【有車以後 話題】有這麼一個現象，人們買車的時候往往會問這車出自什麼平台（架構）？大家熟知的豐田TNGA架構、大眾MQB平台等誕生了很多優秀的車型，因而成為了人們信服的存在。買車當然是買這些同平台（架構）的車型，優秀基因能得到繼承，買了準沒錯。
對於國產車來説，平台化、模塊化同樣重要，這樣就可以迅速形成口碑，最終取得越來越多消費者的認同。國產品牌目前有哪些平台（架構）呢？我們一起來看看。
吉利CMA架構
CMA架構是由沃爾沃主導、吉利與沃爾沃共同研發的首箇中級車基礎模塊架構，領克01為其首款車型，隨後這個架構誕生了沃爾沃XC40、極星2、領克03、星越S、星瑞、星越L等一系列車型。
吉利聲稱，CMA架構針對中國而來，通過精準掃描創建中國路況大數據，滿足中國用户對汽車最多元、最苛刻的需求。除了軸距可變和動力可調這些平台（架構）特性外，CMA具有更安全、更耐用的特點。比如高速40%偏置碰撞速度比美國IIHS和歐洲E-NCAP高12.5%，達到了72km/h；其次，CMA架構下的發動機、變速箱壽命高於國際水準46%。
架構是非常廣泛的概念，設計到車身、內飾、底盤大梁、懸架、發動機、變速箱等等核心部件，我們很難用一個標準值評判這個架構（平台）的優劣，所以説最終還是得看出自這個架構的車表現如何？
率先打響CMA架構名號的是領克品牌，領克01誕生後，人們看到了一個集豪華、高水平、高性價比的“國產車”，這也一舉奠定了領克的品牌調性。領克也依託着CMA架構推出了多款車型，如領克03、領克02、領克05，這些車有着良好的市場表現，側面也説明CMA架構的優異性。
除了普通版車型，CMA架構還能適配性能更高的動力，比如領克03+、領克05+的性能就比普通版更強。CMA架構也讓沃爾沃的Drive-E系列發動機煥發出了更多的可能。
當然了，同架構並不意味着調性相同，吉利和領克同為CMA架構下的車型差別就很明顯，以星越L舉例，這款車的空間更大，內飾更豪華，開起來也更加沉穩。
所以説CMA架構只是提供一個良好的基礎，最終出來的是一輛什麼樣風格的車，最終還要看車企的調校。但不可否認的是，CMA架構給了吉利（領克）推出更多新車的可能，“前車的口碑影響後車，最終提升CMA架構的整體影響力。”
廣汽GPMA架構
廣汽GPMA是廣汽第二代平台模塊化架構，GPMA包括R和L兩個子平台，涵蓋了轎車、SUV、MPV、PHEV、HEV等車型。
官方稱，GPMA從用户最為關心的需求出發，打造了 “活力、節能、可靠”的平台架構，實現了年輕化、駕控、智聯化、低油耗、混動化、可靠、安全、健康舒適、柔性化製造、全球化等十大領域的進化升級。
其實從廣汽傳祺新推出的車型上也能理解廣汽GPMA架構的理念，比如去年傳祺推出的GS4 COUPE，其溜背造型看起來年輕有活力，運動化調校也讓這款車開起來也頗有樂趣。
再比如GPMA架構下的首款轎車——影豹，最近的熱度就非常大。從外觀上來説，影豹仿碳纖維元素的前後包圍、雙邊四出排氣口、18英寸競速輪轂、高性能後擾流板等等配件，都讓人體驗到了10萬級家轎的不同之處。而不到7秒的零百加速也讓這款車擁有了一定的樂趣，因而影豹這款車才這麼火。
而全新一代傳祺GS8也是基於GPMA架構而來，它採用了最新的2.0T發動機，還有豐田的THS混動系統，官方稱一箱油能夠跑2000+km。新GS8也和GPMA的低油耗、混動化特性契合。
相較於吉利CMA架構，廣汽GPMA架構還是缺少一些車型證明自己，僅僅有影豹、全新GS8兩款熱門車是不夠的，希望廣汽能夠推出更多爆款車型。
長城檸檬平台
長城檸檬平台可兼容燃油、混動、混電動以及氫能四種動力方案，其中包括4款高效燃油發動機和3款混動專用發動機，按照規劃，到2025年，其發動機熱效率可達51.5%。此外，檸檬平台還具備輕量化、安全係數高的特性。
在檸檬平台下一同誕生的還有DHT混動模塊，如果追求低油耗，則可以選擇油混車型。追求性能，可選擇P2+P4（後橋電機）平台。
從檸檬平台下誕生的車型有第三代哈弗H6、哈弗大狗、坦克300、WEY摩卡等，從緊湊型車到中型車，從普通家用車到國產豪華車，檸檬平台的覆蓋面積很廣。值得一提的是，這也是長城首次成體系的推出新車，這樣的好處是更多新車佔領細分市場。
上汽SIGMA架構
SIGMA架構最大的特點是在此前的A架構上新增驅動架構及智聯架構兩個板塊，還覆蓋了燃油車、混動車、電動車甚至是氫能源車等全能源領域。
智能架構包含一箇中央計算平台和區域集成控制，並融合CAN FD、千兆以太網、5G等通網絡通信技術。驅動架構上，發動機的響應速度比上一代提升20%；混動四驅車型最大輸出功率510kW，0-100km/h加速僅需4.5s，並搭配新一代CVT和濕式DCT變速箱。
SIGMA架構的首款車型是MG ONE，由於這款車還未上市，目前的消息點非常少。只知道這款車的屏幕達到了30英寸，內置了最強的車載芯片——高通驍龍8155，預計系統的處理速度將更快。
更多上汽SIGMA架構的消息，我們將持續關注，同時也希望此架構更夠推出更多車型。
長安方舟架構
長安稱方舟架構擁有智慧成長型電氣架構，簡單來説就是在智能駕駛方面的優勢突出。此外，出自該架構的車型動力總成更緊湊、佈置更合理，重心較上一代產品下降20-65mm，帶給用户最小提升9%的更寬闊前視野，同時車內空間佈局更合理。
動力方面，方舟架構下新一代產品全系搭載藍鯨動力，0-100km/h加速時間最大縮短24%。該架構兼容8種發動機狀態，覆蓋1.2-2.0L排量發動機，兼容48V輕混、油電混動、插電混動3種電氣化動力，匹配8種變速器模塊，具備16種動力組合模式。
基於長安方舟架構的首款車型是長安UNI-T，這款車採用了長安最新的設計語言，再加上藍鯨動力總成，整體的性價比很高。而UNI-K是第二款車型，15萬出頭買高品質中型SUV，很有吸引力。UNI-V是第三款車型，也是唯一一款轎車，不過目前還未上市。
長安更是表示，未來5年長安汽車將推出105款產品，其中包括23款新能源產品，未來方舟架構將全面開花。
編輯總結有了平台（架構），意味着國產車企能夠系統化推出新車，且時間大大提速。以上提到的國產平台（架構）在智能、安全等方面有很大的提升，再配合着其他硬件技術的提高，國產車呈現出了一片欣欣向榮的盛況。不過，除了吉利CMA架構和長城檸檬平台的車型較多外，其他國產架構仍需努力，推出更多更好的車型搶佔市場，帶給消費者更高性價比的選擇。