還沒上市就收穫23萬張訂單！超霸氣Bronco真火了

福特近期有很多大動作，很多新車、“硬貨”猛推，而其中最勁爆的應該就是新一代福特Bronco，它是福特“上古時期”一款經典的硬派越野SUV，如今把它復活，最令人振奮的是，Bronco發佈不到半個月，福特就接到了23萬張訂單！

23萬個訂單是什麼概念？國內一年的硬派越野SUV總銷量都不一定有10萬輛！

如果你現在在美國下單，因為Bronco要明年初才開始生產，並在春季開始銷售，而這二十多萬張訂單已經要排產到1年半，所以很有可能2022年甚至2023年才能拿到車。為什麼這輛硬派越野SUV能賣得如此火爆呢？引入中國是否有希望呢？這個話題值得探討一下。

要知道Bronco為什麼這麼火爆，那就要搞懂Bronco的來頭。

福特Bronco兩門版&第一代Bronco

福特，乃至美國消費者心中其實有兩匹“烈馬”：Mustang和Bronco，兩個單詞的意思都是“野馬”，同時它們都是美系特色車型的經典代表。

前者是脱繮之馬，是美式肌肉車的霸主；後者是馴服之馬，可能很多人不太熟悉，Bronco是美系越野車的經典代表之一，它是福特硬派越野SUV從軍用轉向民用的開端，也是福特在SUV領域霸主地位的奠基者之一。

第一代福特Bronco

Bronco在美國人心目中的地位，跟Mustang的地位基本同等重要——

買跑車？首選Mustang，買越野車？首選Bronco。

現在的Bronco是第6代，歷任的5代車型經歷了30年光景（1966-1996），累計銷量超過120萬輛。Bronco經歷了一個黃金時代，那就是90年代以前的越野SUV時代，那個時候根本不分硬派或者非硬派，SUV就是越野車，SUV作為車輛具有更濃的工具車屬性。

歷代福特探險者

90年代以後至今，消費者對SUV的需求從越野性能轉變成公路舒適性，往後的二十幾年裏面，SUV消費從越野車向城市SUV改變，這段時間Bronco缺席了，因為福特在這段時期有非常成功的公路型SUV產品和工具車型：探險者、F系列皮卡。

所以這一段時期，消費純粹越野車的羣體，在Bronco消失之後只能從其他車型去挑選，這一部分需求，被越野世家Jeep的牧馬人消化，從90年代到2010年這段時間，牧馬人的市場表現其實都不算高漲，也就2007年偶然性爆發了一下。

Jeep牧馬人近20年美國銷量

牧馬人真正的爆發是從2011年之後，牧馬人銷量一路狂飆，巔峯時期2018年累計銷量24萬輛，可以説是賺得盆滿缽滿！是時候來一款直接對標的競品來瓜分一下市場了。

城市SUV的消費需求飽和之後，生活質量的提升讓消費者對車型的需求呈現多樣化發展，硬派越野車煥發出新的活力，再次興起。

關於福特Bronco，教授在當時發佈的時候就有報道它的新車產品表現和亮點，教授在此就不再贅述。

從左到右：Bronco運動版、Bronco兩門版、Bronco四門版

Bronco主打3個方向：硬核Bronco兩門版、均衡Bronco四門版、兼顧公路和越野性能的Bronco運動版。毋庸置疑，Bronco就是衝着Jeep 牧馬人來的，基本上牧馬人有的東西，Bronco都有，牧馬人沒有的東西，Bronco也有。

Bronco繼承了F系列皮卡的強悍和Mustang的性能精神，擁有跟牧馬人不相上下的越野能力，兩門版和四門版有着同樣的通過性：11.6英寸（29.46釐米）離地間隙、29度接近角、37.2度離去角，配備35英寸巨大輪胎，非承載式車身。

越野性能，前後橋都是由DANA（德納）提供，全系採用M220 Dana 44 AdvanTEK後橋，M210 Dana AdvanTEK前橋，長行程Bilstein減震器、可斷開平衡杆、分時四驅，以及2.3T和2.7T發動機，搭載7擋手動和10擋自動變速箱，性能比起牧馬人絕對是有過之無不及。

