如今，新能源汽車已然成為目前汽車發展的主要方向，為了更好地開發新能源車型並將其與傳統燃油車進行區分，不少車企都採取了雙品牌戰略。像長城歐拉、吉利幾何等等，而上汽榮威也順勢在今年5月推出了其純電家族品牌——“R”品牌。榮威R品牌旗下的首款車型榮威R ER6，它不僅在外觀上採用了科技感十足的純電設計理念，同時在續航里程和三電系統方面有着不錯的表現。8月13日，榮威R ER6已經正式上市，新車售價區間16.28-20.08萬元，它將與同價位區間的實力選手廣汽新能源Aion S以及比亞迪秦Pro EV展開競爭。今天的《新車首撞》欄目我們就全面解讀一下ER6這款車，看看它在定價、續航里程以及產品力等方面，相較於另外兩位對手有哪些優劣？
榮威R ER6是榮威旗下首款掛R標的車型，可能你會認為它是一款全新的車型，其實ER6可以看作是Ei6的升級換代產品。不過作為榮威R系列的開山之作，ER6在外觀設計上採用了全新的“集智設計”理念，續航更是超過了620km，其產品力究竟如何和競品車型相比處於什麼樣的水平？在具體分析之前我們不妨看看網友們對ER6是怎麼看的。
通過瀏覽網友們在社交平台上的真實評論，我們發現大部分網友的關注點主要集中在它的外觀內飾設計、配置、以及續航表現方面。對於他全新的外觀設計大家還是非常認可的，問題主要是它的續航里程、配置以及乘坐空間方面。我們此次找來了兩位實力選手廣汽新能源Aion S和比亞迪秦Pro EV，看看究竟有哪些明顯差異。
各大社交平台上以及論壇版塊中，大家對於他的關注的還是很高的。它此前公佈了16-22萬元的預售價格，大家都非常期待它的正式價格公佈。而昨天（8月13日）ER6正式上市，新車售價16.28-20.08萬元，共推出3款車型，相較於另外兩款車型雖然起售價貴了一些，但是它推出的三個版本續航都是620km，這樣的定價還是相對合理的。
在價位上沒有太多優勢的榮威R ER6，究竟產品力方面是否值得這個售價，與同價位競品相比，它有哪些優勢點以及不足之處，讓我們接着往下看。
和兩位對手相比，榮威R ER6的外觀設計可以説是介於廣汽新能源Aion S以及比亞迪秦Pro EV之間。採用全新的“集智設計”理念設計的它，前臉採用封閉式進氣格柵，中央由一條鍍鉻飾條貫穿，並與兩側大燈融為一體，帶來了扁平簡約的視覺效果，凸顯純電車型的未來感。但是來到車側和車尾，ER6給你科技前衞的感覺就明顯被削弱了，整體設計能看出不少榮威i6的影子，沒有擺脱傳統燃油車的設計風格，這也讓榮威R ER6車頭以及車尾在設計風格上顯得不夠統一。
榮威R ER6清新淡雅的配色，非常符合它新能源車型的身份，同時環抱式座艙設計、14.3英寸2.5D曲面大屏以及12.3英寸液晶儀表，也進一步提升了車內的科技氛圍。雖然內飾整體設計風格還是沒有跳脱出家族化的設計理念，不過全新的配色方案以及兩款大尺寸的中控屏，還是符合它新能源車型的定位。
智能科技化配置方面，可以説是新能源車型的一個重點方向，在這方面，ER6也有着優勢，它全系標配了14.3英寸大屏，同時搭載了基於AliOS的斑馬系統，這全新的互聯網汽車智能系統3.0-Pro，整體顯示效果清晰，UI設計簡潔，同時操作便捷，支持AI智能主動交互語音、車家互聯等智能功能。此外，新車還擁有SKYEYE天眼系統（可刷臉啓動車輛）以及AR實景導航等科技配置。
動力方面，榮威R ER6搭載的驅動電機，其最大功率為135kW，最大扭矩為280N·m。該車搭載了採用大模組電池方案的523電芯，能量密度高達 180 Wh/kg。續航里程對於一台純電車型來説，是關乎這台車是否成功的一大重要因素，榮威R ER6的NEDC續航高達620km，和競品車型相比還是有明顯優勢的。
總結：通過全方位的分析可以看出，榮威R ER6與同價位競品車型相比，在續航里程方面有着明顯的優勢，全系車型均為620km，這對於一款新能源車型來説是至關重要的，相信選購新能源車的消費者，對於續航方面的表現是十分看重的。而外觀方面，雖然車尾部分燃油車的設計風格還在，但不可否認前臉設計還是很前衞科技了。而內飾方面，非常清新的配色，加上兩塊大屏幕加持，一定也會受到不少年輕人的歡迎。總的來説，ER6憑藉它優秀的續航以及不錯的外觀內飾表現，還是很有競爭力的。