原創作者：王萌（二手車小胖）
圖文來源：網絡和授權
轉載聯繫：xiaopangfans
前言：
對於很多行業來説，2022年也許是入行以來“最慘”的一年，但是也許是可能是未來最好的一年，就如同2020年新冠第一年，2021年雖然汽車行業，尤其是下半年有所緩解，但是今年整體“如墜冰窟”。
前幾天，我説了説這個行業，最近這5個月，整體虧損1000億以上，還有不少用户留言説，別鬧了，二手車“販子”我身邊的都有錢，做生意都“黑着”呢，一台10萬的車，不賺2萬都不賣。
咱也不知道這是誰説的？還是哪些“別有用心”的媒體炒作，反正原來説二手車“沒有中間商，賺20%”的電商平台都“消停”了。
今年真是多事之秋，上海疫情帶動江浙滬，北京政策只惠津和冀，川渝競爭激烈又趕上限電，又趕上疫情，這還趕上了地震了。
最近全國的二手車同行兄弟們都來“談心“，不算不知道，一算嚇一跳，二手車這買賣，真的比你們很多外行想的“賺錢”！
也許這篇文章讓很多二手車老闆們看着不舒服，心裏不爽，但是忠言逆耳，善言難聽，聽得進去改一改，聽不進去，純粹一樂就行了，您繼續！
二手車，外人看到的都是假象！
這幾年，尤其是網絡直播，把二手車行業本身就比較浮躁的“外向”更加膨脹的展示出來了，很多二手車從業者都是“報喜不報憂”。
坐在一起，吹牛逼的，我那個勞斯萊斯才賺了60萬，怎麼地，怎麼地，我這一點不給面兒，直接問，大哥您那個賓利賠了100多萬吧？庫存那些車，我打眼一看標價，放一年都賠不出去啊？
過五關斬六將的風光不在，走麥城敗赤壁的悲催眼前了。
別以為“倒騰”二手車這幫人和你看到的什麼音，什麼手一樣，老鐵來了，每天三頓小燒烤，大金鍊子小手錶，扒蒜小妹穿着貂，那是演戲。
早期二手車從業者學歷低，文化差，能吃苦，但是內心深處深深的自卑感往往就要在外面表現出“自信”於是乎，江湖豪俠般的“一擲千金”有，但是贏了面子有時候卻虧裏子了。
這一年下來，做二手車，到底是不是外人看到的很賺錢呢？
我們算算帳！
4種類型，有利有弊，都沒有看着容易！
用一個合理的模型計算，公司5個人，小規模，夫妻老婆店+夥計，10年老店，當地主流市場，10個車位，平均交易車輛零售均價12萬元。
1類：北上廣深川渝和一些經濟發達省會城市
2類：京津冀、江浙滬、川渝、廣深經濟發達二線和主要省市副省級城市
3類：經濟發達三線城市和經濟欠發達，活力不足省市二線城市
4類：三四線小城市，準二線郊區縣城等
大城市週轉快，競爭激烈，固定成本高！
10車位+5人，基本成本範圍
1類城市每年：房租12-18萬，人員基本工資30萬，水電雜費請客送禮12萬，全年不低於50萬。
2類城市每年：房租8-12萬，人員基本工資24萬，水電雜費請客送禮10萬，全年不低於40萬。
3類城市每年：房租6-9萬，人員基本工資18萬，水電雜費請客送禮8萬，全年不低於32萬。
4類城市每年：房租3-6萬，人員基本工資15萬，水電雜費請客送禮8萬，全年不低於26萬。
大城市二手車這種“平鋪”賣場成本高，尤其是每個車位最低13平米計算，如果是展廳會更貴，露天在一些二手車“壟斷”市場，也不便宜。
人員成本雖然有一定差距，基本工資也不會差太多，請客送禮，其實反而二三線城市人情往來成本並不低，消費也不低。
自有資金不算成本？起碼要算效率！
二手車資金使用有多種“民間”合作方式，比如“拼車”，比如“扎棒”，但是自有資金還是要有的，雖然很多從業者從來不算資金成本，一旦放大槓桿，從銀行借貸，就會出現資金崩塌斷裂，盲目擴大的反例有很多。
