在眾多品牌的全新設計中，不得不説，本人和比亞迪的“Dragon Face”還是蠻有緣的，從第二代唐的初次亮相，再到後來宋Pro的品鑑會，接着就是今天要説的宋PLUS。每週半價購車
這三款車型正好代表着“Dragon Face”設計的三個迭代時期，1.0時代的第二代唐面世之初確實驚豔，但大開大合的設計稍顯不夠細膩，可以看作定調之作；2.0時代的宋Pro開始在精緻感上作文章，肌肉與線條更加出彩，此之謂進化；而來到3.0時代的宋PLUS，吸收了旗艦車型漢的精華，真正做到簡潔而不簡單，還保持着超高的識別度，應該説這套設計進入了成熟階段了。
新車簡介
宋PLUS是比亞迪旗下一款全新的SUV車型，“PLUS”字樣看出，新車會是升級版宋，定位介乎於宋Pro和唐之間，將進一步補上它們之間的細分市場的小空白。宋PLUS預計將在接下來的成都車展上正式亮相，新車將提供燃油版和EV版兩種動力版本選擇。尺寸方面，新車長寬高分別為4705*1890*1680（mm），軸距為2765mm。
造型：簡潔而不簡單化繁為簡是近些年許多汽車品牌設計師都在努力的方向，怎樣才可以設計出一款一眼能被認出，但又不會過於浮誇且複雜的車型。以艾格為首的設計團隊交出了一份令人滿意的答卷。
宋PLUS的造型很好地詮釋了什麼叫簡約而不簡單，無論是EV車型封閉式的整體設計，還是前格柵融入鎧甲元素的燃油版車型，都相當出彩。（本文主要介紹宋PLUS EV車型設計，如無特殊説明，均介紹的是其EV版）
我們來看看宋PLUS EV的前臉，這一套設計我們在漢EV上已經見識過了，而從漢EV“下放”至宋PLUS上，讓宋PLUS更具高級感。
圖為漢EV
官方將這設計稱為E-SEED GT概念元素，簡單來説就是Dragon Face在部分EV車型上的特殊應用，在保留了龍鬚設計的同時，大嘴的設計被時下電動車流行的封閉式設計所替代，也更符合其電動車的身份。
前臉中央的銀色飾條上刻着“宋”的字樣，是它身份的標誌，同時飾條往兩端擴展，直接與前大燈相連接。前大燈為LED光源，三顆大燈被幾條藍色的“7字形”日間行車燈間隔，點亮效果讓人滿意。
順着前大燈的“眼角”來到車身側面，我們看到一條硬朗的線條貫穿前後，將前後大燈直接連接在了一起。而上方車窗框和下方護板的位置用上了鍍鉻飾條進行裝飾，裝飾用量點到即止，起到了恰到好處的點綴效果。
但要説車上最好看的部分，本人將票投給它的車尾，線條豐富不臃腫，立體且有與車身其他部分進行呼應。由上而下，我們看到宋PLUS EV車尾用上了大量的橫向線條裝飾，凸出、內凹和燈光元素加持的線條相互交錯，讓它整個車尾看起來立體感十足。
尾燈部分，貫穿式尾燈的設計在很久以前的比亞迪車型上以開始使用，可以説用的技術越來越爐火純青，車燈採用兩邊寬中間窄的設計，且有凹凸變化，直接延伸至側面，點亮後可呈流水燈的效果，燈光上方的銀色飾條則是與前臉進行呼應，讓整車看起來整體性更強。
車輪部分，實拍車型使用的是五幅式雙色輪圈設計樣式，使用佳通GitiComfort系列SUV輪胎，輪胎尺寸為235/50R19。另外據廠家工作人員透露，燃油版部分車型還可選擇20英寸鋁合金輪圈，匹配馬牌輪胎，胎寬為245mm。
如果早在十年前，你看到有人用“精緻”和“高檔”這兩個詞來形容比亞迪車型的內飾，那我相信沒有幾個人會相信，但今天我真的想用這兩個詞來形容宋PLUS的內飾設計，不信，有圖有真相，請看：
龍魂設計進化的可貴之處，在於整體都有進步，內飾也不例外，相比於在唐和宋Pro上的內飾設計，宋PLUS的內飾設計在簡約之餘，精緻感要強上不少。
