BBA旗下的中型轎車，常年在國內的關注度和熱度一直都居高不下， 這三款車型，之所以能夠在國內熱銷，跟自身的品牌知名度和認可度有着很大的關係，其中，自從這一代寶馬3系正式上市以來，憑藉着比較高的顏值和豪華感很強的內飾佈局。
在國內的熱度一直都居高不下，雖然，這一代寶馬3繫上市初期，沒有很大的優惠力度，從而導致在華銷量出現了同比例下滑，但是，隨着該車的優惠力度逐漸增加，在華銷量逐漸“回暖”，而且，從而過去的幾個月銷量數據來看，跟競爭對手奔馳C級單月銷量，差距逐漸在縮小。
“平庸而不平凡”？寶馬3系沒有表面看起來那麼簡單？
雖然，如今在國內銷售的寶馬3繫有着一定的優惠力度，但是，從寶馬3系的走量車型車型來看，優惠後的落地價，要比競爭對手奧迪A4L和奔馳C級的走量車型高出不少，但是，這並沒有影響到寶馬3系在國內的銷量，難道，如今的國內消費者，在購車的時候，都比較喜歡價格高的車型？
還是寶馬3系放在同級別當中，在各方面都有着一定的優勢？我們從靜態方面來看，現款在售的寶馬3系，在顏值方面，完全不輸同級別競爭對手奧迪A4L和奔馳C級，該車為了迎合國內更多消費者的審美需求，提供了普通版和運動版。
要注意的是，換代後的3系相比老款3系，在軸距進行了加長，這不僅僅體現在標軸版，長軸版車型也是如此，這也是為了迎合國內更多消費者的購車需求；內飾方面，寶馬3系的內飾的佈局，給人在視覺上營造出了很強的科技感和豪華感。
完全不輸同級別競爭對手奔馳C級，相比奧迪A4L有着一定的優勢，要注意的是，現款在售的寶馬3系，針對座椅也進行了升級，在乘坐的舒適性方面，表現的還是比較突出的，動力方面，寶馬3系搭載的2.0T渦輪發動機，分別為三種不同的調校。
傳動系統均為8AT變速箱，從寶馬3系的靜態方面來看，相比奧迪A4L和奔馳C級的確有着一定的優勢，在外觀造型上，BBA旗下的三款中型轎車，都採用了年輕化和運動化的設計風格，沒有很大的差距，在內飾方面，很明顯，奧迪A4L的內飾佈局。
相對而言不如寶馬3系和奔馳C級，動力方面，寶馬3系表現的最為突出，該車全系搭載2.0T渦輪發動機，在排量方面，要比奔馳C 200 L和奔馳C 260 L有着一定的優勢，在傳動系統方面，相比奧迪A4L有着一定的優勢，畢竟，奧迪A4L全系匹配7DCT變速箱。
而且，奧迪A4L採用了前置前驅佈局，寶馬3系採用了前置後驅佈局，通過上市的解析，我們不難發現，寶馬3系在靜態方面，表現的的確非常突出，相比同級別奧迪A4L和奔馳C級有着一定的優勢，這也是為什麼，寶馬3系在國內價格這麼堅挺的情況下。
銷量依然居高不下，這並不是説，寶馬3系各方面表現的都非常突出，而是同級別競爭對手“太弱”，當然了，這僅僅只是靜態方面，我們來看寶馬3系的動態方面，如果選擇寶馬3系的325動力版本車型，這也是寶馬3系的走量動力版本。
從紙面數據上來看，寶馬3系的325版本車型，表現的非常一般，但是，從實際的動力輸出來看，表現得還是比較強勁的，基本上與凱迪拉克CT5差不多，匹配的8AT變速箱，雖然，換擋響應非常迅速，但是，在行駛過程當中，依然有着一定的頓挫感。
而且，還會有“剎車點頭”的情況，不過，該車的底盤調校偏軟，在行駛過程當中，路感不是非常清晰，而且在高速過彎的時候，側傾還是比較明顯的，加上偏軟的剎車踏板，基本上我們可以判斷出，該車主要針對家庭用車，在駕駛寶馬3系的時候，不會給人帶來過多的運動感和很強的操控性。
總結：
明知道寶馬3系價格高？為何還是有這麼多人買？它真的有這麼好？通過上述的分析，我們不難發現，寶馬3系在國內價格這麼堅挺的情況下，依然能夠取得不錯的銷量，最主要的原因為，跟同級別競爭對手奧迪A4L和奔馳C級有着一定的關係。
你們怎麼看寶馬3系呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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