我們按照消費者能理解“最黑”的二手車老闆算，一台二手車都不虧，二手車金融“死了”黑，扣除了每台車的整備、過户、房租、茶水錢，就是税前毛利。
1類城市每年：10個車位，每年週轉10輪，單車毛利8%，一台都不虧，每年100台，單車9600元，一年96萬元。
100台，其中30台做金融，每台金融貸款10萬，手續費5%，一年15萬。
保險返利忽略不計，其他收益，估計也沒啥！
2類城市每年：10個車位，每年週轉8輪，單車毛利10%，一台都不虧，每年80台，單車12000元，一年也是96萬元。
100台，其中40台做金融，每台金融貸款10萬，手續費5%，一年20萬。
3類城市每年：10個車位，每年週轉7輪，單車毛利10%，一台都不虧，每年70台，單車12000元，一年84萬元。
100台，其中40台做金融，每台金融貸款10萬，手續費4%，一年16萬。
4類城市每年：10個車位，每年週轉6輪，單車毛利12%，一台都不虧，每年60台，單車14400元，一年是86.4萬元。
100台，其中50台做金融，每台金融貸款10萬，手續費5%，一年25萬。
1-4類二手車經營者，全年扣除涉車成本後收入為100-116萬。
OK，這些運營流動資金150-300萬，咱們成本就不算，就當“扔了”！
小成本“黑洞”和税費成本很多老闆忽略！
大部分二手車老闆，基本上都按照上面“粗算”。
那麼我們按照流動資金投資200萬計算，1-4類的粗算利潤
1類=96-50=46萬，投資回報率22.3%；
2類=96-40=56萬，投資回報率28%；
3類=84-32=52萬，投資回報率26%；
4類=86.4-26=60.4萬，投資回報率30.2%。
是不是看着還行？先彆着急
各類營銷和推廣成本，日常運維的一些成本，尤其是未來正常的納税成本並沒有計算。
1類城市競爭激烈，營銷成本反而更高，4類城市口碑和當地“控盤”關係更好，所以也不難看出，很多“直播”做得好的二手車企業都是在2、3類，反而1類的城市競爭激烈，直播營銷成本居高不下。
按照10個車位最簡單的模型算，1類店營銷成本每年不低於4萬，2類3萬，3類2萬，4類1萬，就算是印名片也算是成本。
此外，企業所得税，2023年1月1日後，按照正常的新政策，都要正常繳納，我們按照最低10%的税率計算。
也就是這些“看不到”的成本還要算！
1類增加成本=營銷4萬+所得税46*10%=8.6萬元；
2類增加成本=3+56*10%=8.6萬元；
3類增加成本=2+52*10%=7.2萬元；
4類增加成本=1+60.4*10%=7.04萬元。
分完錢的二手車老闆，不如打工人可能！
看到這裏很多老闆都“膽戰心驚”了吧？
是不是可以分錢了？
1類税後可分配利潤=46-8.6=37.4萬元；
2類税後可分配利潤=56-8.6=47.4萬元；
3類税後可分配利潤=52-7.2=44.8萬元；
4類税後可分配利潤=60.4-7.04=53.36萬元；
這時候咱們得好好談談分錢的事兒了吧？
1類5人基本工資每人每月5000元；2類為4000元，3類為3000元，4類為2500元；這基本上還算上老闆領工資的平均數。
正常行業分給“夥計”怎麼也得按照税後可分配利潤20-30%為主，要是給少了，跑冒滴漏和飛單更多。我們按照25%分配。
我們就算獎金分給4個人（老闆娘也算員工），老闆不分錢拿最後利潤。
