Hello大家好！我是馬寧
幾天前，國產版本的新一代林肯航海家Nautilus（以下簡稱林肯航海家）正式上市，是繼冒險家和飛行家之後，林肯的第三款國產SUV。 全系共推出5款車型，售價區間為32.88萬-47.88萬元，比進口車型40.88萬-51.88萬元的價格有所下降，使得整個車系的入門價格、以及V6車型的門檻，同時降低了8萬元之多，性價比提升明顯。
當時我參加了航海家的線上發佈會，瞭解之後，覺得它是一款被大家低估的“寶藏車型”，因為除了價格降低之外，還有很多值得好好聊一聊的亮點。
有人會説了，價格差不多，BBA它不香嗎？為什麼買林肯？您先彆着急下定論，沒準您看完這篇文章，就會覺得航海家真香了。
航海家有什麼不一樣的？
市場是非常現實的，手握3、40萬，想買中型豪華SUV的消費者，首先想到的一定是“BBA三傑”：奔馳GLC L、寶馬X3和奧迪Q5L，而且大概率會在其中三選一。這個細分市場，留給其他豪華品牌的空間其實並不多。
對於消費者來説，能夠讓他們放棄BBA而選擇其他豪華品牌的關鍵因素，就在於產品的差異化。也就是要在某些方面做得更好，或者能給到BBA所不具備的使用體驗和感受。以這個標準來看，林肯航海家算是做得比較到位了。
2.7T V6發動機，同級只此一家
雖然現在的小排量渦輪發動機也能提供不錯的動力，但在很多人的心目中，豪華車與大排量多缸發動機才更配。且不説動力，那種從容不迫的底氣，和渾厚低沉的聲音才是真正的精髓。你可以説這有些Old School，但誰又能拒絕這樣的誘惑呢？
在同級都是全系2.0T四缸發動機的當下，航海家捍衞了豪華車的尊嚴，在尊耀版和總統版車型上搭載了同級鮮見的2.7T V6發動機，並且還是雙渦輪增壓。在兩顆渦輪的加持下，這台發動機可以發出322馬力的最大功率和500牛·米的最大扭矩，這就是底氣。
其餘三款車型，均搭載2.0T發動機，值得一提的是，三款車型都是高功率調校的發動機，沒有因高低配而有所區別，這種沒有斤斤計較的大氣，確實是豪華品牌應有的態度。
在動力方面，林肯出手一直是挺“闊綽”的，之前的飛行家也是這樣，全系裝備3.0T雙渦輪增壓V6發動機。在新能源化如火如荼的大背景下，林肯的這種堅持，總給人一種英雄遲暮之感，讓人心生敬佩。可能這是燃油發動機最後的倔強了，大家且行且珍惜吧。
除了動力，在“三大件”的另一塊——底盤方面，林肯也沒有吝嗇，與2.7T發動機匹配的是CCD自適應懸掛系統，它可以實時監測車身狀態和路面情況，並主動獨立調整每個車輪的減震器，儘量保持車身的平穩。這也算是個超級的配置了，在更高級別的車型中有搭載，但同級還是不多見的。
實實在在的美式豪華
光有“大心臟”還不夠，長得符合大家的審美也是非常重要的。航海家這種比較外放的豪華感，還是比較合乎中國人口味的。車身整體造型是比較有體量感的，説白了就是顯大，國人不是剛好喜歡大的嘛。同時圓潤中帶有肌肉感的線條，還不會那麼有侵略感。
BlingBling的鍍鉻件，是美系豪華車很喜歡用的設計元素，巧的是，這又與中國消費者的喜好不謀而合。前臉的星輝前格柵（總統版為點陣式格柵）、車身下包圍、窗框和尾燈等處，都是非常閃亮的鍍鉻件，用不好就會適得其反。但在航海家身上比較和諧，沒有這些鍍鉻件反而會顯得很素。
大輪轂也是美式豪華的一個標誌性設計，航海家最低配車型都採用了18英寸輪轂，中配則跳過19英寸，直接給了20英寸的輪轂。而兩款高配車型則採用了21英寸渦輪扇翼式輪轂，視覺效果確實相當給力，對提升整車氣場很有幫助。
進入車內，會發現航海家採用了大量平直線條，這種“地平線”設計理念，會給人更好的開揚感。在豪華氛圍的營造上，美國人也是比較實在，就是用大面積的真皮包裹，輔以鍍鉻和鋼琴漆等材質的搭配，帶來直觀上的視覺衝擊。
