一邊是特斯拉多輪官宣降價優惠，一邊是比亞迪逆勢漲價，這讓2022年的新能源汽車品牌陷入了兩難之地。
對於特斯拉而言，強大的利潤率是其敢於降價的底氣；對於比亞迪來説，龐大的產銷規模以及訂單儲備是其敢於逆勢漲價的根本。
現在正值年底，是車企衝刺年度銷量KPI的關鍵時刻，夾在兩者之間的國內新能源品牌一時之間竟有點進退兩難。
難以完成的銷量KPI
從目前各大品牌的銷量情況來看，除了比亞迪和廣汽埃安外，其他的新能源汽車品牌的完成度都不是很樂觀，部分造車新勢力的完成率甚至只有40%，還不到年度KPI的一半。
比亞迪和廣汽埃安是例外。比亞迪10月銷量21.78萬輛，繼9月之後銷量再破20萬輛，創下單月銷量新高。今年前10個月，比亞迪累計銷量達140萬輛，同比增長158.52%。2022年比亞迪的年度銷量目標是120萬輛，完成率高達116.91%。
廣汽埃安10月銷量30063台，同比增長149%；1-10月累計銷量212384台，同比增長134%。這已經是埃安第二次月銷突破3萬了，今年的增長勢頭非常迅猛。按照年初定下的20萬銷量目標，廣汽埃安已經完成了任務，完成率為106%。
其餘的新能源品牌完成率則並不理想。完成率最高的是哪吒汽車完成率為86.14。哪吒汽車10月交付量達到了18016輛，位居新勢力交付排行榜第一位，領先其他新勢力品牌。哪吒汽車2022年前10個月累計銷售12.92萬輛，同比增幅達到160.84%，面對15萬輛的年度目標銷量，以目前的銷量增長情況來看，完成任務問題不大。
雖然新能源汽車市場整體銷量仍在快速增長，但還有不少新能源車企的銷量目標達成率不佳。即便強如特斯拉，其完成率僅有60%，蔚來汽車的完成率為66%，大多數品牌完成率還不到50%。
大部分新能源品牌年度銷量完成率不高，主要是受疫情和供應鏈等因素以及線索轉化成本高，轉化率低、客流量下滑嚴重的影響，新能源車企承受了巨大的市場壓力。
競爭變得更加激烈
新能源汽車市場的競爭加劇的同時，各品牌的訂單少了。乘聯會數據顯示，10月新能源車銷量環比下降10%，這説明市場已經開始降速。而目前國內新能源車產能累計已經超過千萬輛，部分車企向上衝高的難度在加大。
為了促進訂單，新能源品牌們想盡了各種辦法。
有先發優勢的新能源品牌對銷售渠道進行激進的擴張。我們以蔚小理為例，從2020年至2022年，三家門店數量幾乎都實現翻倍，其中超八成門店數量集中在一線、新一線城市。在北京地區，蔚來在朝陽區就已經佈局了4家直營店，北京市的直營店已經擴充到14家。
商圈的競爭更是到了白熱化的程度。中國汽車流通協會數據顯示，2021年以來，國內位於商場、購物中心的新能源汽車商超店發展迅猛，已達到2200餘家。
目前新能源品牌們推出的車型相似度極高，不僅車型定位相同，售價區間也多有重合，比如中型/中大型轎車、SUV以及MPV三個細分種類，消費者選擇多了，影響消費者最終選擇的維度變得非常寬泛，比如空間，使用場景，價格，續航、交付時間，甚至還包括品牌策略、產能爬坡、供應鏈把控能力等，在這個過程中多個因素共同起作用，這對於品牌來説是全方位的考驗。
隨着還有更多的新能源造車品牌加入戰局，比如小米，未來的競爭沒有最激烈只有更激烈。
神仙打架，旁人如何自處
特斯拉降價和比亞迪漲價都有一個共同點，那就是它們的產銷都達到了相當大的規模，所以他們才能有底氣調整價格。
這是擺在明面上的陽謀。特斯拉和比亞迪都在通過各自的方式搶佔市場，這也意味着其他新能源品牌的生存空間遭到擠壓。
在特斯拉和比亞迪的雙重壓力下，造車新勢力和自主新能源品牌的反應也不盡相同。
11月23日，比亞迪官宣降價的當天，極氪智能科技副總裁趙昱輝回應稱，目前極氪不會跟風做價格調整；11月24日，網傳吉利汽車跟風比亞迪漲價，文案內容和比亞迪幾乎一致，後吉利汽車官方闢謠否認傳聞，這是一個假消息；威馬汽車沈輝發佈內部信，號召高管降薪、精簡運營費用，以度過寒冬；某頭部自主傳統車企高層坦言，“當初車型上市時的定價就比較低，賣一輛虧一輛。雖然原材料漲得這麼兇，但我們只有在銷量上來了才敢漲價，否則漲價會對市場端非常不利。”
壓力已經傳導到其他新能源品牌這一方了。我們要認識一個事實，2023年新能源補貼退出之後，其他新能源品牌保持原價實際上就是在漲價。
這是一個左右為難的尷尬境地。受制於供應鏈和成本原因，降價幾乎是沒什麼空間，漲價又會影響到消費者。
目前階段，新勢力和新能源品牌或許靜觀其變才是正確的應對之道。
2023年，新能源汽車補貼退出後，價格或許會微漲，但也會明裏暗裏地給到一定的優惠。新能源汽車品牌大概率會做出這樣的操作
百姓評車
我們以一個更長的時間線來看待新能源汽車市場的發展，會發現這就是一個大浪淘沙的過程。
無論是特斯拉的降價，還是比亞迪的漲價，亦或是其他新能源品牌的兩難選擇，都是汽車市場發展歷程中泛起的大波浪和小水花。
無論是大波浪還是小水花，最終都要回歸消費終端，經歷市場的終極考驗。漲價也好，降價也罷，把產品做好才是王道，才能繼續留在賽道上。