特斯拉回應續航問題：耗盡電量後的實際續航可以達到EPA標稱

易車訊 近期，海外媒體Edmunds針對幾款熱門電動車型做了續航測試，其中包括特斯拉，像2020款Model 3標準續航升級版、2020款Model Y高性能版和2018款Model3高性能版，都沒有達到其宣稱的EPA續航里程數。

隨後特斯拉的工程師聯繫Edmunds，質疑了測試成績，特斯拉認為即使顯示續航為零，並沒有繼續開到電量耗盡，仍然還有殘存的電量作為安全緩衝。工程師表示，如果加上緩衝的里程，耗盡電量後的實際續航就可以達到EPA標稱。

特斯拉工程師還説：“緩衝電量沒有明確的數值，並不是每次都相同，會受到外部環境、駕駛方式等影響。”

Edmunds按照工程師的意思測試了3款特斯拉和2款其他品牌的車型，記錄下表顯里程用盡後的實際行駛距離。

續航為零後的行駛距離

加上緩衝的里程後，只有Model3長續航版和Model Y高性能版達到了EPA標稱里程。這還是在滿電出發、封閉道路上勻速行駛和用盡電量的情況下達成的實際續航。