北京時間9月14日消息，據國外媒體報道，電動汽車初創公司Lucid最近發佈了一款令人印象深刻的Air，該車型具有出色電動汽車的所有要素：速度，功率，性能，豪華性，續航里程，高品質工程設計和高度敬業的工程師團隊，他們正在努力改善自己奠定的堅實基礎。
Lucid非常重視自己的汽車，該公司清醒地意識到，只有在投入生產和交付後才能完成。在當今時代，這是一個令人耳目一新的概念。實際上，許多公司聲稱它們是下一個“大事件”。他們將成為下一個特斯拉，其電動汽車平台將解決所有問題。但是，這些聲明一次又一次地失敗了，但是Lucid一定採取了另一種方法。該公司首席執行官彼得·羅林森（Peter Rawlinson）知道，艱苦的工作還遠遠沒有結束，就像幾年前埃隆·馬斯克（Elon Musk）為Model 3“生產地獄”感到頭疼一樣。
這是露西德可敬的。該公司知道生產是真正的考驗，而且是永無止境的考驗。生產正式投產並交付完畢後，就該進行慶祝和審查。在此之前，這將是一項艱鉅的工作，需要不斷磨礪。這就提出了一個問題：Lucid能趕上特斯拉嗎？
特斯拉比露西德（Lucid）早幾年取得了可觀的領先優勢，並且該公司被認為比某些世界上最大的公司具有優勢。大眾和奧迪過去都承認這一點，但他們的重點並不主要在電動汽車上。多年來，汽油汽車一直是大眾汽車首席執行官的關注焦點。
自大眾汽車開始生產ID.3和ID.4以來，它們一直受到各種與軟件相關的問題的困擾。大眾汽車公司具有出色的工程技術，但是軟件問題一直在阻礙該公司快速推出高質量電動汽車的能力。儘管大眾汽車在汽車製造領域擁有廣泛而成功的歷史，但在開發電動汽車方面只有幾年的經驗。即使擁有多年的製造經驗，該公司仍會不時遇到挫折。
Air正式投入生產後，Lucid可能還會遇到這些問題。這些問題可能會匯聚成一個大問題，並最終導致原定於2021年春季交貨的日期推遲。
同時，Licid還可能解決了所有問題。該公司實際上不是新手。它的前身Atieva成立於2007年。該公司還聘請了一位關鍵人物，他是特斯拉Model S的前開發人員彼得·羅林森（Peter Rawlinson）之一。 Rawlinson是一位經驗豐富的資深人士，到目前為止，他已經在Lucid做過一些很棒的事情。
談到Lucid是否能趕上特斯拉，最好使用一些數據來説明。首先是里程。空氣可達到217英里，特別是當電池組僅為113kWh時，這一數字令人印象深刻。該模型的電池壽命達到了電動汽車前所未有的高度，遠遠超過了特斯拉Model S的402英里。其次，Air的性能對於公司與特斯拉的競爭至關重要。目前，該模型比Model S更快，但是在格子模式下是否可以比Model S更快仍然未知。但許多人似乎認為，新設計的旗艦轎車特斯拉將對Air做出響亮的回答。這是否將成為現實還有待觀察。
Lucid推出Air的最重要意義是讓消費者看到真正的電動汽車製造商正在推出具有競爭力的產品。長期以來，傳統汽車製造商一直在嘗試生產電動汽車而沒有引起足夠的重視。他們在汽車上安裝了一個低kWh的電池組，讓其可持續使用100英里，然後他們將其稱為“下一個偉大的發明”。但是，事實並非如此。如果他們想在這個領域競爭，汽車製造商必須給消費者一個購買這輛車的理由，而不是特斯拉。在這一點上，特斯拉是真正的基準，尤其是當Model 3價格普遍較低時。
清醒週三的會議回答了這個問題。他們證明了自己的車是物有所值的，而且有許多東西可以比特斯拉提供的“更好”。但是，這種情況可能不會持續太久，因為當新產品發佈時，馬斯克（Elon Musk）就是搶風頭的大師。
實際上，任何事情都可能發生。但是好消息是，特斯拉現在擁有真正的競爭對手，而且這個競爭對手似乎對電動汽車製造很認真。通過競爭，特斯拉將迎來最好的時代，Lucid最終將成為推動電動汽車廣泛採用的另一股力量。