標緻308一直是開起來樂趣極高的一款法系小車，尤其是兩廂版本，在歐洲地區很受歡迎，兩廂版308S在2015年國產之後，銷售了不到3年就正式停產，實在讓人感到遺憾。
最近，教授從海外媒體處獲悉，全新標緻e-308 EV Hatchback和SW車型（旅行版）將於2023年推出。全新標緻e-308 EV將擁有156馬力的動力輸出以及402公里的續航里程。
一分鐘瞭解新車：
1、e-308 EV將搭載一台前置電機，最大功率115kW，峯值扭矩270N·m
2、配備54kW·h電池組，純電續航里程達到402km
3、預計2023年7月開始投產
雖然現在還未公佈新車的任何圖片，不過根據海外版新款308來看，e-308 EV大概率會與燃油版保持一樣的設計。
新一代308的設計比上一代車型要驚豔許多，更加激進的設計，讓它的運動感也更為突出，前臉點陣式進氣格柵，加上全新的標緻LOGO，顏值非常在線。
兩廂的造型讓車身整體顯得非常短小精悍，有點一起老的寶馬1系的味道。車身尺寸僅為4367/1869/1441mm，軸距2675mm，不過兩廂運動車型自然不能對空間有太高要求。
內飾設計才是308的殺手鐧，超科技的座艙讓你有種置身於戰鬥機的感覺，中控台採用環保環抱設計，而且採用大量的稜線。
獨特的兩幅式方向盤和各種中控台的控制按鈕，設計感強的同時又非常易用。這套內飾方針二三十萬的車上也毫不掉價，如果放在15萬級別絕對是秒殺全場，連奔馳都要甘拜下風！
但不難看出e-308 EV其實就是一款油改電車型，搭載一台最大功率115kW的電機，峯值扭矩270N·m，配備54kW·h電池組，純電續航里程達到402km。無論是在動力，還是續航方面，e-308 EV都不如很多國產的純電動車，但似乎歐洲地區不太在乎油改電這一點。
不過教授認為，更值得期待的是308 SW車型，也就是308旅行版。不説標緻有着505 SW這樣的先驅車型，以308 SW來打國內差異化市場或許會有奇效，不過前提是要原汁原味的引入。
原汁原味引入有多重要，像福克斯獵裝版，它並沒有選擇海外的福克斯旅行版引入，而且選擇了海外的Active Wagon，跨界旅行車總少了點味道，説白了就是醜！
因此308 SW完全可以彌補凡爾賽的缺點，凡爾賽C5 X主打喜歡跨界旅行車的用户，而308 SW主打旅行車玩家，能夠照顧很多喜好獨特的用户。在這種沒有強勁對手的細分市場，那麼對於銷量反而會有幫助。
對於法系車而言，它們急需一些有特色的車型投入到國內市場，凡爾賽C5 X就是一個很典型的例子。那麼對於標緻來説，308 SW很可能會是一個機會，畢竟在國內20萬以內都沒有純正的歐洲旅行車可選。