經過2年時間建設，北京與雄安新區的半小時交通圈即將成環。北京日報客户端記者獲悉，作為京雄城際終點站的雄安站正在進行全面室內外裝飾裝修工作，即將於本月內竣工。建成後的雄安站，不僅是京雄城際鐵路上規模最大的車站，同時也將是亞洲最大的火車站之一。
作為連接北京、大興國際機場和雄安新區的第一條主幹交通線路，京雄城際鐵路是完善京津冀區域高速鐵路網結構的重要樞紐。
京雄城際鐵路自北京西站引出，經過既有京九鐵路至李營站，接入新建高速鐵路線路，向南途經北京大興區以及河北省廊坊市、霸州市至雄安新區。新建線路全長92.03公里，設北京大興、大興機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。
在河北段的三站中，終點站雄安站的建設最引人關注。房屋總建築面積47.5萬平方米的雄安站，相當於66個足球場的大小，共設13台23線（含城際軌道交通2台4線），規模不僅位於全國高鐵站的首位，也是亞洲最大的火車站之一。
從高空俯瞰，毗鄰白洋淀的雄安站站房整體造型猶如荷葉上滴落的露珠，橢圓形屋蓋形如清泉源頭，温潤圓滿，中間結合高架候車廳自然隆起，形成三重梯度變化。“橢圓形屋頂上的材質由通透的陽光板逐漸變為深藍色的光伏板，如粼粼波光，晶瑩閃亮，是依託高鐵而生的新興城市的組團之心，也是藍綠交織的景觀廊道上的生態之心。”設計方介紹，雄安站的設計呼應了雄安新區的水文化，寓意“清泉源頭，風吹漣漪”。
從結構看，雄安站主體共5層，其中地上3層，地下2層。地上3層中，首層為地面候車大廳和配套公共場站，二層為高鐵站台層及城市軌道交通預留站台層，三層為高架候車大廳。
“雄安歡迎您”。進入雄安站施工現場，躍入眼前的5個字預示着這裏即將發生的變化。大空間、大跨度下的雄安站，通透是其給人留下的第一感覺，特別是當午後的陽光順着“光谷”向下散射時，一層候車大廳內都能捕捉到光的影子。而表面猶如鏡子般的一根根混凝土柱，更是增強了這種人與自然親近的效果。
“雄安站是全國首座大規模運用清水混凝土柱的鐵路站房。”施工方中鐵建工雄安站項目技術人員介紹，一層候車大廳是由192根清水混凝土柱和500道清水梁共同組成，既是設計的亮點，也是施工的難點。
清水混凝土又稱裝飾混凝土，一次澆築成型，不做任何修飾，最大的特點就是接近混凝土本身的色調，自然且更符合環保要求，故而也有“素顏美女”的俗稱。
也正因為清水混凝土柱不做任何二次裝飾，對施工中的平整度、光潔度、線條等要求都很高。為了讓清水混凝柱的自然效果完美呈現，施工團隊做了上百次試驗，對混凝土配合比、模板體系、澆築工藝等進行了多方案對比，最終實現表面平整度不大於3毫米、垂直度偏差不超過5毫米的毫米級精度。
2019年9月，李營至大興機場的京雄城際鐵路北京段正式開通運營。按照交通部門披露的信息，2020年年底，大興機場至雄安的京雄城際河北段也將開通運營。屆時，北京城市副中心與河北雄安新區這個新的“兩翼”將比翼齊飛的局面將加速成型。