阿爾法·羅密歐Tonale量產版搶先看！

新的一年已經到來，不只是我們要準備迎接一個新的開始，許多新車也已經迫不及待地要與大家見面。本期新車情報局不僅有阿爾法·羅密歐全新車型的提前爆料，還有梅賽德斯-AMG在E改款後首輛'63'車型。當然，超豪華品牌賓利也沒有缺席。下面就請跟隨我們的腳步，對本期新車內容一睹為快。

車型：阿爾法·羅密歐Tonale

看點：阿爾法·羅密歐亡羊補牢之作，能否重回巔峯？

關注度：★★★☆☆

推薦指數：★★★★☆

▲2019日內瓦車展Tonale概念車

早在2019年的內瓦車展上，阿爾法·羅密歐就已經發布了Tonale概念車，據悉由於Giulia與Stelvio的銷售情況並未達到阿爾法·羅密歐的預期，於是他們便推出Tonale欲彌補這一情況。

Tonale的量產版本預計將於今年9月正式發佈，並於11月在歐洲上市，但現在我們可以提前預覽它的真容。

量產版本的Tonale採用了傳統的後視鏡設計，並沒有保留概念車的攝像頭，並且大燈燈組也更加寬大。

▲左為Tonale概念車

量產版的車尾造型與概念也基本相同，尾燈的尺寸同樣變得更加醒目。可以看到，量產版本的Tonale基本保留了概念車的設計語言，僅是在難以實現量產或實用意義不大的細節上進行了調整。

遺憾的是我們並沒有找到關於Tonale量產版本的內飾信息，參考概念車的內飾，基本與現款Giulia和Stelvio的佈局以及造型相同，所以我們可以猜想Tonale的車內除了一些細節部分的更新之外，應該不會有太大的變動。

動力方面的詳細信息目前還不得而知，不過阿爾法·羅密歐表示將為Tonale提供插電式混合動力系統。

點評：阿爾法·羅密歐這個品牌的關注度和市場接受度雖然不高，但是它來自賽道的基因傳承帶來的強勁實力還是非常值得認可的，期待Tonale的出現能夠為阿爾法·羅密歐帶來轉機。

車型：梅賽德斯-AMG E 63 s

看點：E級(參數|圖片)改款後的首部63，真·西裝暴徒

關注度：★★★★★

隨着梅賽德斯-奔馳S-Class(參數|圖片)、E-Class的改款，性能玩家想必已經對全新'63'系列摩拳擦掌了。自從去年年中消息放出後一直沒有公開上市時間，而就在近期，梅賽德斯-AMG E 63 s可謂'千呼萬喚始出來'。

根據官方消息，新車將在1月6日（明天）正式上市。這不僅代表着E級車的至高性能版本，也是'西裝暴徒'的傳宗接代。更重要的是，V8發動機得以保留。

在動力方面，全新梅賽德斯-AMG E 63 s搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率612馬力，最大扭矩850牛·米，搭載AMG MCT 9速變速箱，具備4MATIC+四驅系統，保留了可切換驅動輪的技術，令純後驅漂移成為可能。此外，新車增加了'閉缸'技術，可在四缸與八缸之間切換，為各個場景下提供了更好的燃油經濟性。

點評：作為梅賽德斯-奔馳家族集體改款後的首輛'63'車型，梅賽德斯-AMG E 63 s，必將成為同級翹楚，也將帶領梅賽德斯-AMG開啓新的篇章。

車型：賓利添越PHEV(參數|圖片)

看點：奢華不變，超豪華SUV'觸電'

推薦指數：★★★☆☆

近日，在新款賓利添越(參數|圖片)發佈之後，賓利添越PHEV版本也進入人們的視線。在外觀方面，賓利添越PHEV傳承了此前燃油版的外觀，與眾不同的是，PHEV版本的尾門和橢圓形的尾燈略有區別，令兩款車型各具特色。

在車內，賓利添越PHEV自然有着賓利一貫的奢華，內飾佈局錯落有致，層次分明，其中的顏色、材質體現出了賓利對古典與現代美學的結合，也有着賓利對'詮釋藝術'這件事的堅持。

在動力方面，賓利添越PHEV使用了3.0升雙渦輪增壓V6發動機，並與單電機相互配合。其中，電機的最大功率為128馬力，最大扭矩為350牛·米，在與內燃機的合作之下，可以輸出449馬力的最大功率和700牛·米的最大扭矩。

點評：對於豪華、超豪華品牌來説，'觸電'這件事是十分小心謹慎的。賓利添越PHEV的出現，也讓賓利品牌在混動車型領域中邁出了一大步。

來自意大利的阿爾法·羅密歐雖然在街頭還屬於'稀有物種'，但仍堅持傳承着它的賽道基因；梅賽德斯-AMG新的'63'征程也在2021年吹響號角；而賓利添越PHEV的出現，則讓混動+豪華的概念更加根深蒂固。

縱然2020年困難重重，但年初的新車如同雨後春筍般充滿活力，這也會是新一年的好兆頭。就讓我們再次啓程，一路向前，直達頂峯。新車情報局祝願大家新年快樂！

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