理想 L9：我們從官圖中挖出了什麼？

我還不是特別理解，為什麼在推出名為 One 的品牌首款車之後，理想會把第二款產品命名為 L9。其實也還好，9 是最大的個位數，直觀地表明瞭代號 X01 的全尺寸 SUV 的定位：成為理想品牌的旗艦，以及作為品牌向上、衝擊豪華品牌市場的拳頭。多謝那些拍到 L9 無偽諜照的朋友，我們才能提前瞭解這輛“最頂級的理想”長什麼樣子。

理想官方給出的信息是，這輛增程式電動 SUV 按照配置不同，售價 45-50 萬元。這是一批豪華品牌中型 SUV 的價位，但它瞄準的目標是 GLS、X7 這樣的大傢伙。本次官方發佈的圖片能揭示理想 L9 產品力的細節嗎？

【車頭到車尾的“逐幀”解析】

我國頭部的新勢力造車企業好像約好了似的。你往往會在他們的新車上看見橫向走線、像眉毛一樣的 LED 燈帶，對於理想 L9 等體型較大的車，這條燈帶往往採用貫穿設計，壓在分體式大燈上方。我相信大家已經見過不少這種酷似機械戰警的前臉了。鑑於理想 One 的燈帶已經有逐步點亮的功能，理想 L9 的這條燈帶八成會有與外界互動的燈語，就像我們在小鵬 P7 上看過的那種。

不過從大燈透鏡展現出的細節可以看出，理想 L9 的大燈似乎只有四個發光單元，一些朋友心心念唸的矩陣甚至像素大燈，恐怕暫時不能提供了。

這裏我要吐槽一下，大家都喜歡通過重塑傳統汽車“眼睛”（大燈）、“鼻子”（進氣格柵）的固有設計來突出電動車、新勢力的不同，順便讓前臉平滑降低風阻，我理解。但設計師朋友們是不是能強化一下品牌特徵，降低一下人民羣眾看走眼的概率？

理想 L9 仍是增程式電動車，因此不會完全取消進氣格柵，但為了降低風阻，百葉窗式主動格柵是必不可少的。不過在格柵兩側，我們還能看到兩個附加散熱片。L9 不是高性能 SUV，增程器用不着附加冷卻液或或增壓空氣的冷卻器，那麼這兩塊散熱片大概是為電池服務的。這也從側面説明 L9 的電機功率會更大，對電池功率需求大，熱管理就必須升級。

前擋風玻璃頂部、A 柱橫樑上方、前葉子板、後視鏡、B 柱，大家優先關注上面五個部位，輔助駕駛傳感器往往堆在這些位置，我們可以推斷一輛車輔助駕駛的能力邊界。理想 L9 頭頂的凸起，是一個禾賽科技提供的混合固態 128 線激光雷達，它發射 905nm 波長的光束實現極高精度的空間感知能力。

正對着前方的窗口目測只有兩個攝像頭，800 萬像素高清攝像頭的好處就在這裏：視場角和遠距離分辨率可以很好地兼容。據説，特斯拉即將發佈的 HW4.0 輔助駕駛硬件也是前向高清雙目攝像頭配置（現款為三目）。理想此前公佈，L9 將配備 2 塊英偉達 Orin 芯片，算力達到 508TOPS，理論上它能支持城市輔助駕駛。此前理想 One 已推送的 NOA 高速輔助駕駛很可能隨 L9 交付；城市輔助駕駛推送大概率在 2023 年。

車頭官圖解析完畢後，我們來看看側面。理想的家用定位，讓設計師和工程師必須讓產品的空間儘量向 MPV 靠攏，所以 L9 會設計成這種方正的形狀。激光雷達設計也不突兀。L9 的車頂似乎完全是玻璃材質，車內會更為通透，不過因為激光雷達的緣故，相信前後均不可開啓。

全車共 12 個高清輔助駕駛攝像頭中前葉子板上有 2 個，另有 2 個位於後視鏡基座。之所以不做成“瞭望塔”式與 L9 車身高、攝像頭已有足夠視野有關。另外在車門上也配備了電動隱藏式門把手，尚不知道理想有沒有配備電動車門（電吸門是有的）。

車輪裏也藏着一些細節，大家可以看到 L9 的剎車卡鉗，與理想 One 一樣位於車軸之前，同時目測 L9 配備的是浮動式雙活塞卡鉗。這個配置對理想 L9 這樣尺寸的 SUV 不過不失，因為前後電機也能協助一部分制動力。相比理想 One，L9 配備了前雙叉臂懸架搭配空氣彈簧，這也是同級 SUV 常見的配置，當然還得看試駕體驗。