【文/觀察者網 丁悦】當地時間4月2日，尼泊爾總理謝爾·巴哈杜爾·德烏帕訪問印度，並與印度總理莫迪舉行會談。雙方共同宣佈，將開通首條連接兩國的客運鐵路。
這是德烏帕自去年7月就任尼泊爾總理以來首次訪問印度，也是2019年11月兩國卡拉帕尼邊界問題爆發以來，尼泊爾領導人首次訪問印度。
《印度快報》報道截圖
綜合《印度快報》、《印度斯坦報》等印媒報道，德烏帕1日抵達新德里，開始對印度進行為期三天的正式訪問。訪問期間，兩國共簽署了在鐵路、能源、石油等領域加強合作的四項協議，包括建設輸電線路，加入印度主導成立的國際太陽能聯盟，以及促進石油領域合作等。
此次開通的跨境寬軌鐵路長約35公里，連接印度東部比哈爾邦的傑伊訥格爾（Jaynagar）與尼泊爾的古爾塔（Kurtha），由印度外交部撥款建設。首班客運列車將於3日正式投入運行，可容納約1000名乘客，最高時速100公里。這也是兩國之間的首條客運鐵路。
該鐵路線路是印度傑伊訥格爾（Jaynagar）與尼泊爾巴迪巴斯（Bardibas）鐵路項目的一部分，項目總長約69公里。該鐵路此前為窄軌貨運線路，因2001年受到洪水侵襲而部分停止服務。2014年起，印度政府開始援助尼泊爾重修該跨境鐵路線項目。
尼泊爾原本僅在與印度接壤的比爾根傑地區有鐵路相連，主要是印度鐵路的延長線。近年來，印度開始大規模修建與鄰國的跨境鐵路，據印度《印刷報》網站報道，印度外交秘書哈什·瓦爾德漢·席林格拉3月9日稱，印度將很快通過兩條鐵路與尼泊爾連接，並將啓動六條連接孟加拉國的鐵路線。
印度傑伊訥格爾（Jaynagar）與尼泊爾古爾塔（Kurtha）鐵路線
印度外交部的新聞公報稱，印度與尼泊爾的關係是其“鄰里優先”政策的主要支柱之一，兩國總理“廣泛而富有成效”的會談提供了高層指導，併為多個領域的合作制定了議程，特別是“與能源和互聯互通”相關的領域。
會談後，印度總理莫迪對此次德烏帕之行態度積極，稱印度和尼泊爾之間的友誼“在世界其他任何地方都看不到”。
“印度和尼泊爾之間的友誼和我們人民之間的相互關係……在世界任何地方都看不到。”莫迪在會談後的新聞發佈會上説，“我們的文明、文化和相互交流的脈絡自古以來就緊密相連。”
德烏帕也稱，尼泊爾與印度的關係“非常重要”，尼泊爾“渴望通過互利的經濟夥伴關係，從印度的進步中受益”。
尼泊爾總理德烏帕與印度總理莫迪舉行會談 圖自印外交部
此外，雙方還討論了爭議多年的邊界問題。印度和尼泊爾有着超過1700公里長的邊境線，而在中、尼、印三國領土交匯處的卡拉帕尼面積約35平方公里，是印度和尼泊爾長期的爭議焦點。2019年11月，印度內政部公佈了一份地圖，其中囊括了卡拉帕尼等地，此圖在尼泊爾引發強烈抗議。
此次會談後，德烏帕呼籲莫迪建立雙邊機制。“我們討論了邊界問題，我敦促莫迪通過建立雙邊機制解決這個問題。”
印度則敦促尼泊爾避免將邊界爭端“政治化”。印度外交秘書席林格拉在會談後稱：“大家普遍認為，雙方需要通過討論和對話，以負責任的方式解決這個問題。本着我們密切和友好關係的精神，應避免將此類問題政治化。”
尼泊爾前駐日內瓦大使迪內希·巴特拉伊（Dinesh Bhattarai） 評價稱：“這次訪問是在四年後進行的，將有助於增進兩國之間的信任和理解。”
此前，尼泊爾議會在當地時間2月27日，也就是美國下達“最後通牒”的前一天，批准了極具爭議的“千年挑戰計劃”協議（MCC），接受了美國5億美元的援助。
尼泊爾也是中國“一帶一路”倡議參與國之一，據《加德滿都郵報》2月3日報道，根據工業局數據，在本財年前六個月（2021年7月16日至 2022年1月15日），中國在尼泊爾的外商投資承諾中名列前茅，107個項目的投資承諾達233.7億尼泊爾盧比（約合人民幣12.2億），而印度承諾在四個項目上投資2.9億尼泊爾盧比（約合人民幣1500萬）。
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