有些人，走着走着就散了，而有些車賣着賣着就沒了。隨着時代的發展，新車型不斷湧現，琳琅滿目，而一些老車型逐漸被淘汰，留下的，只剩回憶。話不多説，今天筆者就帶各位來看看已經停產的五款經典老車。
吉利美人豹
美人豹應該算是國產品牌中最早的的一款跑車，由意大利設計公司親自操刀，整體造型放在現在也是相當酷炫的。當然，這個跑車應該是需要打引號的，因為它完全走的平民路線，起售價只要7萬多，也沒有大排量發動機，最高1.8L，所以美人豹雖美，但只是一個空殼子。
或許是“平民跑車”這個理念太超前，太荒謬，美人豹並沒有獲得消費者認可，加上品控方面做得也很一般，因此在一片罵聲中，勉強堅持了三四年，就停產了。不過美人豹雖然失敗了，但也算是國產跑車的開創者，值得懷念。同時吉利也未放棄國產跑車夢，在成功控股路特斯，也就是人們熟知的蓮花汽車後，有望在將來推正兒八經的國產跑車。
大眾輝騰
輝騰是大眾在2002年推出的一款D級車，也是大眾品牌的首款D級車，基於D1平台開發，賓利歐陸GT以及飛馳皆為此平台共享車型。同時輝騰配裝老款奧迪A8的動力系統，比如那台6.0LW12發動機。此外，純手工打造也賦予了大眾更細膩的豪華感以及藝術價值，配上低調的外觀設計，輝騰是一台完美又特別的D級車。
然而，完美不代表成功，輝騰產銷量以及銷量都不高，上市14年，全球總共只賣出了8萬多台。而造成輝騰最終停產的最大原因還是鉅額虧損，據有關資料顯示，輝騰累計給大眾帶來了20億歐元（約合145.9億元人民幣）的虧損，平均賣一台就虧掉近20萬人民幣，是歷史上最賠錢的車型之一。
豐田皇冠
對於去年才正式停產的皇冠，相比大家還是有點印象。在2003，十二代皇冠進入中國市場，在當時中國消費者的心中，皇冠就是不輸奧迪A6L的正統豪車，巔峯月銷量能達兩萬。後面隨着德系豪華品牌的影響力的不斷上升，皇冠這種“草根”品牌的車型就沒有豪車那味兒了，雖然十三代皇冠嘗試了搭載全新4.3LV8發動機來提升自身格調，但也難挽回銷量頹勢。
十四代車型也加速了皇冠走向滅亡，這代車型削減了豪華、穩重氣息，更追求年輕、運動化，同時價格、配置也下調，結果是既沒有打動年輕消費者，也惡了商務人羣。在臨終前，皇冠月銷量只有三位數，儘管它的價格已經跌到了二十幾萬，不比B級車貴多少，但也無力迴天，最終黯然退出中國市場。
本田鋒範
鋒範是本田自2008年上市的一款家用A級車，相當於是飛度的拉長三廂版本，以省油、耐操以及空間大聞名，而且外觀耐看，價格也不貴，幾乎和飛度一個價，上市不久後就穩定月銷過萬。當時飛度完全賣不過鋒範，而後者才是本田家轎的代表。
到了第三代飛度以及新一代鋒範到來的時候，鋒範和飛度的地位就完全反過來了，飛度變成了國民GK5，鋒範再難月銷過萬。至於原因，個人認識是新飛度的換代時間比鋒範早了一年多，而且後來飛度改款永遠比鋒範快一步，鋒範配置永遠落後一籌，比如因為國六排放停產之前，鋒範19款低配車型還是機械鑰匙，沒有ESP、胎壓警報、充電接口等基本配置。在國六第四代飛度重返市場的時候，鋒範也徹底被本田以及消費者所遺忘了。
寫到最後，車型的停產就像是戀人的分手，或許有不捨，但也只能錯過了，我們偶爾要是能想起，也還算不錯。