大家好，我是邁巴赫S級的駕駛者，已然行駛183天，今天為大家分享《邁巴赫S級好不好？開了183天，車主有一肚子話想説》。當今汽車行業可謂是長江後浪推前浪，汽車製造業在革新，汽車購買力市場同樣在發生着潛移默化的改變，沒有誰的需求還停留在當年，唯獨仰仗一項獨特特色，再突出的車型也無法持續成功。
邁巴赫S級是奔馳研發多年出品的一款豪車，善於利用它寬敞明亮的空間表現，邁巴赫S級讓年輕人追求空間“高大上”的要求得以滿足，所以，今天跟各位重點説一説這款車。引人注目的邁巴赫S級，不考慮它所依託的寬敞明亮的空間表現，它還有其它成功的心得嗎？它的性價比是否足夠高？接下來我們一起深入研究瞭解奔馳的力推車型——邁巴赫S級。
外觀格外大氣，在同檔次車裏完全是最好（個人審美角度），真是一款小S，有點遺憾是。顏值即是正義，就是顏值高，大氣，車體線條美。雙側面線條、隨動變向大燈，晚上的天使之翼迎賓燈真是驚豔。車漆目前無感，沒有劃過，目測感覺一般。內飾簡約不簡單，各個場地都展現了旗艦車型的地位。其他的功能中控大屏觸屏全面解決，分區温控。比較成熟的策劃格調，就算是運動版的內飾，一坐進去，也是非常大氣，很豪華的質感。內飾全新策劃，大氣經典，自認為比奔馳要有品味。
空間相當大氣，遠比我的邁騰看起來高檔，寬鬆，大氣。很好，後座可以躺可以翹很遠的二郎腿。貯存空間，不搞批發的都夠使。沒有奔馳和寶馬用防爆胎還多出一塊尾箱，不過肯定是可以用了。舒適性就不用説了，肯定舒服了。比較大的長波道路處置的很到位，細小的顛簸還是能感覺到的。空調製冷給力，比邁騰好多了，如果出風口改個位置就更好了。平日短途開開還行，長途開起來坐墊還是讓人感覺不是很舒坦。
動力可以，夠使，不算很猛。發動機點火以後，伴有輕微的聲浪，還是很有駕駛慾望。提速異常輕盈，輕帶着油門不知不覺就能150。高速開起來很爽，動力源源不斷。操控絕對沒有被長車身影響，奔馳還是追求行駛感的品牌。操控靈活輕巧，現在還沒有適應那麼輕的方向盤。在雨天路滑的時候榮放學，現在十分有雖然是後橋傳動，但不會。就是這個檔把略微倒勢，能做成那種按鍵模式得掛檔就好。
一年加油大概8200元，保險要24833元，保養一次5665元，停車費440元上下，洗車480元，偶爾過路費950元，一年總共40568元，年薪200000元能養得起。感謝聆聽本期《邁巴赫S級好不好？開了183天，車主有一肚子話想説》。
總結這款車的優缺點：新一代的感覺沒有老款好看，顏值也夠了。作為德系品牌在內飾上下功夫，值得保持，不要像寶馬一樣，內飾設計的毫無美感和精緻感。家裏的車有逍客和思域，可想而知，比照來説的話，奔馳的空間有多麼巨大。滿意，坐我車的人都説坐着舒服。動力525的提速也沒問題，還在磨合期，沒開快。操控確實不能給滿分了。
經過詳細分析，邁巴赫S級能得到購車者的認同，不唯獨是依賴空間這單一的亮點，同時它還有外觀、動力、舒適、操控、油耗等方面的突出呈現來支持，多項優秀的指標都滿足了購車羣體挑剔的購車條件。因此，邁巴赫S級的性價比不言而喻。整體上看，生產技能讓汽車都有不一樣的亮點，只有那些真正滿足消費者要求的車，才能獲得一席之地，正如邁巴赫S級。對於發揮這麼好的邁巴赫S級，閣下有哪些觀點呢？