韓系車被國產車按在地上摩擦，為何我還推薦韓系車

現在，太多人唱衰韓系車了。

從銷量來看，韓系車確實縮水明顯。相比五年前的呼風喚雨，如今低調和冷卻了不少。不否認韓系車在國內銷量差點事實，但是緊緊憑藉銷量就可以輕視韓系車？實際上韓系車的強大超乎你詳細。

先來説説韓系車為何國內不受歡迎吧。

首先，韓系車的品牌影響力不足。我們經常説自主品牌汽車起步晚，其實並不比韓系車晚，甚至部分自主品牌汽車成立時間比韓系車車要早。起步晚，相比百年美系車、法系車、德系車，缺少文化底藴，所以韓系車的品牌影響力並不強大。

其次，來自競爭對手的壓力，其中國產的崛起給了韓系車巨大的衝擊。現在車企之間的競爭已經進入白熱化階段，非常激烈，也非常殘酷。韓系車自始至終走的是性價比路線，但是自主品牌汽車更具有性價比，這就對韓系車帶來了巨大沖擊。除了自主品牌汽車，還有其他強有力競爭對手的打壓，韓系車舉步維艱。

還有當年的薩德事件，直接讓韓系車失去民心。得民心者得天下，韓系車一時間成為眾矢之的，這給看車主也帶來了不利影響。

既然如此，為何我還推薦韓系車呢？

其實韓系車並不差。從全球範圍來看，韓系車足夠強大。從銷量來看，全球每年都有700多萬，接近800萬台的銷量，僅次於大眾、豐田和通用，這不是自主品牌汽車可以比擬的。從技術儲備來看，韓系車也足夠強大。如何證明韓系車技術強大？沃德十佳發動機可以證明，常年上榜。變速箱更是獨立自主研發，實現自給自足。現在的部分自主品牌汽車也會用現代變速箱。在氫燃料汽車領域，新能源汽車領域，韓系車絲毫部落後其它強大對手，甚至有傲視羣雄的資本。

目前國內的韓系車，為了重振銷量，價格一降再降，與自主品牌幾近重疊。在擁有技術加持的情況下，價格還很便宜，自然是值得購買的，可以用物美廉價來形容韓系車了。伴隨着價格的進一步下探，韓系車在做工用料方面也有一定縮水，但是產品質量還是不錯的。選擇韓系車的朋友，大都在意用車成本，這方面韓系車有優勢。從全球來看，韓系車依舊強大，單一市場的萎靡，不代表全部。韓系車依舊是自主品牌汽車不可輕視的強勁對手，自主品牌要想走出國門，韓系車設置的障礙，非常堅固！

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