當前汽車世界形勢瞬息萬變，注重提高自身生活品質的今天，消費者對於購車變得斤斤計較。若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。速派近年來受到斯柯達的大力眷注，勢頭可以説是盛氣凌人，憑藉着前後設計合理的空間表現，讓它一直保持熱度不減，所以，速派受到了廣泛的讚譽。這期分享的是《聽了堂弟建議，表哥選了斯柯達速派，大夥幫忙看看選擇正確嗎》。
覃先生是圈內有名的車友，他是我的表哥，也是一位10年老司機，他之前一直開老爸的邁鋭寶。聽了堂弟舉薦，自己5年存款提了一輛斯柯達速派，沒選邁鋭寶。當前已然提了3個月，是什麼鎖定了他的購車決定？斯柯達速派和邁鋭寶相較究竟有哪些值得稱道的地方？接着，就讓他慢慢道來吧。聽了堂弟建議，表哥選了斯柯達速派，大夥幫忙看看選擇正確嗎。
斯柯達速派的外觀設計感覺非常的討人喜歡，車頭、車尾、門框的幾處線條處置得特別到位，符合國人審美要求。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，大燈造型特殊，和尾燈有種相互輝映之勢。車尾設計層次清晰，後車燈對稱和諧，整體層次感十足，個人特別喜歡斯柯達速派的輪胎構型，特別亮麗。整體來説，構型方面真的沒得説，自己是看中了，老婆也是看中了。
談到內飾這點，大方得體、科技感爆棚的中控設計，顯得整車的內飾格外大氣。內飾樣式比較新穎，用料考究，做工優良，座包很柔和，用手能摸到的地方基本都是軟軟的，手感很好。異味和異響問題暫時都沒有發現。整體來説，我確實非常喜歡斯柯達速派的簡潔大方。
選擇這款車很大部分是因為它卓越的動力總成，思前想後，我還是最喜歡“斯柯達速派2019款TSI280DSG標準版國VI”，1.4和渦輪增壓的發動機，功率輸出是特別線性的，其最大輸出馬力為150Ps。斯柯達速派配備7擋雙離合變速箱，城區低速檔位變換平順。方向盤享有電動助力，轉力均勻，迅速轉彎很有自信。油門和剎車踏板的行程十分線性，無論是反應速度還是便捷程度都是很好的。
講到空間這點上，個人覺得還是比較能夠滿足家用車的標準了。斯柯達速派的長寬高數據為4869*1865*1489毫米，即使身高181cm的成年人坐進車內仍有較好的頭頂空間。在2841mm的軸距的加特下，後座就算坐下3個大塊頭也是輕而易舉。車內儲物能力，車內的儲物空間也比較多，隨手放東西特別順手，後備箱更是功效全面，能裝很大件的東西。
在舒適方面，斯柯達速派的舒適體驗不輸同類任何車型。駕駛至相對細碎的石子道路時，過減速帶的時候特別舒服，一滑就過去，高級感十足，座椅相對來説比較寬大，而且就舒適性來看，可以較好地提高車子的舒適度。空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，關上車窗之後，不會有明顯的噪音傳入進來，靜音功效格外不錯。
再和大家油耗，現在的表顯平均油耗7.1L，城市油耗在8.5L左右，在高速也開出過5.9L個油的好成績。對我來看，斯柯達速派油耗表現足以讓我滿意。感謝聆聽這期《聽了堂弟建議，表哥選了斯柯達速派，大夥幫忙看看選擇正確嗎》。
斯柯達速派是中型車中的熱門車，空間只是斯柯達速派成功的秘訣之一，其在操控、外觀方面的表現一樣可圈可點，各個方面都適合用户的內心要求。在同等車型中比較一番，斯柯達速派的性價比確實很非凡。簡單歸納一下，在許多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，廠商造車必須對人羣有精準的定位，其產品才能成功，正如斯柯達速派。對於取得購車羣體如此口碑的斯柯達速派，不知各位有什麼觀點呢？感謝閲讀本期《聽了堂弟建議，表哥選了斯柯達速派，大夥幫忙看看選擇正確嗎》。