近兩年，汽車市場變化實在太快，就好像當初智能手機迎來高速發展，從翻蓋到滑蓋再到觸屏，好像是驚喜不斷，但是在這之前，好像有很多年一直保持不變。汽車市場也同樣如此，大家是否還記得10年前的中國車市是什麼樣？或者説有哪些車型熱銷？又或者熱銷車型都有哪些特點？相信大家都能想起圓潤風格的朗逸、卡羅拉等車型，那個時候的日系品牌還多為中庸風格。
所以，那個時候，只要是設計能夠讓人眼前一亮，絕對可以引起消費者的熱議，比如2010年和大家見面的起亞K5，曾一度被稱為"最美"中型車。
但是起亞前幾年的墮落大家也都明白，旗下車型銷量慘不忍睹，無論是以家用為主的入門級轎車，還是像起亞K5的旗艦車型，都沒有任何出色表現。不過，起亞也有一顆想要崛起的心，畢竟它曾經在國內也是眾多年輕消費者首選，所以如今起亞決定讓全新一代起亞K5來到國內市場，按照此前得到的消息，該車將於第二季度正式上市，預計和全新索納塔同步發售。
首先這個比較好評的原因，是來自於設計，作為第三代車型，全新一代K5將採用起亞最新的家族設計語言，讓它在整個B級車市場，都稱得上最為個性和運動，對比全新一代3系，我想顏值是隻高不低。
比如前臉部分，單看大燈與中網估計就能讓人激動好一會，尤其是看到類似閃電式的LED日行燈帶的時候，誰敢相信起亞也能有這麼出色的設計？燈廠奧迪此刻也得虛心學習。而且大燈與中網形成了一個內切的造型，所以整個前臉立體感也非常強，包裹下包圍所具備的運動套件，毫不誇張的説，新一代K5太"兇狠"了。
作為換代車型，尺寸肯定得進行升級，這也算是如今汽車市場的必有環節，目前得到海外版車型的數據是，長寬高分別為4905*1860*1445mm，軸距為2850mm，相比現款絕對是大幅度提升，而且國內量產後也會保持相同水準。
那麼，這個時候再看車身側面，就得是溜背設計最為吸睛，細節上還有鍍鉻飾條修飾，保證整車的運動與檔次感優於同級競品，對比3系可確實漂亮太多。另外，尾部設計也是相當具有亮點，比如貫穿式的LED尾燈組，內部結構相當複雜，但可惜轉向燈為鹵素，看來起亞還是有些細節需要注意。
內飾部分相比外觀，我們覺得它驚豔程度下降了，或許是因為中控台採用瞭如今最流行的雙聯屏設計，兩塊10.25英寸的液晶屏雖説有效提升科技感，但是也比較俗套，不如外觀那麼讓人眼前一亮。
不過，其它設計還是比較具有看點，比如旋鈕式換擋，這無疑讓整車逼格大大提升，而且整個中控台的做工和用料也值得表揚，最起碼比帕薩特更精緻。當然，目前還不知國產後它的配置，我們預計會進行一定的特製化，比如一些配置會有不同改動，但是希望能夠符合主流，比如駕駛輔助系統、舒適性以及高端配置都要出現才對。
最後是動力部分，這也算是大家現在對韓系車最不滿意的地方，而新一代K5將提供3種動力選擇，比如1.5T+7DCT、2.0T+8AT以及2.0L混動，這與海外版車型也是略有不同。但是據説國內這款1.5T就是海外1.6T改進而來，畢竟為了滿足國內國六b排放標準確實要犧牲一些，我們預計參數還是變化不大。
但是要説亮點，還得是2.0T+8AT車型，所以我們希望它性能表現也不錯，具體參數可以參考現代全新勝達。另外就是價格，新車在韓國售價2323萬韓元（約13.7萬人民幣）起，而如果引入國內，就算是價格上漲一些，能夠14萬多起售，也算是相當有吸引力的一個價格。
總結：現如今合資B級車市場其實正處於換帥的好時機，帕薩特因為各種問題被國人唾棄，而日系車的性價比又得不到保證，美系車的顏值和可靠性又一般，所以起亞K5以全新設計或許可以成為一匹黑馬車型。當然，前提是配置夠豐富、動力夠強勁，最終價格也合適，比如14萬起，那它真是想不火都難。