紅旗這幾年的進步有目共睹，作為共和國長子，早些年慘淡的年銷以及乏善可陳的產品線讓消費者對它充滿了質疑，但隨着品牌獨立之後，紅旗開啓了品牌“逆襲”之路，從3萬輛到20萬輛僅用了兩年時間，表現已經不能用可圈可點來形容，用“離譜”來概括感覺再合適不過了。
產品細分化是銷量的主要推進力，如今紅旗在轎車和SUV序列均以佈置完畢，對應到不同價位區間，覆蓋不同預算的消費者。而在新能源領域方面，紅旗也已經着手提前佈局，除了在售的E-HS3和E-HS9兩款純電SUV之外，近段時間還會上市代號為紅旗E-111的首款純電動轎車。
這不，在1月8日開幕的海口車展上，這款代號為E-111的紅旗純電動轎車正式亮相，並且有了一個更為家族化的新名字-E-QM5。新車定位為中型轎車，車輛職能與E-HS3相同，主要服務於紅旗品牌旗下的網約車平台（滴滴），好吧，話不多説，接下來我們就一起去看看這裏新車到底有和亮點。
外觀設計
從實車風格來看，整體還是很有紅旗電動車家族設計元素的，前臉採用與E-HS9相類似的直瀑式造型，看起來非常簡潔的同時也讓車頭豎向高度更為突出，增加厚重感，大燈採用分體式設計，日間行車燈呈燈帶樣式，具有很高辨識度。
車身則是標準的三廂轎車造型，充電口位於前翼子板位置，平直的腰線從車頭一直延伸至車尾，有效增加整車修長感，同時C柱往後的位置還加入亮黑裝飾件，帶來更好的時尚氣息。
尺寸方面，新車長寬高分別為5040*1910*1569mm，軸距為2990mm。雖然官方將它定位在中型轎車，但論數據已經可以比肩一部分中大型轎車。尾部造型中規中矩，“L”形尾燈看起來有些似曾相識。
內飾設計
進入到車內，由於這是一款主要服務於出平台的定製車型，所以 紅旗E-QM5整體內飾佈局以簡潔風格為主，沒有太多花裏胡哨的設計元素包含在內。在全液晶儀表盤和懸浮式中控觸摸屏的幫助下，整車科技感還是非常明顯的。
三幅式方向盤尺寸適中，握持起來比較舒適，同時從左側多功能按鍵可以看出這輛車帶有完整的L2級輔助駕駛系統，這對於一天要開10小時以上的專車司機來説絕對是好消息，不僅可以減緩駕車疲勞感，同時還能降低分神導致的行車風險。除此之外，以往盾形LOGO被“紅旗”所取代。
乘坐空間
紅旗E-QM5前排座椅舒適度還是非常不錯的，座椅填充物軟硬適中，兩側護翼對於身體起到一定固定作用，同時主駕駛還帶有4向電動腰託，能大幅緩解座椅對於腰部的壓力。不過後排才是E-QM5作為一輛專車的重點，腿部空間不必多説，接近3米的軸距長度足以適應各種身材的乘客。將中央扶手放下來，內部包含了後排雙區空調以及各種座椅調節按鍵，甚至還有隻存在於頂級D級轎車上的腿託功能。
動力方面，新車搭載最大功率為100KW的驅動電機，NEDC綜合續航里程為431km，百公里加速時間為9.5秒。電池容量為55kWh，並且考慮到穩定性，放棄主流的三元鋰電池，轉向磷酸鐵鋰材質。
在這次海口車展亮相後，預計新車很快將進入網約車平台，畢竟它不向零售市場發售，省下許多新車上市時的流程或者過場。如果以網約車的眼光看待紅旗E-QM5，我感覺它非常符合要求，首先外觀具有一定辨識度同時又不會過於輕佻，其次後排乘坐舒適性又有讓人驚喜的地方。所以，紅旗E-QM5在專車出行的市場表現值得期待。
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