在國內硬派越野車領域，長期以來都被日系的豐田、日產和美系的Jeep“壟斷”，對於很多愛好越野，但是有沒有多餘的預算去購買兩款車的小夥伴來説，就很尷尬了，原因很簡單，很多硬派越野車的城市駕駛實在是太難受了。所以如果能有一款車，在城市駕駛靈活、舒適，在越野時能夠提供全套裝配，而且還能安全可靠，那麼越野、舒適兩者不可兼得的矛盾，也就輕鬆化解了。
其實在之前，作為國內生產SUV和越野車的老牌車企，長城汽車旗下品牌哈弗推出的H9就是一款兼顧舒適性和越野性能的產品，基本上是一款對標豐田普拉多的產品，而且很明顯，段位在普拉多2700之上。但是由於市場的消費慣性和品牌之間的差距，很多消費者對於哈弗H9的認可度還是不夠高。實際上，通過我們長期駕駛，哈弗H9的綜合產品力已經超越了普拉多，尤其是新款車型，整體的可購買價值更高了。
既然哈弗H9還不足以切入主流越野SUV圈，那麼尺寸小一點，在越野性能方面非常完備的新車坦克300是不是有可能“撬動”這一塊細分市場呢？作為長城旗下高端品牌WEY推出的一款全新豪華智能越野SUV，坦克300自亮相以來，受到了很多的關注，預售20天訂單過萬，讓坦克300在後進口越野車時代，成為一款現象級產品。
坦克300採用剛柔並濟的“剛柔並濟、方圓有度”的經典設計思潮，在外觀層面，既有越野車方正粗狂的一面，也有城市SUV精緻、不粗糙的一面，粗狂體現在整體設計上，精緻不粗糙體現在做工細節上。坦克300 還原了復古越野車的經典造型，寬大厚實的包圍，整體“外溢”的輪眉，經典的側拉門和後掛式備胎，都讓這款車看上去很有視覺衝擊感。
內飾方面，坦克300的車內視覺觀感就只能用豪華來形容了，眼界之內能看到、手能觸及到的地方，基本上全是軟性材料和真皮包裹，大尺寸的全液晶儀表盤和中控屏實現了雙聯屏，空調出風口的造型類似飛機發動機的進氣口，造型充滿張力的電子檔杆和各種物理旋鈕、按鍵，讓這款車的內飾不僅僅只體現了科技感，還兼顧了審美和實用性。
動力方面，坦克300全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力227Ps，峯值扭矩387N·m，搭配8速手自一體變速箱。從動力層面來看，這樣的發動機動力和來自採埃孚的變速箱，能夠提供日常駕駛足夠的動力輸出，不會像普拉多2700那樣在超車的時候幹吼不走，而在越野駕駛的時候，也能提供強大的扭矩，幫助車輛走得更遠。
坦克300基於“坦克”專業越野平台打造，擁有分時四驅、前後橋/中差三把鎖、蠕行模式、坦克掉頭等頂級越野“利器”，可以實現深度越野，而不是一般城市SUV的淺嘗輒止，可以説，在20萬級別的SUV產品中，坦克300的越野性能是最出色的，甚至沒有之一。
當然在舒適性層面，坦克300的表現同樣優秀，前雙叉臂、後多連桿獨立懸掛、360度全景影像、自適應續航、遠程啓動、真皮座椅等配置。能讓車主在城市駕駛的過程中，忘掉這是一台硬派越野SUV，基本上駕駛起來的感覺和一般城市SUV沒有大的區別，依然是舒適性為主。
所以用“心有猛虎，細嗅薔薇”來形容坦克300是比較合適的，這是一台融合了長城汽車多年越野車、SUV研發經驗，配合當下先進的整車製造、高科技而誕生的一款具備強大越野能力，但不損失城市駕駛體驗的SUV產品。隨着圍繞坦克300相關社羣、俱樂部的成立，駕駛坦克300去越野，將成為一些年輕人新的風尚，17.58萬元-21.38萬元的價格，讓擁有這種新生活的成本，變得低廉了很多。