智電汽車曾經試駕過長安汽車多款搭載了藍鯨動力系統的車型，起步輕盈，爆發力強，持續動力充沛是藍鯨動力給我們留下的深刻印象。但這樣的印象僅限於在城市或高速工況下的感受，12月28日，長安汽車舉辦的一場“進擊的藍鯨！YYDS！”直播活動，又再次刷新了我們對藍鯨動力的認知。
在直播期間，美女車手華婷婷與車手冠軍萬金存分別駕駛第二代CS55PLUS展開賽道競速PK，但看點着重放在了第二代CS55 PLUS的挑戰上。
CTCC （中國汽車場地職業聯賽）2021賽季年度車手冠軍萬金存駕駛第二代CS55 PLUS向硬核挑戰第一項任務——在起步加速上，第二代CS55 PLUS拉動桌布，桌上的餐具保持完整，並且扯動桌布的瞬間，餐具移動範圍小到肉眼都很難捕捉。憑藉強大的瞬間加速能力，成功挑戰衝量效應，用事實驗證了藍鯨動力強大的瞬間加速力。
隨後，第二代CS55PLUS又在重慶西部汽車試驗場向第二項任務發起挑戰，成功拉動三輛滿載24輛汽車，總重超過90噸的拖掛式汽車運輸車，用眼見為實的成績，驗證了藍鯨發動機和藍鯨變速器的極致性能。
實際上，在此之前，長安汽車藍鯨車隊在首次出征CTCC中國汽車場地職業聯賽中，不僅奪得NGCC杯歷史首杆、1.5T時代首冠，包攬多場比賽最快圈速，藍鯨車隊車手萬金存還成功問鼎CTCC 2021賽季年度車手冠軍！同時，藍鯨發動機也榮獲2021 CTCC“官方推薦最佳發動機”大獎。
目前，長安多款乘用車均搭載了藍鯨動力系統。最大功率額定功率138kW，1500r/min（1500-4000r/min）可達峯值扭矩300N·m，讓渦輪遲滯消減到不被駕駛者感知。百公里油耗僅5.9L，滿足國6b排放，同平台1.4T、1.5T高壓直噴發動機蟬聯2019、2020年度“中國心”十佳發動機榮譽。
雖然動力強橫，但在試乘試駕時，仍能感受到這款發動機比較出色的靜音表現，整機怠速聲壓級能低至58.9dB(A)。
從2016年11月借旗艦車型CS95亮相，藍鯨2.0T開始步入消費者視野，到2019年6月，藍鯨動力以家族的身份正式對外發布。2021年1—11月，長安汽車實現整體銷售2122511輛，同比增長17.7%。在整體銷量突破210萬輛大關同時，長安汽車2021年銷量已提前超越2020年全年！其中，搭載藍鯨NE系列發動機的長安汽車“藍鯨家族”車型1—11月銷量突破90萬大關。目前，“藍鯨家族”累計銷售達到242萬輛。
何謂長安汽車的藍鯨動力？
實際上，藍鯨動力包括藍鯨發動機和藍鯨變速器，以及擁抱電氣化的藍鯨油電混驅。藍鯨發動機包括中排量高性能發動機（也就是藍鯨2.0T）, 藍鯨NE中小排量高效能發動機平台(藍鯨1.4T、藍鯨1.5T等）；藍鯨變速器包含藍鯨7速濕式DCT變速器、6速藍鯨混動變速器；藍鯨油電混驅包括國內首款高度集成P2混合動力系統——藍鯨6速混動系統，可兼容PHEV與HEV。
藍鯨NE動力平台目前已推出1.4T、1.5T兩款發動機。其中，藍鯨NE 1.4T高壓直噴發動機於2019年6月5日，在重慶車展上搭載第二代逸動、CS35 PLUS首次亮相。
而藍鯨NE動力平台，是長安汽車中國、英國及全球研發團隊“時差接力”，依託“六國九地”全球研發體系，基於領先的模塊化頂層設計，歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規標準的全新動力平台。全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設計，平台設計兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達98%。
總結
作為中國品牌首個模塊化動力開發平台，藍鯨NE動力平台填補國內汽車平台化開發領域的空白。長安汽車下一個爆發點是藍鯨iDD混動系統，它可以平台化應用於A級-C級所有車型。它又會帶給國人什麼樣的驚喜呢？我們拭目以待吧。