目前汽車業，各大廠商暗中較量，險象環生，勝者為王，敗者為虎，各路豪傑爭相在汽車業開花結果。豐田凱美瑞“兼顧運動和家庭”，深深地吸引着年輕人的目光。美式越野王Jeep自由光，同級別車型中無人能及。關注生活品質的今天，買車需求在改變，汽車品牌成功的關鍵在於找到自己的定位。就像鈴木維特拉。兩個鈴木Vitra用車人今天被邀請，讓駕駛人來為我們詳細回答。
業主1:140,000提了鈴木 Vitra，開了5個月，業主説了算：評價外表好看與否本身就是很主觀的事情。正面和側面都很鋒利，車屁股差一點，中規中矩，確實有點小路虎的感覺。近光源LED亮度不錯，遠光目前還沒有機會使用。尤其稱讚前後霧燈，雖然不常用但也算安全配置，很良心。內裝只能説做得乾淨整潔，中規中矩，但是真的不好看。適度，多媒體控制枱的時鐘很有高檔轎車的氣息。上部為中控軟體，前門有點軟，其它都硬。車內塑料味較大，已裝過炭包。
多一事不如少一事我們家沒有姚明，也沒有1.8米高，我覺得沒問題。放置空間很大，基本都能找到合適的位置。後排和後排的尾箱空間很小，適合我來看。舒適確實很好，是越野車，鈴木一直強調他的硬派越野車。車底偏硬，減速帶過窄或坑窪路段不拖。空調器冷得很快，那個旋鈕冷得很緊。原裝的座墊很舒適，我都後悔買座墊套套。
無以言表，絕對超羣。拉1.2噸的1.4T，加速很快，但是愛惜她，不捨得費勁力氣。動感流暢，不突兀。一般我開車起步都很猛，所以我看動力完全足夠。燃料消耗真的很低啊，每公里0.41元。結論：我認為，由於鈴木維特拉可以與其他競爭對手相比，外觀上一眼就相中十分動感的全天窗很有吸引力。內部的一個手錶感覺很高，其他的就是這樣。坐在家裏，就夠了，空間真的沒有飛度那麼舒服，不過舒適度還是可以的。總體上看，影響舒適度的主要因素是維特拉的中下水平。與豐田的 CHR相比，鈴木 Vertra要好得多，而且價格也比其他同級別的車便宜。
業主二：開豐田CHR，再開鈴木維特拉，車主：它兩家差距不大先來看看豐田 CHR的外貌，外貌有什麼好談的，一見傾心。由於尾部的下壓營造出溜背效果，很有動感。但是車燈還是鹵素燈，需要改進。汽車的油漆是明亮的，堅硬的，與其他汽車接觸時只會產生凹陷，而且沒有油漆脱落。再次看看鈴木維特拉，外表看起來有些大的縫隙，影響了產品的質感。整個車的設計很硬朗，沒有娘炮，很喜歡這種風格。我的車比日產逍客稍亮些，LED日間行車燈也不錯。外觀不錯，車漆太薄了。
進豐田 CHR車內，內飾簡約而不簡單，非常耐看，非常類似於大眾車的內飾。儀表什麼的，個人覺得實用性好，需要的資料一目瞭然。內部結構簡單，整體比較保守，用料不錯，但硬質塑料也不少。喜愛耐看介紹不張揚的內部裝飾，大眾口味。一般標準，特別好，不覺得那麼擁擠，空間也不錯。車的空間很大，前面兩個靠中間的扶手，綽綽有餘。二排座包放下來，裝滿了貨物。後備箱是平坦的，另外還有一個可以放零碎小東西的置物箱，非常實用。再次看看鈴木維特拉，內部設計使用簡單，包裝盒豐富實用。十幾萬個小維esp整車穩定系統，做得很厚。
滿是塑膠感覺，門板隨便一敲就感覺散了，但我自己用，可以接受。現在還沒有發現異響，這很好。距離不算大，車內同價位的水準一般吧。家人都沒有1.7米高，平時兩人開車，絕對夠了。空間一般吧，日常使用還是可以的，平時用到比較少的時候，可以接受。後備箱裏裝的是儲物箱，兒童座椅，沒有空間，夠大的。從豐田 CHR開始，這就是我為什麼駕駛感覺的滿分的原因。轉向精確，轉向輕巧，單手容易把握。懸架調整的很好，過減速帶很容易濾掉。隨遇而安，讓開車成為一種有趣的事。空間感這個是車輛舒適度加分項觀致做得不錯。因此我將在過減速帶時控制車速，減少這一直接反饋。空調器響應速度快，雙區自動空調器，涼爽，夏季製冷速度快。舒適良好，座椅厚實，沒有發現任何問題。
再次開車鈴木維特拉，這個詞很微妙，主觀因素太強，不敢評論。最起碼能集中注意力，注意方向，不要大意開車啊。路面條件不好，跑快的時候會擦底盤，畢竟離地間隙不高。速度：一直開得很慢，接近90120的樣子，偶爾的140跑絕對不會飄。舒適一般，遠途特別累。由於後部不能獨立懸掛，過減速帶一定要適當減速，否則你會被彈起喔。輪胎噪音較大，尤其是在走錯路時，轟隆聲令人難受。另外，座位下面還有空間，放東西也很合適。總而言之，我更喜歡鈴木維特拉，原因有二，首先看到的是氣派，但是開起來感覺很安全，很舒服不容易疲勞，開到現在，我的感覺就是三個字：不後悔！所以每個人都有什麼樣的見解？