蔚來ES8四年未改款銷量大跌，讓造車新勢力改款有多難？
很早之前，我就堅決告誡身邊的朋友暫時別買造車新勢力。當時給朋友們提這個建議有一部分是因為當年PPT造車盛行，很難保證他們不會今天買車明天變成就沒店維修，事實也確實證明了我的想法，蜻蜓跑車前途K50沒了，賽麟沒了，奇點汽車從起點反向起步成為被執行人。
當然還有一些真正想造車的企業，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車、威馬汽車這些還活躍在市場上，不過我依舊很難給朋友們做出推薦建議，理由是還不到時候。
蔚來ES8銷量一夜回到三年前
如果不是翻到蔚來的銷量數據，我真不敢相信蔚來ES8在10月只拿到了200台的銷量。我對這台車的印象還停留在去年動輒三四千的時候，看來疫情不僅給我們的生活畫了一個逗號，記憶被影響了。
自然有人會説是因為缺芯影響了蔚來，畢竟蔚來在今年數次宣佈因為重要零部件缺少而短時間停產。不過，缺芯風險還不至於讓一個過去賣三四千台的車型一下滑到兩三百台，直接回落到3年前的水準。
在蔚來的體系裏，ES8是目前的旗艦，一般來説企業所有的資源都應該先給到容易提升品牌價值、帶來高利潤的旗艦車型上，所以銷量下降根本的原因還是蔚來ES8的競爭力下降了。
開玩笑，一台車四年不改款不換代它競爭力能不低嗎？像BBA這些引領潮流的車一直保證着三年一改款六年一換代的頻率，而有些品牌為了提高競爭力，甚至會讓一些核心車型兩年改款甚至兩年換代。
蔚來ES8在2017年正式上市，如果算上立項和設計週期的話，蔚來ES8的生命甚至能推算到2015年。雖然2019年蔚來ES8也做了些技術改進，不過也只是針對一些BUG修修補補而已，比如把最低續航從355km提升到415km，再比如把當時不穩定的車機變得穩定，但是蔚來也把ES8的價格提高了2萬。
蔚來官方曾直言，蔚來是高端品牌，不可能降價銷售。一台四年未改款的車不給優惠賣，還能賣個200台，説真的，蔚來的品牌價值已經能夠體現了，只是光靠品牌價值賣車，這不是傳説中的吃老本嗎？
造車新勢力都難改款
如果沒有猜錯，説好每年一台新車的蔚來恐怕在近兩年時間裏，都不會給包括ES8\ES6兩台車進行改款或者升級。
不只是蔚來，恐怕所有造車新勢力們都會遇到這個問題。
威馬在去年發佈了EX5-Z，官方宣稱是換代車型，可這台車相較威馬EX5來説，動力續航都沒提升，僅僅做了外觀上的改變。理想ONE今年也做了改款，升級了語音助手，座椅材質，以及裝上了一個更大的油箱，從本質上説這已經能算改款升級，但升級幅度也着實有限，關鍵價格也漲了1萬，有一説一，這違反了加量不加價的消費潛規則。還有小鵬P7，説是今年下半年會推改款車型，但是廣州車展拿出的是新車小鵬G9，P7改款還是沒影。
為什麼造車新勢力們對自己旗下的車型難做升級，就算做了升級也很難保證加量不加價，只能讓出一部分利潤，被迫讓車型小加一兩萬元。
很多人就奇怪了，為什麼造車新勢力給自己的車型提價還是被迫？這一切都要從造車新勢力最愛講的OTA升級説起。
停！如果從OTA升級説起又是一段令人厭煩的長篇大論，所以只能簡單説下為什麼造車新勢力總愛講OTA升級。OTA升級的主要部分是程序部分，這一部分造車新勢力花了大力氣培養自己的技術骨幹。
自己有技術骨幹，OTA升級雖然要花錢，但花的不多，而其他的升級花得就多了。像理想ONE的改款為了提高輔助駕駛系統的安全性裝上了最新的毫米波雷達，裝上了新一代的車規芯片征程3，這些都得用錢來買。
還有續航能力這塊。續航跟電池管理、電池充放電能力還有電機效率有很大關係，其中最重要當然是電池，可是電池得靠買，買點便宜的吧又怕自燃，威馬去年就被電池供應商中興高能給坑慘了，最後花了一個億召回給換寧德時代的電池才擺平。
可是今年以來電池原材料價格暴漲，根據高工產研鋰電池研究所（GGII）近日發佈的一份報告顯示，磷酸鐵鋰正極材料由年初的3.5~4萬元每噸上漲到當前的6~6.5萬元/噸，三元523動力單晶材料的價格由11~13萬元每噸上漲到18~20萬元/噸；人造石墨負極由3.2-4.5萬元/噸上漲到4.0-6.0萬元/噸；電解液由3.5~5萬元/噸上漲到當前的9~11萬元/噸，原材料價格暴漲電池價格自然也隨之暴漲。
像寧德時代這種好廠家的電池一天比一天貴，根據財報顯示，寧德時代電池平均價格2020比2021年同期上漲30%，但毛利率卻從29.1%下降到27.8%。電池價格一漲，造車新勢力的車維持現在的續航都成問題，更別提升級續航了。
太多了，造車新勢力做不了升級的原因太多了。雖然現在還活躍的造車新勢力們確實在很努力的造車，可是時間久了，造車新勢力變成了造車老頑固，品牌價值變低，本就為了衝着買個面子去的消費者還能圖它什麼呢？
寫在最後
造車新勢力省去了發動機、變速箱、調教這些複雜的工程作業，還有平台化以及最好的電車市場這些優勢存在，本來就應該加快升級速度，如今升級換代緩慢，説明了新勢力們的底藴還是薄了。
現在電動車市場的銷量是在節節攀升，可更多還是傳統廠商們逐漸登場的原因。造車尚未成功，新勢力們還需努力呀。
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