不過在看似隨意的設計之下，也隱藏了不少小心思。座椅採用了來自美國Eagle Ottawa公司提供的Venetian系列頂級真皮，同時還有Savannah系列高級真皮供選擇，帶來更高級的觀感和更細膩的觸感；前排座椅22向電動可調，這可能又是同級之最了。
林肯的靜謐性一直為人稱道，ANC主動降噪加上NVH整車靜謐工程，讓航海家同樣繼承了這一特點；中配車型採用13揚聲器的Revel®音響，頂配更是有着19個揚聲器。可能有些朋友不太瞭解這個品牌，其實Revel®是哈曼旗下頂級的音響系統，這讓我這個音樂器材愛好者口水直流，找機會一定去體驗一下。
既然頂配稱為“總統版”，只有更好的音響是不夠的，像羚羊谷棕色Venetian真皮、航空鋁飾條和Alcantara材質車頂這些材質和元素，也是專屬的身份象徵。
與德系和日系等豪華品牌都不一樣，林肯式的豪華更加直接，沒有複雜的設計加持，就是實打實的以用料和材質打動人，相信也能獲得一部分消費者的青睞。
美式的“實在”，不只體現在配置和用料上，也能從另一方面看出來，就是不太喜歡“偷空間”，不過對於大多數消費者來説，航海家的後排空間還是夠用的。
各種中國專屬配置，本土化到位
説到這裏，好像國產航海家與進口版在產品方面也沒什麼區別，只是價格便宜了，其實不是這樣的。2019年，福特汽車在中國發布了“更福特、更中國”的全新戰略，那麼作為福特汽車旗下的一員，林肯自然也會跟進。
不是我們自吹，要説到生活的智能化，中國稱第二，沒有國家敢當第一。我們的日常早已離不開智能化：智能手機、智能音箱、智能家電……就連汽車，也得足夠智能。所以航海家搭載了專為中國消費者打造的SYNC+智行互聯繫統。
我們知道奔馳有個MBUX系統，寶馬不久前也發佈了iDrive 8.0系統，足以見得，智能化車機已經成為了豪華品牌新的競爭方向。而林肯，或者説福特，在幾年前就已經意識到了智能車機的重要性，先於其他合資或豪華品牌投入這方面的研發和應用，如今已經是比較成熟了。
像自然語義識別的智能語音、支持多目的地路徑規劃與實時路況顯示的智能導航、整合超過4000萬娛樂與服務內容的車載娛樂與服務生態、可控制智能家居的車家互聯等功能，確實在向智能手機看齊。
我也曾試駕過同樣採用SYNC+系統的福特車型，可以説在功能性和便利性上，已經達到了目前主流偏上的水準。當然，要是再加上CarPlay和CarLife等手機互聯，那就更好了。想象一下，把手機投射在12.8英寸的懸浮式中控屏上，也是很爽的一件事，要知道，這個屏幕可比進口版的8英寸大了不少。
經歷過霧霾和病毒的我們，早已認識到了呼吸健康的重要性，所以很多人會買一個車載空氣淨化器裝在車上。而航海家是自帶“淨化器”，它配備了專為中國市場量身打造的Auto Air Refresh座艙“新風管家”系統，能有效過濾94%的0.3微米顆粒物，並能吸附多種有害物質，讓我們時刻呼吸到新鮮空氣。
在內，有“新風管家”守護健康；在外，有林肯Co-Pilot360™ Plus高級智能助駕系統在默默地保障行車安全，並且其中包含20多項駕駛輔助功能，可以實現L2級自動駕駛。
有句話叫：想要抓住一個人的心，就要先抓住他的胃。説白了就是想要得到別人的認可，就得投其所好。林肯的這些本土化操作，真的是投了中國消費者的所好。
寫在最後
林肯的宣傳Slogan叫做“豪華，自有其道”，從國產航海家來看，它確實走出了自己的豪華之道，無論設計、功能、配置，還是動力，都能帶給消費者不太一樣的體驗。手握3、40萬，想要入手豪華中型SUV，對動力和配置比較看重，又不是非得買BBA的朋友，可以考慮一下林肯航海家。
單以產品力來看，航海家確實很有吸引力。但對於新生代的中國消費者來説，他們並不瞭解林肯在國內的那一段流金歲月，所以品牌影響力方面是有待提升的。不過年輕人崇尚個性化、不喜歡“隨大溜”的心態，可能會成為航海家的一個突破口。
好了，關於林肯航海家，我就先聊到這裏，不知道有沒有小夥伴被它的與眾不同種草呢？感興趣的話，一定要親自去體驗一下。