紅旗這個品牌總是給人以滿滿的民族榮譽感，紅旗品牌深諳其肩負與使命，近些年來不斷優化產品設計、提升產品定位，使得今天的紅旗上可服務政務場合，下可陪伴於尋常百姓。特別是這一次紅旗全新H5改款，讓尋常百姓也有了享受頂級設計所帶來的中式輕奢。
外觀設計極具文化底藴的新中式輕奢體驗
紅旗經典的“中和比例”的設計在全新H5上得以應用，紅色貫通式旗標從前格柵一直貫穿至發動機罩蓋大幅的進氣格柵貫以12條垂直的中網，12這一數字取自”十二時辰”，前大燈開啓之後，燈光呈現出縱橫交匯的狀態，時尚感極強，這也是傳統文化和現代工業設計所融合而成的極佳狀態。
4988mm的車身尺寸已經遠遠超過了B級對於車身尺寸的劃分標準，但是由於採用了橫置前驅的驅動方式，所以車身比例必須做出相應的調整，側面的旗幟標識位置被放在了前車門處，所以遠遠地看上去並不會覺得全新H5的車身尺寸已經將近5米。車身側面給人以昂首挺胸的感覺，輕微俯衝的姿態頗有“長風破浪”的氣魄。
從車頂到尾部的線條做了小尾廂設計，尾燈在點亮以後很有旌旗迎風招展的美感。
全新H5既繼承了紅旗家族語言的大氣磅礴，又多了一絲內斂與低調，也更加適合一些公務人員選作家庭用車。
力求便捷操作 內飾以功能性為主導
全新H5的定位為豪華家轎，實用與耐用是全新H5所秉承的設計原則，所以在內飾部分H5選擇豎版中控多媒體顯示屏，為了方便操作空調的物理功能鍵得到了保留，並且被設計在了中控多媒體顯示屏的正下方。無論是顯示屏上的觸控功能鍵還是車輛的所保留的物理按鍵，所處的位置都非常便於操作。
車機所採用的是紅旗自主研發的旗偲1.0智能網聯繫統，並且搭載了8合1智能天線和車載WIFI-6及5G技術，所以在聯網狀態下車機的整體反應速度也能夠令人滿意。車輛不僅在娛樂方面滿足了用户的需求，並且可以實現衣、食、住、行、聽、看、付的七大場景智能交互。在與車機進行語音交互的過程，車機將會對聲源進行定位，隨機展開連續對話，功能性十分強大。
搭載SACC全速域智能高級巡航、自動泊車系統等輔助駕駛功能以及娛樂、動力、底盤、車身舒適、互聯6大系統都可以通過OTA進行升級，並且還能支持FOTA固件升級，可實現車輛自我診斷，自動上傳，自動修復，真正做到科技化的常用常新。
中控台整體的層次感非常鮮明，中間與兩側的空調出風口並沒有設計在同一水平線上，這對於車內空氣的循環起到了更好的促進作用。空調系統採用的是靜電吸附緻密空調濾芯，這款空調濾芯對於PM2.5過濾效率超過95%、PM1.0過濾效率超過80%，配合車載香氛系統以及高於國標10倍的瀑布級高效能負離子發生器，車內的空氣質量得到了極大程度的優化。
進入車內，幾乎聞不到“新車味”，經過了解得知，車輛門板、中控台、車頂和地毯等的26個非金屬部件材料都是經過嚴格甄選的無毒、無味的環保材料，並且在選材上降低了對橡膠類材料的使用比例，含瀝青、鉻、鉛的材料更是0選用。從內飾設計以及環保材料的使用選擇上可以看出，全新H5更在意的是實用性和健康性。
看不到的技術升級 從容征服每一個人
在正式試駕之前，對於座椅先進行了一番細緻的感受，從座椅的舒適程度上來説，H5的座椅舒適度要優於日產天籟，除了常規的座椅通風、加熱的功能以外，還率先在同級別車型中應用了八點氣動按摩功能。個人倒是覺得這一功能的實用性也很強，原因在於職場中人可以在午休的時候，到車裏進行一會按摩，對於身體的放鬆和壓力的釋放倒是很有幫助。這一功能也是奧迪、沃爾沃和奔馳非常喜歡應用到高配置車型當中的。後排座椅依然舒適，如果能在深度上再優化一些，則會對於長腿人士更加友好。
本次試駕的是新紅旗H5是2.0T的版本，油門輕踩下去的初步感受是軟硬度適中的腳感，隨之而來的是前段加速的極速反饋，隨着車速的提升與擋位的變化，駕駛經驗非常豐富的人能夠感受到輕微的頓挫感，但是對於一般的用户來説，這樣的頓挫可以忽略不計。車身的靜謐效果也不錯，對於發動機噪音以及風噪的過濾都很好，但是由於胎噪要比一般倍耐力品牌的輪胎略大，據介紹全新H5所採用的這款輪胎最大的優勢不是靜音而是耐用性。所搭載的丹拿音響在這種更加安靜的空間內所呈現出的音響效果也十分出色。
車輛整體的乘坐和駕駛感受其實已經超過對這一價位車型的預期，特別是在技術上的升級的確值得肯定。
直播車市
作為一款為中國市場重新打造的B+級車，紅旗全新H5做的了從美觀到舒適，從實用到智能，從科技到駕控的全方位出色表現，與其將其與自主品牌的同級別車型比較，不如直接將其定位於中國人自己的“奧迪”。7月26日，紅旗全新H5將會正式上市，除2.0T這一版本之外還會推出1.5T以及1.5T HEV油電混合版本車型。不妨期待一下這款車上市以後所帶來的更多驚喜。