對於長城炮這款車大家並不陌生,從“炮”這個名字就能看到它的自命不凡,汽油版車型庫包括商用版、乘用版和越野版,而前一陣成都車展長城還發布了柴油越野版,並且匹配手動和8AT變速箱,給了重度越野玩家一個性價比超高的選擇。
長城炮乘用/商用皮卡柴油8AT版,售價11.78萬-16.68萬元,共8款車型,分為商用版4款和乘用版4款。商用版售價11.78萬-14.08萬元,四驅車型起步售價為13.08萬元。乘用版售價13.38萬-16.68萬元,四驅車型起步售價14.68萬元。(長箱版車型在此基礎上加1000元)
對於經常在北上廣生活的小夥伴,對皮卡可能沒有多大興趣,畢竟限行和強制報廢政策確實讓皮卡的實用性大打折扣,而柴油皮卡限制更多。但對於海口這種城市來説,就成了相當不錯的選擇。
海口市的家用車也需要搖號,但皮卡不用,而且還不限行,所以此次長城炮乘用/商用皮卡的上市就選擇在海口舉行。
在上市之前,我也參加了試駕活動,上一次開柴油皮卡是去年參加的風駿7車型試駕活動,不過那個是手動車型,柴油自動擋車型我還是第一次試駕。
此次試駕的是長炮柴油8AT商用版,車內配置要比乘用版低一些,後懸掛為常規的板懸,乘用版則為多連桿獨立懸架。兩種懸架佈局對應不同車型的使用場景,商用版更多的用途是拉貨工具車,所以採用板懸,而乘用版採用的多連桿獨立懸架更多是為乘坐舒適性考慮。
外觀上,商用版也比較素,不像乘用版車型運用了許多鍍鉻裝飾。不過車斗上的防滾架還挺有“範”兒的。
商用版車型車長5362mm(長箱版為5602mm),軸距為3230mm(長箱版為3470mm),貨箱尺寸為1760*1520*538mm。
年初的時候,曉敏姐拍過汽油乘用版的長城炮,後排乘坐空間給我留下了很深的印象。之前試駕的風駿7車型後排空間不大,坐起來靠背角度很直,這也是許多國產低端皮卡的通病,但在長城炮車型上得到了很大改善,後排乘坐空間和座椅舒適度都很不錯,即使是商用版也一樣,不過商用版車型後排並未配有出風口,海口這麼熱的天氣,多少差點意思。
長城炮柴油8AT版車型搭載了一台2.0T發動機,最大可輸出163馬力,峯值扭矩為400N·m,並且匹配採埃孚8AT變速箱,柴油機馬力小扭矩大的特性小夥伴們都知道,所以皮卡和貨車這些載物車型都會使用柴油發動機。弊端就是後勁不足,這在我們試駕的長城炮柴油版車型上也有所體現。
對於柴油車型,隔音和震動始終是短板,不過在長城炮柴油版上表現還好,怠速時能明顯聽見發動機的聲音,車輛跑起來之後發動機聲音會有所減小。
匹配的這台採埃孚8AT變速箱肯定是小夥伴們關注的對象,日常行駛時升檔略慢,因為柴油機的渦輪介入轉速較高,有別於汽油發動機,所以正常駕駛時換擋轉速較高,稍有頓挫,但不明顯。
動力方面也很“柴油化”。起步加速時,柴油機低扭感受相當充沛,當然是車斗空載的情況下。不過當車速提至80km/h後,動力輸出相比汽油發動機有明顯下降,畢竟是柴油車嘛,這倒也是情理之中。
配置方面,長城炮柴油8AT商用版車型標配了電子手剎、自動駐車、側踏板、貫穿式防滾架、換擋撥片、無鑰匙進入、一鍵啓動、上坡輔助、定速巡航、倒車影像、9英寸中控屏、車機互聯等。
乘用版車型在商用版車型標配的基礎上,還標配了265/60 R18的輪胎(商用版為245/70 R17)、豪華側踏板、天窗、LED大燈、真皮方向盤、換擋指示器、後排空調出風口、陡坡緩降等。乘用版頂配車型還配有7英寸彩屏儀表、真皮座椅、前排座椅加熱、主副駕電動調節、AEB緊急制動、車道偏離預警、ACC自適應巡航、智能巡航輔助、車道保持、併線輔助、倒車側向警告系統、360°環影、前後防撞雷達、側氣囊、側氣簾、半自動泊車、後橋電控差速鎖、開門預警等。
至於推薦車型呢,如果皮卡對於你來説是“掙錢幫手”的話,那我建議你看看商用兩驅精英型,基礎配置完全夠用,柴油省油的特性也能發揮到極致。如果你想買輛耐造又能出去野的“大玩具”,那我建議你直接上乘用版頂配尊享型,配置媲美家用SUV,越野性能更強,內飾質感也夠豪華。
長城炮沒上市之前,大家對國產皮卡的印象更多的停留在工具車範疇,長城炮上市之後,彷彿給國產皮卡市場打開了新紀元,原來國產皮卡也可以很“高端”,從銷量上也不難看出,廣大消費者對這輛國產“高端”皮卡還是很買賬的。至於為啥出柴油自動擋車型呢?因為柴油皮卡在皮卡市場可是有很多潛在客户的。