看到馬路上跑着的大量合資車,不少人都會心想要是自主品牌也能走出國門,成為全球車該多好。雖然自主品牌在近10年中取得了飛速發展,但是給人的一貫印象依舊是隻能在國內銷售,不能走出國門,事實真就如此嗎?
答案肯定是否定的,在前段時間 哈弗H9行駛在俄羅斯的圖片在網絡上引起了眾多討論。哈弗H9在俄羅斯銷售並不是什麼稀奇事,關鍵是這輛哈弗H9的車牌為黑色牌照。在俄羅斯黑色車牌是軍用車專屬牌照,也就是説哈弗H9已經進入到了俄羅斯軍隊,這一消息在後來也被俄羅斯官方證實。
相較於民用車,軍用車對質量的要求是極為苛刻的,而為何偏偏是哈弗H9被俄羅斯軍隊看中呢?除了哈弗H9物美價廉且品質高外,與俄羅斯的自身有着很大關係,俄羅斯軍工實力雖然強大,但説到造車,俄羅斯的造車實力別説和德系、美系、日系有着很大差距了,就連很多自主品牌的造車實力都要比俄羅斯更好。
既然自己造的車無法通過軍隊的嚴苛標準,那就只能買國外的了,而俄羅斯還規定軍用車不能是進口,只能是俄羅斯本土製造的車。在去年,豐田因為疫情已經關閉了俄羅斯工廠,大名鼎鼎的普拉多也就無法採購了,而美系車呢又不可能入圍,於是俄羅斯將目光瞄準了長城汽車。
早在2019年,長城就在距離莫斯科100多公里的地方建立了整車製造廠——俄羅斯圖拉工廠,在俄羅斯本土就能完成整車製造。而且在去年,哈弗在俄羅斯的銷量也達到了17000輛以上,保有量更是超過了14萬輛。
哈弗H9成為軍用車並非首次,在之前,孟加拉和澳大利亞就已經採購了哈弗H9成為軍用車,不得不為長城點贊。
自主品牌走出國門並非只有長城,在長城汽車之前,吉利、奇瑞等自主車企就已經開啓了全球化的佈局。在2020年,吉利汽車在全球銷量達7.3萬輛,同比大增25%,業務覆蓋近30個國家;另外,吉利旗下的寶騰汽車,2020年在馬來西亞的銷量更是達到了10.9萬輛,出口增長49.8%,成為馬來西亞唯一實現銷量增長的汽車公司。
而奇瑞這邊,雖然奇瑞在國內已經淪為了二線品牌,但海外市場的表現絕對是自主品牌中的翹楚。目前,奇瑞已在全球建立六大研發基地、10個海外工廠、1500餘家海外經銷商和服務網點,海外總產能達到20萬台/年,其產品銷往全球80個國家和地區,累計出口量達175萬輛,為自主車企在世界上爭得一口氣。
據統計,除了長城、吉利、奇瑞外,還有比亞迪、五菱、廣汽傳祺、江淮、上汽大通、長安等多家自主品牌均有海外業務。在這些車企的共同努力之下,海外消費者對於中國汽車的認可度也在慢慢的提高。