俗話説得好：人生境遇不同，各有各的活法。其實汽車市場也同樣如此，按照購買力不同，每個消費者也同樣都有着適合自己的選擇。今天小編便來介紹幾款銷量與口碑都在線，同時都很適合小康家庭的家用車選擇，它們不僅品質高，且定位還是中高端，檔次並不低。下面就讓我們一起來看看它們是誰吧。
豐田凱美瑞
從2017年年底上市至今，時間還不足4年，但第八代 凱美瑞在華累計銷量已經超過了53萬輛，是當下最受國內消費者歡迎的B級車之一。如果按照產品換代的週期，第八代凱美瑞整個“職業生涯”裏，在華累計銷量極有可能會創下超過100萬輛的紀錄。當然了，第八代凱美瑞能否創下百萬銷量的紀錄，中期改款究竟如何，相當關鍵。
關於新款凱美瑞的外觀設計，其實可講的地方真的不太多。幾個細微的變化多集中在細節，比如中網、大燈和尾燈。車頭部分的變化是最明顯的，豪華版車型的進氣格柵由原有的銀色鍍鉻飾條升級為黑色，顯得內斂了很多，兩側新增了C型鍍鉻裝飾條，檔次感也得到了提升。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4885（4900）/1840/1455mm，軸距為2825mm，與老款車型保持一致。目前，凱美瑞是中級車這一細分市場，為數不多推出兩種風格套件的車型。一般只有更高級別的C級車，比如我們熟悉的奔馳E級和寶馬5系，才會為消費者提供如此的選擇。雖然變化不大，但兩種風格的設計一個豪華精緻，一個年輕運動，還是能滿足不同消費者需求的。
此外的重點：新款凱美瑞增加了鈦灰銀車身顏色。新凱美瑞依舊提供了16、17、18英寸三種尺寸輪圈，並針對17、18英寸的輪圈樣式進行升級，換裝了雙色輪圈，樣式更精緻，也算是外觀為數不多一眼能看出是新款的地方。輪胎採用的是普利司通泰然者系列，規格為235/45 R18。
雖然內飾整體設計風格不變，但相較外觀而言，算是比較大的調整了。作為一個傳統大廠，豐田對於內飾的態度一直以來都比較直男，第八代凱美瑞上市時，還算不錯的設計感已經讓大家頗感意外。然而在車機和智能配置上，依舊只能算是個小學生。
最重要的改變在於全新樣式的中控屏幕。豐田的車機系統，是用户詬病比較多的地方，即便是尊貴如雷克薩斯，經常也只是給你一塊小屏幕，然後易用性也不高。而新款凱美瑞帶來了全新的10.1英寸中控屏，這在豐田家族算得上尺寸可觀了。而觸控屏尺寸的提升，帶來的是內飾整體檔次感的提升。同時，這塊屏幕的位置設計得恰到好處，不像RAV4那麼突兀，也不像嵌入式那麼低矮，接近駕駛員目光平視高度，看起來更輕鬆。
更重要的是，這套車機系統的易用性也提升明顯，無論是觸屏手感響應速度都令人滿意。功能方面也追上了主流水準，車聯網、高德地圖、車載微信、語音助手等。語音助手的識別率也較高，但比較遺憾的是不支持CarPlay功能。此外，12.3英寸的全液晶儀表盤也是此次新款新增加的配置，具有兩種顯示模式和三種主題顏色，科技感比之前的機械儀表有了很大提升。
動力方面，新車依然提供了2.0L、2.5L以及2.5L/HEV三種方案。其中2.0L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，最大馬力178匹馬力，最大扭矩210牛·米；2.5L自然吸氣發動機搭配8AT變速箱，最大馬力209匹，最大扭矩250牛·米·；2.5L HEV雙擎綜合馬力能達到218匹。
大眾邁騰
中期改款的邁騰換裝了雨滴式鍍鉻格柵，相比上一款更具有設計美感。與之無縫連接的是由32個獨立發光單元組成的全LED矩陣式Matrix大燈組，配合上方橫貫式鍍鉻飾條很好的起到了延展前臉視覺寬度的效果。位於前臉下方的保險槓也進行了小幅修飾，雖然造型設計相比邁騰GTE的“C”形設計要保守很多，但黑色的高光飾板還是為車輛增添了幾分運動屬性，這也算是不小的提升。
車身側面，邁騰採用了貫穿式腰線設計，從車的前門一直延伸至尾燈處，這讓它看起來格外修長，甚至有C級車的即視感。此外，在車身前翼子板上，這款380TSI車型鑲嵌了MAGOTAN標識，該標識是可以點亮的，在夜間能給人帶來良好的視覺體驗。尺寸上，新車的長寬高分別為4865/1832/1471mm，軸距為2871mm。輪轂方面，高配車型專屬的拼色設計彰顯了它的身份，旋風式造型顯得格外運動。輪胎使用上，這款頂配車型配備了規格為235/45 R18的韓泰Ventus S1 evo2輪胎，這也是該品牌的高端系列，曾搭載在保時捷Macan，奧迪Q7等車型上。
尾部造型上，邁騰維持了一貫的簡約大氣風格，兩側尾燈外觀造型並未發生改變，但內部的造型通過重新設計組成了全新的“L”形，更加富有層次感。大眾的品牌LOGO位於正中間的位置，下方還設有英文“MAGOTAN”，帶上字母后的邁騰在氣質方面更向自家老大哥看齊，讓人不敢小覷。排氣方面，該車使用了雙邊共兩出式矩形排氣佈局，兼顧了運動與豪華這兩項屬性。
