中國新能源新勢力造車品牌零跑，繼S01、T03之後，在本次廣州車展上帶來了品牌第三款量產車型——零跑C11，同時也是零跑C平台的首款車型。
新車定位純電中型SUV，官方公佈預售價為16-20萬元，並將於明年正式交付。自此，零跑品牌旗下就涵蓋了三門轎跑車、兩廂車以及SUV產品。
零跑C11是基於2019年上海車展亮相的零跑C-more概念車打造而來，而本次亮相的實車高度還原了概念車的設計，並且非常接近量產狀態。
新車前臉採用了純電車慣用的封閉式設計，同時還增加了一些內凹的線條以提升層次感，另外還能看到其前大燈組由一條黑色裝飾板相連接，拉昇了車頭的視覺寬度。
尺寸方面，新車長寬高分別為4745/1890/1635mm，軸距為2923mm，定位中型SUV。設計來看，零跑C11帶來的感覺和前兩款量產車有極大區別，該車採用的是雙腰線設計，造型簡潔但不失動感，車頂還採用了黑色塗裝。
零跑C11作為一款偏向轎跑風格的SUV，其同樣採用了無邊框車門設計，只不過這次車展還未能開啓車門，所以暫時看不到效果。
另外新車還搭載了比較傳統的20寸多輻式輪圈，造型不是新能源車慣用的低風阻式，其中輪胎規格為255/45 R20，全系標配馬牌UC6 SUV系列輪胎。
值得一提，新車或會採用一個穹頂式天幕窗的設計，就是為了給車內人員帶來最好的視野空間。而在配置上，其搭配了無框車門、隱藏式門把手等，至於概念車上的電子後視鏡則沒有保留，仍然是傳統的後視鏡造型。
車尾方面則是更加簡潔，貫穿式尾燈組和前臉相呼應，其餘的僅有品牌和車型的字母表示。
教授看來，零跑C11的外觀設計確實能讓人眼前一亮，不僅是對比品牌另外兩款車型，還是對比現階段的中國品牌純電SUV，特別是後45°去看，新車有着挺高的顏值。
比較遺憾，這次車展上零跑還未正式開放內飾，所以目前僅能參考設計草圖和部分實拍圖。從最新的設計圖來看，零跑C11使用了大量園矩形元素，例如最明顯的空調出風口造型等。而車內最突出的莫過於三聯屏設計，其分別為儀表盤（10英寸）、中控屏（13英寸）、副駕前方顯示屏（10英寸），科技感特別強。
據悉，該車機系統將採用最新一代高通驍龍8155平台，配置上提供智能語音交互、藍牙鑰匙、人臉識別以及大量個性化調節等。而在傳統配置上，零跑C11將擁有Nappa真皮座椅/方向盤、變色氛圍燈、12揚聲器音響系統、無線充電甚至是雨傘獨立存放區等，可以説相當豐富。
（圖片來源於汽車之家）
而從網絡上得到的車內實拍圖來看，零跑C11同樣帶來了不少驚喜，例如用料方面。能看到出風口、杯架等多處均採用了鍍鉻處理，並且還擁有木紋裝飾板等，質感方面還是做到位了。
從零跑公佈的車型配置得知，零跑C11目前會提供兩種動力選擇，其中單電機後驅版最大功率為272馬力，峯值扭矩為360牛·米，而NEDC續航里程為600公里，0-100km/h加速時間≤7.9秒；雙電機四驅版最大功率達到544馬力，峯值扭矩達到720牛·米，NEDC續航里程為550公里，0-100km/h加速時間≤4.9秒。
另外，新車懸架系統全係為前雙叉臂+後五連桿獨立懸架，屬於運動化的懸架類型。而在智能駕駛方面，其配備了“Leap Pilot智能駕駛系統”，據瞭解可實現L3級智能駕駛功能，甚至能在未來通過OTA升級到L4級別。但必須指出的是，官方還提到量產車型部分ADAS功能將通過OTA升級開放，意思或是現階段的量產車還未裝配完整的智能駕駛功能。
以16-20萬元的預售價來説，零跑C11無疑是一個性價比突出的選擇，畢竟絕大部分國產純電中型SUV的價格都要到20萬以上。而縱觀同級車型，售價與其接近的有天美汽車ET5、愛馳U5等，以及來自傳統品牌奇瑞螞蟻等。
設計好不好看就取決於各人眼光，但教授認為零跑C11也確實有着領先優勢，比如車內的三聯屏設計，以上提到的幾款競品車型均沒有搭載。另外，即使這幾款車型都定位中型SUV，不過零跑C11在數據上同樣有着更好的表現，特別是軸距（兩款競品軸距均為2800mm，零跑C11為2923mm）。因此，教授認為新車目前的競爭力還算不錯，也更期待最終指導價還能再往下探。
曾有人倜儻，自從國產SUV崛起後車型定位的概念就越來越模糊，確實，當今我們能看到不少“降維打擊”的例子，也就是花同樣的錢能獲得更多的體現，零跑C11或許就是這樣一款車。
零跑作為中國新勢力造車之一，早前已經通過兩款車來開啓品牌之路，而在今年9月份零跑汽車月銷量首次突破1千達到1050台，如今再加上C11的到來，正式踏進主流市場的零跑未能在未來取得更好的成績。