在二手車也算是一款不愁賣的車型，“隨着保有量提高，它的二手價格也會水漲船高。”
傳祺GM8在市場的口碑漸成，除了有產品力方面的因素，也得益於終端價格上的堅持。
據時代財經7月5日的走訪瞭解，傳祺GM8在市場中一直保持合理的終端優惠，普通款車型不計年度小改款上市時間已經接近3年，終端優惠常年保持在數千元至1萬元的範圍。而新上市的大師版車型甚至還出現供不應求的局面。
傳祺GM8大師版 圖片來源：車企官圖
“我們連展車都賣了，所以展廳的這輛GM8大師版已經鎖門了，很多消費者特意來看車，都只能看看外觀，內飾則參考配置水平相當的普通款傳祺GM8頂配車型。”廣汽傳祺4S店銷售顧問告訴時代財經。
“我們已經在加班加點生產，務求能夠滿足目前火爆的市場需求。”7月6日，廣汽傳祺方面告訴時代財經，傳祺GM8大師版的熱銷情況甚至超出廠家此前預期，及後將調整大師版車型的排產計劃。
縱觀中高端MPV市場，無論是奧德賽、艾力紳還是GL8，價格均十分穩定，個別高端車型，例如GL8 Avenir艾維亞、埃爾法等，甚至需要加價數萬元不等才能提車。價格穩定甚至加價提車，已經成為體現中高端MPV價值的一大重要因素。
傳祺GM8作為自主品牌車型，在這一市場中不需要通過“以價換量”仍能與合資競品展開競爭，實屬難能可貴。
傳祺GM8大師版 圖片來源：車企官圖
據中汽協批售數據，截至今年5月，廣汽傳祺GM8年內銷量除了在自主品牌20萬級以上高端MPV細分市場中排頭位，在整體MPV市場中也能排進前十。
值得一提的是，廣汽傳祺旗下另一款MPV——傳祺GM6，在包括合資品牌在內的整體10萬-20萬級別MPV市場中，暫時位列年內累計銷量冠軍的位置。
據悉，在傳祺GM8大師版之後，廣汽傳祺或在近期推出普通款傳祺GM8的大改款車型，包括外觀、內飾都會有調整。根據諜照，新車內飾部分調整較大，風格更趨簡潔、豪華。
廣汽傳祺持續在中高端MPV市場發力，不僅有望帶來銷量增量，對於整體品牌力的提高亦有莫大幫助。