與新索納塔同平台，七代伊蘭特：我承認，我慌了！

第十代北京索納塔已經上市一月有餘，可市場表現卻沒有呈現出十分強勢狀態。據乘聯會數據顯示，8月份僅有3664輛入賬，相比前代產品的成績是有提升，但同一線熱銷車型比較也只是零頭。這次換代，新索納塔產品力明顯升級，外觀、尺寸、內飾以及動力等很有競爭力，可市場表現卻直接打臉。

新車賣不上量，圍觀者多於入局者，價格優勢不明顯的情況下，在競爭如此激烈的國內B級車市場，全新索納塔有如此待遇也能理解。畢竟大眾帕薩特，別克君威，日產天籟等同級產品為搶市場已經給出了較大優惠，而品牌溢價能力偏弱的北京現代，將十代索納塔定為16.18萬起步、20.58萬頂配，更何況1.5T車型匹配的還是7速乾式雙離合變速箱。

另外北京現代新索納塔還被曝出嚴重減配問題。新車入市，有權威媒體進行拆解後發現，該國產車後防撞梁竟為塑料材質，更讓人不能接受的還是中國市場被區別對待，要知道據該媒體表示美版新索納塔後防撞梁可是鋼材質。其實不只是北京現代出現這種問題，其它合資品牌同樣存在，不過你不走運，上市之初就被曝出影響了口碑。

北京車展如火如荼進行着，作為北京現代汽車的主場展會，當然會推出重磅車型吸引關注，全新伊蘭特就是其中之一。七代伊蘭特從實車來看顯然不會是善茬，在這個顏值即正義的時代，外觀造型確實可圈可點，更加寬闊的車身以及溜背車尾，讓其擁有更強的運動特質，只需打動年輕消費羣體，就能保證一定的市場份額。當然，這要基於不會出現類似新索納特的狀況。

不過從目前流出的信息來看，新伊蘭特誕生於現代集團最新打造的i-GMP架構，與十代索納塔同宗同源，後續如何發展還有待認證。模塊化架構的優勢確實很大，能夠讓其擁有更出色的電氣化，特別是表現在智能配置方面，語音識別、自動駕駛輔助系統等，都達到了行業主流水平。伴隨着互聯網成長的一代，對車載智能配置向來重視，伊蘭特能在此領域爆發，確實可以吸引住年輕人眼球。