進入車內，第一時間映入眼簾的還是大傢伙熟悉的旋轉式大屏，宋PLUS的中控屏使用的是一塊12.8英寸的液晶觸摸屏，搭載的是第三代DiLink智能網聯繫統，使用流暢度上佳，可擴展豐富的應用依舊是它的優勢。
全液晶儀表沒什麼好説的，設計樣式與此前幾款車型差別不大，但好在清晰度和信息豐富度上沒什麼毛病。
設計方面，拍攝車輛使用了讓人眼前一亮的黑白雙色組合設計，中控台做了巧妙的分層處理，上方是平整的軟性材料，中間大面積使用鋼琴烤漆面板，風琴式出風口鑲嵌在兩端，並與門板上的飾條相連，下方則是覆蓋着皮質面料，無論用料還是觀感都有着不錯的體驗。
另外細心的小夥伴會發現，中控台中間部分銀色的設計元素其實與前後的貫穿式飾條再次起到了相互呼應作用。
方向盤方面，宋PLUS使用的是一個平底式三幅式多功能真皮方向盤，皮質細膩，方向盤尺寸大小適中，中間的銀色裝飾也讓整體觀感有所加分。
而最讓人有驚喜的要數座椅，內飾雙色拼接的設計延續至前後排座椅上，兩種顏色之間還用了反差較大的橙色縫線作點綴，前方為一體式座椅。前後排座椅包裹度不算理想，但填充物柔軟程度值得點贊，根據我一位身高180cm，體重100+kg的體驗後的原話來説，那就是“坐墊蠻舒服，軟軟的。”
官方將宋PLUS定位叫作“新感官寬適B級SUV”，新感官我們就暫且忽略，我也沒怎麼能理解，但寬適和B級我就有話要説了。首先它是不是B級我就不好説，2765mm的軸距，額，看着就那樣吧，反正就是一款定位介於宋Pro和唐之間的SUV車型。
你看到我説它的軸距不算很長，是不是覺得我要吐槽它的空間了，不，並不是，反而我要為之點贊，雖然它屬不屬於B級車，我還不好説，但空間表現，已經比許多B級車要好。
我們找來一位身高178cm的體驗者，前排駕駛位調至其合適的駕駛坐姿後，他坐在後排能2拳有餘的腿部空間餘量，頭部四指的空間餘量，頭部空間稍稍受到了造型設計的影響，但好在影響不大。
但在空間表現這一項更讓我驚喜的是“雙平”，何為“雙平”，其一就是全平的後排地台，加上較寬的車身，後排中間的乘客也不用坐得太過憋屈。至於另外一平，那就是後排放倒後的全平空間，而且在平整的後備廂地台上，比亞迪的設計師還專門為它設計了可升降式蓋板，用户可在全平模式和大容量模式間自由切換。
目前宋PLUS還僅處於設計鑑賞開放階段，動態部分仍未解禁，但我們可以先來分享一些目前已經公佈的性能參數。新車分為EV版和燃油版，EV版搭載一台永磁同步電機，最大功率135kW，電池方面使用的是磷酸鐵鋰電池，預計會是比亞迪的刀片電池，根據此前曝光的信息顯示，EV版將提供405km和505km兩種續航版本選擇，但最終數據仍需官方確認。
宋PLUS燃油版則搭載的是一款1.5T發動機，最大功率136kW，工信部油耗為6.9L/100km。
宋PLUS：設計功力再上一層樓就算這個話題被説爛了，我還是想提，就是比亞迪花重金將這個設計天團請來，這筆錢花的真值。王朝系列在龍魂的設計引領之下，我個人覺得是國產車型裏最具識別度的家族設計語言了，而且設計巧妙的融入了中國風的設計元素，確實值得為此點贊。
我們再將目光回到這款宋PLUS上，經歷幾次迭代，在宋PLUS上看到的龍魂設計已經相當成熟，整體大氣，細節精緻，加上寬敞的空間和有口皆碑的車機系統，靜態體驗部分，宋PLUS相當具吸引力。當然，車還是得開起來才知道它的優劣，我們期待着它的試駕體驗部分，感興趣的小夥伴敬請繼續