牧馬人沒有的是什麼？更加現代化科技化的體驗。現如今，即便是活化石級的奔馳G級也都更重視豪華和智能，路虎發現系列以及最新的衞士，也都是提供出色越野性能的同時，往更科技智能方向去轉變：更先進的電子架構、新的動力形式、更豐富的娛樂車機和交互系統。

現如今的消費觀念裏面，純粹機械和智能科技是完全可以融合在一起的。

所以Bronco的車內搭載了全新的12英寸中控屏，配備福特最新的SYNC®4系統，具備互聯功能，車載導航集成了高級地形線圖和越野路線指南。

想象一輛硬派越野車的四驅模式可以像性能車那樣多種模式，Bronco就有這樣的能力，兩門/四門版配備7種駕駛模式，即便是新手也可以輕鬆駕馭成為越野大師；Bronco運動版還配備了低速越野巡航，進行輕度越野。

Bronco還配備了尾部外接電源、底盤採用的是方便沖洗的橡膠地板、底盤也採用了方便沖洗的設計，尾門的開瓶器等等這些都是越野玩家非常樂意見到的產品點，非常的貼心。Bronco的種種細節，都考慮到當下人們的生活方式和用車方式，這是牧馬人沒有的。

Bronco雖然是後來者，但儲備了不容忽視的後發優勢，有了牧馬人作為借鑑經驗，以及自家F系列皮卡的經驗儲備，再加上對消費者用車習慣的最新調研，Bronco可以説是做到了站在巨人的肩膀上，自然是看得更遠，做得更好。

Bronco運動版

不過Bronco對於牧馬人比較有威脅的應該是它的運動版，基於福特Escape（即國內的鋭際）相同平台打造而來，是能夠兼顧公路性能的同時還能讓你體驗到在野外撒野的車型，而牧馬人則完完全全就是硬派越野車，在產品陣列上打擊面比起Bronco就沒那麼廣， Bronco能讓消費者在越野車和日常通勤之間取得平衡，適合更大層面的消費者也有利於Bronco進一步提升它的影響力。

除了產品力層面的誠意，Bronco能夠拿到如此大的訂單量，跟美國的SUV消費習慣也有很大關係，不得不承認，美國的SUV市場的確是百花齊放，對各種SUV的接受程度都非常高。

美國最暢銷全尺寸SUV：雪佛蘭Tahoe、雪佛蘭薩博班

尤其是對於超大尺寸、功能性極強的車型，像皮卡、全尺寸SUV、硬派SUV等，這些在國內只能是小眾品類的車型，在美國單一車型年銷量可以高達10萬、20萬輛，其實不僅是SUV，跑車、性能車這類比較高層次的車型，也能有非常火爆的市場表現，接受程度都非常高。

而Jeep牧馬人已經在這個細分市場裏面統治太長時間了，或多或少都有點審美疲勞，所以Bronco一復活就獲得大量訂單，既有自身的實力，也有天時地利人和多種條件。

配圖為Bronco兩門版

福特Bronco的引進可能性在教授看來是比較大的，首先從生產佈局的角度來看，福特這兩年在中國市場的佈局相當有力度，能夠把中大型SUV探險者國產了，而且鋭際也相對有誠意，對中國市場還是比較側重，所以引進Bronco的可能性相當大。

配圖為Bronco兩門版

因為底盤技術都是源自F系列，所以Bronco兩門版和四門版應該會以進口身份引進，從目前的情況來看，福特應該要把本土市場的23萬張訂單消化完才能輪到國內的訂單。除非它還有其他產地。

配圖為Bronco運動版

而基於鋭際平台的Bronco運動版就是最快最有可能引進的版本，相信國產的可能性會比較大，推測國內很快就會有Bronco運動版國產的消息。

總的來説，Bronco 的復活對於硬派越野細分市場來説無疑是個好消息，牧馬人不再是這個細分市場的唯一選擇，而且有着獨到的造皮卡經驗，Bronco的產品力必定呈現出獨一份的魅力。