新款邁騰車型延續了家族的設計語言，其內飾整體佈局也與改款之前相差無幾，不過新添加的銀色裝飾條和配色讓內部氛圍活潑了不少。用料方面，這款頂配車型的中控台由與車身同色的皮革包裹，而門板和一些經常會觸碰到的地方則選擇了Alcantara翻毛皮材質，柔軟的觸感保證了舒適性，出色的做工體現了大眾一貫的精緻理念。
方向盤使用了大眾最新式的設計，尺寸大小與粗細程度都是非常合適的狀態，再加之使用真皮包裹讓其擁有了不錯的握感。功能區域，方向盤左側按鍵主要用來控制定速巡航及音量的調節，右側則配有語音識別、儀表界面顯示與切換、方向盤加熱等功能按鍵。
新邁騰採用了全液晶的顯示儀表，在界面佈局上有所變化，優化後的界面有一絲奧迪虛擬座艙的味道。該儀表不僅可以顯示豐富的車輛信息和導航地圖，還會隨着駕駛模式的切換變換多種顏色。另外，這款頂配車型還配備了HUD數字抬頭顯示功能，每當車輛啓動時在駕駛位中控台前方就會豎起一個玻璃板進行投影。
9.2英寸觸控式液晶屏幕顯示效果十分清晰，在引入大眾最新的“眾行家”智能網聯繫統後日常使用的便利性得到了升級，車主可以遠程控制車輛並獲取相關的車輛狀態信息。此外，該車的語音識別系統表現也非常出色，在使用過程中沒有出現過錯誤識別，可以對多媒體系統、導航、電話進行直接控制。
中期改款邁騰具備三款動力總成，分別為1.4T和2.0T高低功率。其中1.4T最大馬力150匹最大扭矩250牛·米；低功率版本最大馬力186匹，最大扭矩320牛·米；高功率版本最大馬力220匹，最大扭矩350牛·米。
奧迪A4L
新A4L此次提供了兩套風格迥異的外形風格，和大哥A6L同樣命名為動感型和致雅型，不過動感型的S-line套件卻比大哥來的更加激進，並首次引入了RS風格前進氣格柵搭配前槓兩側銀色獠牙裝飾，年輕帥氣的同時透露着一股狠勁兒，擦肩而過的美女們都要時不時望向我一眼。最新家族式的扁平化進氣格柵位置降低並向前突出，使車頭角度進一步下探。當然，最讓人慾罷不能的當屬燈廠出品的全新LED矩陣式燈組，點陣狀LED行車燈配合流水式轉向燈，好似紋眉後讓眼神看起來更加伶俐。
畢竟非換代車型，所以新車的側面尺寸變化不大，不過全新的三腰線設計讓其看上去更修身，尤其是後翼子板加入了一道quattro線來致敬經典，讓尾部更加結實，後45度也是我認為新A4L最迷人的角度。無論哪種外型套件，這款車的頂配版均配備了全新造型的19英寸運動輪輞，並噴塗了紅色剎車卡鉗。車尾則引入了一道鍍鉻條來連接兩邊全新的LED燈組，從遠處看有些許大哥的既視感，但全系標配的雙邊共雙出鍍鉻真排氣，氣勢卻比A6L兇狠得多。
相對於外觀的變化，小編認為改款A4L對於人機交互系統的更新更值得稱讚一下，由於觸控操作的加入，這輛A4上取消了原本在排擋杆上方的MMI按鍵和旋鈕控制區域，用了一個小儲物格來代替。12.3英寸的全液晶儀表盤和增大到了10.1英寸的中控顯示屏，尤其是中控屏，內容佈局和菜單邏輯都進行了升級，很清晰，也很方便操作，觸控反饋和響應速度都有了明顯的提升。
A4L上還首次應用了MIB第三代平台信息娛樂系統，這套系統是基於安卓系統打造的，除了可通過CarPlay和CarLife與手機進行連接之外，還可安裝與智能手機一樣的應用程序，並提供日常生活中基本常用的服務，比如車載微信、餐廳推薦、加油站信息等。比如加油站信息，不僅可以尋找加油站，而且還顯示了每家加油站的油價和優惠幅度，是個很有意思的功能。
另外，有了開放式的安卓平台，也意味着終於可以在A4上安裝高德地圖了，雖然原車自帶的導航功能也進行了升級，實現了實時路況顯示，但我覺得還是使用高德地圖更順手一些。對於目的地的輸入，可以放心使用語音識別，只要説清楚，識別準確度還是非常高的。總體來説，現在這輛車的人機交互系統確實好用多了。
動力方面，奧迪A4L採用了三種不同調校的2.0T發動機。從最低功率2.0T150匹馬力，270牛·米·；
中等動力配置2.0T190匹馬力，320牛·米；最高動力總成為2.0T252匹馬力，370牛·米。
總結：小編推薦的這三款車，每款車都是各個級別裏的豪傑產品。比如全新凱美瑞與時俱進，在外觀內飾進行了升級，也着重在科技感、智能互聯、輔助駕駛方面進行了加強，整體價值得到了更全面的提升。其次，大眾邁騰能在B級車市場多年處於領跑地位，不光是因為國人對這一品牌的鐘愛，更多的還是源於其紮實的造車功底。再次，奧迪A4L30.58萬元的起售價，加上一定的市場終端優惠，消費者能夠花更少的預算，享受到更好的出行體驗，小編想這便是奧迪品牌的初衷吧。綜上就是小康家庭花最少的錢買最值的選購的車，如果你還有不同意見，歡迎在評論區和我們嘮兩句。
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