中國傳統文化中，牛是勤力、收穫的象徵。在西方文化中，牛寓意着財富與力量。在資本市場，我們也都期待能天天“牛市如鴻”。汽車圈又有哪些和“牛”有關的車？。
汽車已經進入了智能化時代，而這並不是一瞬形成的，都是經過日積月累的技術創新才一步一步走到現在。今天我們就來看看汽車發展史上有哪些“最牛”的技術。
雖然是盤點“技術”，但我們還是要把第一個“最牛”獻給汽車的發明者。沒有它，後面的一切也不會發生。在1886年1月29日，兩位德國人卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒獲得世界上第一輛汽車的專利權，標誌着世界上第一輛汽車誕生。
實際上，在1878年卡爾·本茨34歲時，就首次研製成功了一台二衝程煤氣發動機，並於1883年開始創建奔馳公司和萊茵煤氣發動機廠。到了1885年10月，奔馳設計製造了一輛裝汽油機的三輪汽車正式誕生，這也標誌着汽車發展的開端。
上面我們提到了卡爾·本茨發明第一台汽車在1886年，而實際上第一台電動車的誕生卻是在17世紀的30年代。所以嚴格意義上來講，現在我們大力發展的電動車並不算是“新物種”。
電動車被髮明的原因比較“奇葩”。電動車的發明者羅伯特·安德森最大的願望就是世界上再也沒有馬，因為他快被馬糞的味道“燻暈了”。在相繼經歷了教馬上廁所失敗和培育不會排泄的馬失敗之後，他給四輪馬車裝上了電池和電動機，發明了世界上第一台“電動車”。
很多人以為混合動力技術是一個新技術，實際上早在1900年混動車型就已經被髮明出來，並且發明者還是大名鼎鼎的保時捷。
在保時捷公司創立之前，23歲的費迪南德·保時捷為Lohner-Werke開發電動傳動系統。在這期間一位英國客户詢問：是否可以設計一輛汽車既能用汽油也可以用電？這給費迪南德·保時捷打開了思路。費迪南德·保時捷研發的Lohner-Porsche的混動車型有一項技術放到現在都是比較先進的技術，那就是輪轂電機。看到這個有沒有感覺實在是太過於“賽博朋克”了。費迪南德·保時捷的混動思路幾乎就是現在混動車型採用的基本方式，當時的Lohner-Porsche純電續航里程被控制在10km以內，汽油發動機在平時為電池補充電量，而無需插電。
幾年前，飛行汽車還是人們對於擁堵交通的“美好幻想”，沒想到這兩年就被實現了。上圖這台飛行汽車是吉利旗下全資子公司Terrafugia研發設計的全球首款飛行汽車，該款飛行汽車由位於美國的Terrafugia公司研發，這家公司創辦於2006年，最初由五位麻省理工學院的畢業生於2006年創辦，該公司研發的這款名為Transition的汽車是世界上第一台可操作、使用的飛行汽車，它可以在地上跑，還能飛上天，驅動靠汽油，機翼可摺疊，直接停車庫。
相信看過《007海底城》這部電影的人對於這台可以潛水的邦德座駕印象深刻，有這樣的特工裝備實在是羨慕，不過現在可以潛水的汽車也可以買到了。
這款名為Rinspeed sQuba的潛水車採用電動形式，最大馬力73Ps，峯值扭矩160N.m，可以在路上行駛。當Rinspeed sQuba進入水中行駛時，動力由底盤兩側的螺旋槳提供，起到推動作用，推動汽車在水中前進，極速為5km/h。這輛車的最深下潛深度10m，當車潛入到10m深的水下時，極速為3km/h左右。
自動駕駛輔助系統是這兩年比較火的技術，在特斯拉的帶領下所有車企幾乎都打出了這張牌，而這項技術也因此迅速地升級。我們常聽到的L2級輔助駕駛已經逐漸成為“基礎操作”，它可以有限度地解放我們的手腳，提高駕駛安全性。甚至不少車輛已經達到了L3級自動駕駛輔助能力，相信未來無人駕駛會真的走進我們的生活。
現在多數車輛配備的都是輔助駕駛，這與無人駕駛還是有本質區別的。不過在2020年，百度的無人車開始在北京開放測試，我們在第一時間也前去進行了體驗。百度自動駕駛出租車是由林肯的MKZ為基礎升級而來，車頂上造型奇怪的儀器還是會感覺有些“科幻”，各種激光雷達以及傳感器組件在車頂上像是“瓦力”一樣。和很多現在我們汽車上應用的技術來源一樣，自動駕駛技術最開始來自於軍方。1983年，由美國國防部預研規劃局出資的"戰略計算機"計劃正式啓動，而這就是自動駕駛技術的開山鼻祖——美國ALV計劃。
相比於其它以“車輛”為主的技術，安全氣囊似乎有些“太平常”了。但是因為它首次出現在後排，所以我們認為其帶來的意義不亞於“安全帶”。目前市場上大部分車輛的安全氣囊主要分佈在前排，雖然前排在事故中危險係數要比後排高不少，但是並不代表後排是絕對安全的。全新奔馳S級的後排正向安全氣囊位於前排座椅內，遇到危險可以快速展開以保證後排乘客的安全。全新奔馳S級再次將安全方面想到了整個行業的前面，同時對於這個級別的車型來講，後排乘客的安全更是重中之重。
OTA全稱是Over-the-Air Technology，即雲端下載技術。OTA 分為兩類，一種是 FOTA（Firmware-over-the-air，固件在線升級），指的是給一個設備、ECU 閃存下載完整的固件鏡像，或者修補現有固件、更新閃存。而固件之外的軟件更新，就是 SOTA（Software-over-the-air，軟件在線升級）。也就是説OTA相當於一個可以給系統進行升級的技術。這項技術目前已經在不少車型得到普及，OTA升級後車輛可以像我們的智能手機一樣進行軟件提升，並且可以不斷“解鎖新技能”，這表明我們可以不換車的前提下就能體驗到時下的最新科技。
無線充電技術已經在手機上得到了普及，如果應用在電動車中有望解決電動車車主的“里程焦慮症”。在2013年8月，世界上首條無線充電公交車車道在韓國南部城市龜尾市建成，長約15公里。其工作原理是通過在道路下方鋪設電纜，在路面上形成20kHz頻率的電磁場，在過往公交車上配備與之兼容的穩壓器和逆變器，利用“形磁共振”技術實現充電。這項技術目前已經得到了一定的突破性進展，國內的濟南也建成了一條光伏公路。
最後，説説你認為的“最牛”技術有哪些吧。祝大家新春快樂，牛年開“牛車”！
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