這兩天，許多人的朋友圈被《外賣騎手，困在系統裏》一文刷屏，“外賣行業如何成為高危職業”也登上熱搜。
而就在今天凌晨
外賣平台餓了麼
給用户出了一道選擇題
你願意多給我5分鐘嗎？
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今日凌晨，“餓了麼”官宣會盡快發佈新功能。
在結算付款的時候增加一個“我願意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕。如果你不是很着急，可以點一下，多給騎手一點點時間。餓了麼會給用户一些回饋，可能是一個小紅包或者吃貨豆。
餓了麼會對歷史信用好、服務好的優秀藍騎士，提供鼓勵機制，即使個別訂單超時，他/她也不用承擔責任。
新一輪的爭議隨之而來。
“外賣送達時間也是系統出的，現在叫用户去多等，自己出來賣情懷，搞得好像是用户催着外賣員去趕時間的一樣。”對餓了麼宣佈即將新增的功能，有用户如是説。
《外賣騎手，困在系統裏》的文章雖長，但描述的事實很簡單：由於規定的配送時間越來越短，外賣騎手也越來越難，不得不超速、闖紅燈、逆行，外賣員遭遇交通事故的數量急劇上升。
因為在系統的設置中，配送時間是最重要的指標，而超時是不被允許的，一旦發生，便意味着差評、收入降低，甚至被淘汰。外賣騎手聚集的百度貼吧中，有騎手寫道，“送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友。”
近年來，關於外賣騎手交通違規的報道也屢見不鮮：
2018年2月，一位餓了麼騎手為趕時間在非機動車道上超速，撞倒上海急診泰斗李謀秋，李謀秋搶救1個月之後不幸去世；
2020年7月，北京一外賣小哥撞傷交警後逃逸24小時後落網；
2020年8月，廣西河池，一外賣員撞傷騎車學生後逃逸，繼續送餐；
……究竟是誰在逼着外賣員
不顧自己與他人的安危持續違法呢？
最近，上海一位曾加速行駛並撞飛民警手持執法設備的外賣員道出了真相：
“訂單要超時了，為避免被扣錢才衝卡。”
對於此次“餓了麼”將發佈的新功能，網友們議論紛紛。
有人表示有時候趕上用餐高峯期，外賣小哥真的會等很久才拿到餐，應該多體諒一下。
但更多人覺得，選擇多等5分鐘並不等同於騎手會騎慢點，反而有可能意味着相同時間內接更多的訂單，對騎手也沒有體現出什麼好處。
很多人覺得不解：明明是外賣平台制定的規則逼着外賣員去冒風險，不違章就沒法按設定的時間完成送餐任務，為何現在又“人性”地來個“多等5分鐘”功能，暗示顧客“外賣員那麼辛苦”？
還有網友表示，這個功能治標不治本……
這個功能
你願意用嗎？
（北京晚報、上觀新聞、中國新聞網）