誰才是國產造車新勢力的一哥？蔚來還是理想？
自從國家大力推行新能源政策以來，我國湧現出了一大批應政策而生的新興汽車企業。很多年過去了，在市場和國家政策縮緊的情況下，又消失了一大批劣質企業。留下了暫時看上去性價比還尚可的一些造車新勢力，其中最讓消費者津津樂道的就是理想和蔚來。
蔚來汽車是2014年的時候成立的，主要做的產品就是智能電動車，到今年蔚來汽車也才成立7年。雖然只有六七年的發展時間，但是未來汽車在這個領域可謂是投注了大量的心血，而且一舉打破了當時的汽車廠商的格局，活生生的在眾多強大的競爭對手中殺出一條血路；而在蔚來急速發展的同時，同樣一家成立幾年的汽車企業理想，也在追逐着蔚來的腳步，理想也有着極為強大的技術。雖然這兩家汽車企業目前的銷量都算特別優秀，但是這兩家企業都是實打實的國產汽車品牌，而且這兩家企業在全球的新能源車企裏面來説，也是相對比較有競爭力的。
目前全球的新能源汽車的普及率還是很低的，特別是國外，基礎建設差，消費者觀念跟不上，二手車比一手車在消費者心目中的地位更高，新能源車的保有量很低。即便如此，理想和蔚來目前的地位也很尷尬，銷量都比較低。雖然兩款車在性能上和價格上都是比較優秀的，但是因為各種層出不窮的意外和消費者的觀念問題，所以導致這兩家車企的產品銷量也很低。
不過這兩家公司的產品在售價和配置上相差就有一定的距離，我們先看蔚來汽車的產品，ES6的指導價為35.8萬元，而且有四款車型，當然是隨着價格的增加，配置也會提高。NEDC最大續航里程數有420km、600km、430km和610km。並且蔚來汽車推出的電池保換業務，所以在電池損耗方面，蔚來的消費者完全不用擔心。
而理想ONE的售價為32.8萬元，分別有6座和7座兩款車型，這兩款車型的售價相同，具體怎麼選就要看消費者的具體需求。理想ONE的最大續航里程數為180km，因為理想ONE是增程式電動車，在之後會轉為燃油式發動。但是理想在電池保修政策上比蔚來要差很多，所以目前來説，蔚來和理想相比之下，還是蔚來的優勢更明顯，可供消費者選擇的車型多，而且在電池保修政策上非常人性化。