不一定選擇途觀L，德系還有一款轎跑SUV，軸距近2.8米，才19萬
家用轎跑車SUV似乎最近風起雲湧，首先是啓辰 T90，然後是寶馬 BX6，風光 ix5，當然，這些天最受歡迎的是長安 85，這些汽車通常都不可避免地帶有促銷關鍵字，我不知道寶馬X6何時啓動，寶馬X6已成為轎跑SUV的旗艦車型，並已成為許多消費者中最受歡迎的車型，但是慾望很簡單，而購買慾望卻並非如此簡單，畢竟，價格接近一百萬的價格對許多消費者來説負擔不起。
考慮到價格因素，今天我想介紹一下柯迪亞克GT，它也是德國的雙門轎跑車SUV，與寶馬 X6相比，柯迪亞克GT的價格要好得多，指導價格在18.99至269,900之間，與Kodiak型號完全相同，那麼，這款德國轎跑車SUV如何表現？讓我們今天看看
首先，雖然外觀上是GT車型，但正面與普通版基本相同，這是斯柯達家族直瀑布式前格柵的設計，但説實話，這種直瀑布式格柵似乎並非如此是，特別是“外觀舒適”的設計，前照燈的形狀是相對正常的，大多數型號使用鹵素燈，但基本上沒有很多亮點，另外，大燈下方的兩個小燈是轉向補光燈，很實用的配置，也很具有斯柯達家族感，但看起來好像不是特別好看。
在側面，溜背的造型讓這台SUV看起來明顯比普通版車型更運動時尚，特別是，運動型高端型號19英寸花瓣輪專用於高端型號，該型號為18英寸，但低端型號已降至17英寸，車身尺寸為柯迪亞克GT的長度，寬度和高度為4634 * 1883 * 1649mm，而軸距為2791mm，軸距與普通車型完全相同，但車身長度可能因為溜背的緣故，稍微短了一截。
汽車的尾部似乎沒有太大的橫向運動，但是兩條大尾巴相對來説比較好，此外，車尾斯柯達英文車標好像比斯柯達車標要好看一些，屬於時下流行設計元素。
內飾似乎與大眾沒有太大關係，但是中央控制面板具有T形佈局，並且不是很新穎，副駕駛面板的實木設計感覺很好，中央控制8英寸LCD屏幕是整個系列的標準裝備，GPS導航，汽車與機器的連接以及藍牙也是整個系列的標準裝備，而如果還能增加一個車聯網配置，可能就更符合GT車型的運動時尚風格了。
除了最低的車型號，駕駛員座椅還配備了10.25英寸的全LCD儀表盤，這是值得推薦的標準裝備，合資SUV絕對是更誠實的組成，但是斯柯達並不誇張，他只是稱讚整個LCD儀表板是令人眼花繚亂的配置，當談到方向盤時，大多數模型都是用塑料製成的，這個級別，用一個真皮包裹，應該也多不了太多成本吧。
為了安全配置，還有兩個只有兩個安全氣囊的薄型車型，接近20萬元的SUV有兩個安全氣囊，真的是寒摻了一些，而主動剎車等主動安全配置也僅有頂配車型才有，不過全系標配疲勞駕駛提示，這配置真是讓人又喜又氣。
關於後部空間，我將在這裏再次説明“ GT”的含義， GT是Grand Tourer的縮寫，表示豪華旅行車，大的騎行空間對於實現此目標至關重要，從動手經驗來看，科迪亞克GT的後排空間肯定非常寬敞：1.75米高的乘客可以在其頭部放置三個拳頭和三個拳頭，但他們的腿部可能在後面還有三個拳頭，座椅還有更多空間，而後排座椅填充性以及靠背角度也是相當舒適，加上可開啓全景天窗，後排整體乘坐舒適性非常不錯。
除了後排空間，後備箱空間也不錯，畢竟，如果您想旅途愉快，自然就必須帶上行李，您會看到Kodiak GT的行李箱空間很大，這很不舒服，有一塊蓋板，大大降低了空間利用率。
最後，關於功率，它變成了GT模型，但功率與普通版本相同，它配備了三個發動機，分別具有高功率和低功率1.4T和2.0T， 1.4T是入門級型號，僅具有一個最大功率，我的建議是150馬力，最大扭矩250Nm，匹配7速雙離合器變速箱，如果您真的打算從柯迪亞克GT開始，請不要選擇此功率版本，從0-100km / h的加速結果需要10.1秒，使用功率最好能説明弱點，並且這個版本的配置是真差。
2.0T低功耗版本是最具成本效益的版本，最大輸出功率為186馬力，最大扭矩達到320 Nm，與7速雙離合器變速箱匹配，這些輸出驅動SUV，我認為0-100公里/小時是正確的，加速時間不是很好，為8.8秒，但是如果每天超過加速時間，您將不會感到失望，如果您仍然認為功率相對較弱，則可以使用2.0T大功率版本滿足功率要求，最大功率為220馬力，最大扭矩為350 Nm，它還配備了7速雙離合器變速箱，可測量從0到100 km / h的加速度，僅需6.48秒，路上遇見思域也能輕鬆應付。
總體而言，我們必須承認柯迪亞克GT相比寶馬X6還是差遠了，但畢竟，您可以以這個價格購買到德國轎跑SUV，性價比非常好，尤其是2.0T，高功率版本可以真正體驗這款車的運動感，另外，科迪亞克GT繼承了普通版的寬敞空間，整體乘坐質量也不錯，如果對途觀L已經審美疲勞了，柯迪亞克GT也是一個不錯的選擇。對此，你怎麼看