平均每天都賣一千輛 啥車型能有這樣的魅力?

平均每天都賣一千輛,這不是一個指標,更像一個門檻,只是這個門檻的確很難跨越,2020年有366天,刨除國人必休的春節假期,跨過平均每日千輛的門檻,全年的銷量就要超過36萬輛。滿足這個條件的,有三款車型,分別是 日產軒逸和大眾朗逸,還有國民神車哈弗H6。

平均每天都賣一千輛 啥車型能有這樣的魅力?

哈弗H6全年的銷量是36.4萬輛,雖然與軒逸、朗逸相比,銷量上還有不小的差距,但其在SUV領域,是絕對的王者車型,每月的SUV車型銷量榜榜首,基本不做第二人想,連續榜首了數十個月,十數年,哈弗H6之前,沒有任何一款車型能取得如此成績,即便是現在,也很少有車型能與H6比肩。

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哈弗H6從2011年進入市場,以時尚的外形以及高性價比獲得年輕車主青睞,一度一車難求,而近些年,有了品牌效應的哈弗H6,通過不斷的完善與創新,增強產品競爭力,在第三代哈弗H6上市後,更是填補了2.0T動力的空白,讓產品線更加豐富。

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以一款自主品牌SUV車型創造年銷36.4萬輛的佳績,想要超越哈弗H6,對於多數品牌來説,只能是奢望。

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大眾朗逸的年銷量是44.9萬輛,朗逸也曾經是長期霸佔中國車市轎車排行榜首位的車型,只是在2020年,因為某些原因,受到了一些影響,雖然在2020年12月份仍在試圖用降價來換取更多的銷量,但效果卻不是很理想,最終還是收官於44.91萬輛,相比去年,銷量降了近8萬輛。

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朗逸與寶來是南北大眾的兩款主力車型,但朗逸憑藉着更為時尚的外形,以及更為廣泛的認可程度,超越寶來,獲得了年銷量的亞軍。

如果朗逸不是受了池魚之殃,持續保持向上的銷量,2020年的銷售冠軍花落誰家,還真是未知之數,哪會出現被軒逸甩下5千多輛的差距。

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日產軒逸是唯一一款年銷量超過50萬輛的車型,總銷量50.1萬,軒逸奪冠,有偶然的因素在裏面,但一方面也得益於軒逸不懈的努力。

尤其是軒逸的老款車型,軒逸經典,在新款上市後,軒逸經典折扣+鉅惠,硬生生把落地價降到了10萬元以內,這樣的價格,即便是購買同檔次的自主品牌轎車,也買不到高配吧。

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於是,軒逸經典大火,銷量佔據了車型總銷量的52.5%。一半以上,軒逸經典這生命力,還真是讓人嫉妒。

其實,日產軒逸並不是一輛優點突出的車輛,外形設計、科技配置、內飾奢華程度,軒逸在同級車中,都不能説拔得頭籌,只是乘坐的舒適感很好,而且車輛的穩定性好,基本不會出現大故障,連小毛病都很少,另外,它有一箇中庸的外表。

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用車圈前輩的話形容,軒逸沒有明顯的優點,也沒有明顯的缺點,越是這樣的車,越能走得長遠。

鬼斗車觀點:轎車領域,合資品牌還是佔據了相當的優勢,銷量排名靠前的轎車,多為合資品牌,除了日產軒逸和大眾朗逸,還有豐田卡羅拉,大眾寶來,大眾速騰,別克英朗,本田思域等等,銷量排在前十位的轎車,沒有一款是自主品牌。

而SUV車型,自主品牌的認可度就比較高,除了哈弗H6,長安CS75的年銷量也超過了26.2萬輛。看來,自主品牌要突圍,SUV車型或許真是個突破點。

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