員工五險一金按照最低，忽略不算了吧，再算老闆要“上吊”！
1類獎金9.35萬元，分給4人，平均每人2.3375萬元，加上每月基本工資，每個人每月到手收入6947.9元。
老闆到手28.05萬元，加上自己給自己開的6萬元“年薪”，每年到手收入34.05萬元，每個月平均收入為2.8375萬元。
您可別忘了，老闆到手34萬元，自己投資200萬元，相當於每年投資回報率17%，看着還不錯吧？
但是每週工作6天，每天工作10小時，風吹日曬不容易，難怪這半年有的二手車小老闆説拉滴滴也沒覺得多難。
所以説，如果二手車老闆們，你手裏有200萬，每年有個工作能給你30萬年薪，我覺得你真心應該去工作了！把200萬存銀行做穩定理財，回報率3%，年收益6萬，加上30萬年薪，每個月到手3萬，比創業做二手車強多了！
好了，2、3、4類模型的老闆收入，自己算算吧，歡迎留言計算，算的準的，我獎勵你！鋼筆一支！
對了，如果老闆的200萬是庫存融資借的錢，基本上年化利率10%左右，那剩下給老闆的就是7%左右了。
200萬的盤子，每年老闆給自己剩下14萬，再開6萬元工資，到手20萬元，投資回報率10%，每個月月薪1.7萬不到，也就算個湊合的職業經理人吧？
理想很豐滿，現實更骨感！
上面的測算，都是按照“完美”的利潤算的，而實際上，今年更慘，現實更慘，您還別不信！
越貴的車，毛利率越低，虧損概率越高，人員效率和平米效率越低，均攤成本越高。
10萬元的二手車，進銷差價8%算是很理想的狀態，而且不可能每台車都賺錢，今年至少有20%以上虧損比例，甚至更高，美國成熟市場也有20%的概率，何況波動巨大的中國今日。
剛才算了一線城市，二手車員工，夥計，每個月到手7000元不到，如果算上五險一金個税，到手5800元頂天了，還得算是老闆捨得給年終獎。
在北京，就算是個中專畢業的技工，每個月5800元，租房2000，吃飯1500，手機網費交通雜費1000元，剩下就1300元了，要是抽煙喝酒，估計就剩不下什麼了？要是還有個女朋友？
誒，二手車老闆們現在都聚少離多了，你小子還想有女朋友？
很多老闆互聯網營銷看着別人做的熱鬧，自己覺得“直播免費”，其實這些時間、設備、投放、打賞、紅包，各種費用算算，可不是免費。
有時候互聯網“免費”的，最後是最貴的，天下沒有免費的午餐。
據説，新政策以後，二手車市場面臨“政策收費枯竭”，都想着房租、過户費漲價呢，據説互聯網不景氣，網絡廣告都打算漲價呢，據説，4S店二手車要好好幹，都打算挖人呢？
當然了，我寫到這裏，還有鍵盤寫，二手車黑手説，不是有那些黑心做事故車、做問題車，金融騙貸的一些“車販子”麼？
哪一行都有這些冒險超高“利潤”的投機者，核酸檢測還有超數量混合檢測的，奶粉也有三氯氰胺的，樹林子大了，什麼鳥都有。不能一竿子打死一船人吧？
對了，今年最新的粗統計，二手車退一賠三的概率是萬分之六比去年翻了一番，今年4-7月二手車庫存虧損比例是37%，單車虧損額為10%左右，屬於行業歷史最最最悲慘的一段。
看看2021年各行業平均月收入排行榜，全國的，各位再看看二手車經營者的收入，是不是“也就湊合活着”的水平呢？
而且未來預期看，房租、人工、營銷，三大成本還會漲，行情、產品、投訴還會波動大，競爭更激烈，還會更艱辛。
如果是你，你會選擇做二手車麼？對了，能當老闆的，至少得磨練個3年起步，交個十萬起步的學費，你想好了再整啊！
不吹不黑，咱們留言見！